Naime, u novom tekstu u Toyota Timesu, službenom internom magazinu kompanije, koncern objašnjava zašto su, prema njihovu mišljenju, motori s unutrašnjim sagorevanjem i dalje neophodni.
Razlog je jednostavan. Toyota tvrdi da svet nije jednako spreman za elektrifikaciju. U mnogim regijama infrastruktura za punjenje je i dalje nedovoljno razvijena, a razlike su vidljive čak i unutar istih država ili gradova. Dok jedni bez problema prelaze na električna vozila, drugi se i dalje oslanjaju na hibride ili klasične benzince jer nemaju realnu alternativu.
Toyota zato nastavlja da razvija novu generaciju efikasnih četvorocilindarskih benzinskih motora, koji će se koristiti kroz celi koncern. Time dodatno potvrđuje svoju strategiju, pristup u kojem se paralelno razvijaju električni automobili, hibridi, plug-in hibridi i klasični motori, zavisno o potrebama tržišta.
Kao primer takvog razmišljanja često se pominje Toyota Corolla, najprodavaniji model u istoriji. Njegova sledeća generacija neće biti vezana uz jedan tip pogona, već će nuditi više opcija, od električne verzije do hibrida, a moguće i klasičnih benzinskih motora, zavisno o tržištu.
Toyota pritom ukazuje na nekoliko ključnih prepreka bržoj elektrifikaciji. Osim infrastrukture, tu su i cene. Električni automobili su i dalje skuplji u nabavci, dok mnogi kupci preferiraju bezbednost i jednostavnost brzog točenja goriva. Vreme punjenja, čak i uz brze punjače, i dalje je faktor koji odvraća deo kupaca.
Istovremeno, globalna potražnja za električnim vozilima raste, ali ne ravnomerno. U Evropi električni automobili čine gotovo petinu tržišta, dok u Kini, uključujući plug-in hibride i range extendere, prelaze 50 posto prodaje. S druge strane, u SAD-u je zabeležen pad udela, što dodatno potvrđuje koliko je tranzicija neujednačena.
Toyota zato igra na sigurnu kartu fleksibilnosti. Uz razvoj električnih modela, sarađuje s proizvođačima poput Mazde i Subarua na produženju života klasičnih motora, uključujući i testiranje alternativnih goriva poput sintetičkih i biogoriva.
Izvor: Jutarnji.hr/autoklub
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Toyota