Kako navodi Carscoops, ovaj potez dolazi u trenutku kada Stellantis rekalibriše svoju strategiju za električna vozila. Neimenovani izvori tvrde da bi novi Opel mogao da koristi istu arhitekturu kao i Leapmotor B10. Da li će deliti potpuno isti pogonski sklop ostaje nejasno, ali se očekuje da će Leapmotor isporučivati ključne sisteme, uključujući električne i elektronske komponente.
Pored toga, veliki deo razvojnog rada bi se odvijao u Kini, a Opel bi se prvenstveno fokusirao na spoljašnji dizajn. Rojters izveštava da su razgovori između dve kompanije počeli krajem prošle godine i da bi dogovor mogao biti finalizovan u narednim nedeljama.
Stellantis je stekao 20% udela u kompaniji Leapmotor 2023. godine i od tada je podržao međunarodnu ekspanziju brenda kroz njihovo zajedničko preduzeće, Leapmotor International. Ovaj entitet nadgleda prodaju i proizvodnju van Kine.
Ukoliko bude odobren, novi Opelov SUV bi se proizvodio u fabrici Stellantis u Saragosi u Španiji, koja bi takođe trebalo da sklapa Leapmotor B10 kasnije ove godine.
Smatra se da bi novi Opel mogao da uđe u proizvodnju 2028. godine, sa godišnjom proizvodnjom ciljanom na oko 50.000 jedinica. Leapmotor je oprezno reagovao na izveštaje, napominjući da nastavlja razgovore sa partnerima, uključujući Stellantis.
Tesno partnerstvo između Stellantisa i Leapmotora bi moglo da se proširi i dalje od jednog Opelovog električnog vozila. U ranim razgovorima je razmatrana primena Leapmotorove tehnologije na manje modele A-segmenta, što bi verovatno zahtevalo odvojene proizvodne linije. Isti izveštaj takođe ukazuje na mogući model Alfa Romea baziran na arhitekturi B10, koji bi takođe mogao da se proizvodi u Saragosi.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs