Podaci s tržišta jasno pokazuju trend: prodaja novih jedva da beleži rast, ali zato prodaja polovnih automobila kontinuirano raste iz godine u godinu.
Posebno se izdvaja segment vozila između 12 i 15 godina starosti, što nudi manje složene automobile u sferi održavanja. Međutim, kada se na 15 godina starom polovnjaku otvori Pandorina kutija, čak i deblji novčanik nije spreman to da podnese.
Iako na prvi pogled deluju povoljno, ovakva vozila su najčešće već značajno potrošena i zahtevaju dodatna ulaganja u održavanje i popravke. Delovi se nižu jedan za drugim, njihove cene su sve veće, cena usluge je takođe sve veća, a na kraju i kada obično bude "zakrpljen" i dalje vozite nepouzdan auto za koji ne znate kad će stati ili pokazati novu anomaliju.
Uz visoke početne cene, dodatne troškove osiguranja i brzi pad vrednosti već u prvim godinama, kupovina novog vozila za većinu građana nažalost gubi ekonomsku logiku.
Upravo tu mladi polovni automobili dolaze do izražaja – nude gotovo isti nivo performansi i tehnologije, ali po znatno pristupačnijim cenama. Zato racionalni kupci ipak gledaju širu sliku. Tri do šest godina star polovnjak deluje nekako najzrelije.
Izbor "mladog" automobila čini najmudriju odluku, jer nude ono što kupci danas najviše traže – optimalan odnos cene i kvaliteta, očuvanu unutrašnjost i urednu servisnu knjigu. U mnogim slučajevima reč je o vozilima s relativno malom kilometražom, koja su često još uvek u fabričkoj garanciji, s obzirom na trend povećanja garantnih uslova do 10 godina.
To znači da kupac ne dobija samo povoljniju cenu u odnosu na "novo", već i bezbednost i pouzdanost sličnu novom automobilu. Istovremeno, istoriju održavanja i samog stanja takvog automobila je lakše proveriti od uvoznog. Često su to automobili do 100.000 pređenih kilometara u kojima ima još mnogo života bez većih kvarova i zahvata u servisu.
Zato ne čudi što se sve više kupaca okreće takoreći srednjem rešenju. Mladi polovnjak predstavlja balans između cene, kvaliteta i bezbednosti. On omogućava pristup modernom, pouzdanom automobilu bez potrebe za velikim finansijskim opterećenjem, a istovremeno smanjuje rizik od nepredviđenih kvarova. Kupci su sve više spremni da plate i više, samo da ne strahuju kada će njihov stariji auto ponovo stati ili opelješiti novčanik.
Na kraju, kome je finansijski dostižan, najbolji auto je nov auto. Međutim, tržište se menja i najbolji auto za većinu vozača danas nije ni potpuno nov, ni star i istrošen, već upravo mladi polovnjak.
Takvih bar ima najviše kod trgovaca novih automobila. Sistem "staro za novo" često izroni niz dobrih mladih polovnjaka u dobrom stanju. Takođe, koncept kratkoročnog najma ili operativnog lizinga u poslovanju praktikuju sva veća zastupništva, pa je lako doći i do automobila starog od šest meseci do četiri godine s "malo" kilometara na satu s primamljivom cenom.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Škoda / Citroen