Ipak, Toni Schmücker, izvršni direktor VW-a, nije video potencijal za sportski model, pogotovo zbog finansijskih problema kompanije. Na kraju je 924 završio u paleti kompanije iz Zuffenhausena, kao početni model pozicioniran ispod Porschea 911. Ipak, saradnja s koncernom VW donela je obostranu korist: postignut je sporazum s Volkswagenom o proizvodnji automobila u bivšoj fabrici NSU u Neckarsulmu, čime su očuvana tamošnja radna mesta, a zauzvrat je Porsche po povoljnim cenama dobio VW komponente za sportski model.
Bio je to prvi Porscheov automobil s vodeno hlađenim motorom napred, što predstavlja odstupanje od tehničkog koncepta s vazdušno hlađenim motorima pozadi. Model 924 često i nije smatram “pravim” sportskim Porscheom zbog ugradnje jednostavnih komponenti VW grupe, poput 2,0 litarskog motora (125 KS), koji je čak ugrađivan i u komercijalno vozilo VW LT. Ni performanse nisu “obarale s nogu” – maksimalnih 200 km/h i 10 sekundi do 100 km/h.
Tek u poslednjih 15-ak godina Porsche 924 dobija popularnost kao jangtajmer, dakle, oldtajmer klasik čiji dizajn i tehnika još uvek deluju dopadljivo, štaviše s vremenom postaju atraktivniji. Upravo jedan takav Porsche 924 je ponudio privatni oglašivač iz Ostunija s juga Italije. Automobil prvi put registrovan u junu 1984. godine je pedantno održavan i nalazi se u savršenom stanju, što ne čudi obzirom na samo 28.900 pređenih kilometara.
“Savršen je za svakoga ko traži klasični automobil koji se ističe ili za svakoga ko želi ući u svet Porschea po niskoj ceni i uz puno zadovoljstva u vožnji. Novi akumulator, nove kočione pločice, nove gume, nedavno obavljen servis, uz zamenu zupčastog kaiša”, napisao je vlasnik. Oprema uključuje krovni otvor i električne podizače prozora, a posebno zanimljive su stare crne italijanske registarske tablice. Cena: 13.900 evra.
Izvor: Auto.ba