Foto: Screenshot / YouTube Björn Nyland
BMW iX3 50 xDrive baziran na Neue Klasse platformi, obavio je iscrpljujući test dometa u hladnim vremenskim uslovima za manje od 9 sati, parirajući luksuznim limuzinama i nadmašujući svaki električni SUV u svojoj klasi.
Ovim testom je BMW iX3 snažno dokazao svoju vrednost za električna putovanja na duge relacije. U testu na autoputu od 1.000 kilometara, koji je sproveo norveški youtuber poznat po bavljenju električnim vozilima Björn Nyland, iX3 50 xDrive je završio vožnju za 8 sati i 55 minuta sa samo dva zaustavljanja za punjenje. Ovo je prvi put da je neko električno vozilo postiglo ovaj rezultat u Nylandovom standardizovanom formatu testiranja. Test se odvijao na nordijskim autoputevima na temperaturi od otprilike 0°C, odnosno u uslovima koji obično štete električnom dometu, što rezultat čini značajnijim za svakoga ko planira zimska putovanja.
Električni sistem modela iX3 od 800 volti, koji se puni brže od uobičajenije arhitekture od 400 volti, omogućava ta kratka zaustavljanja. Na brzom punjaču od 400 kW DC, iX3 je dostigao vrhunac od tačno 400 kW pri niskom nivou napunjenosti i održao 284 kW čak i pri 53 posto napunjenosti. Punjenje od 6 do 80 posto trajalo je samo 21 minut.
Treba napomenuti da je za dostizanje 400 kW potreban punjač sposoban za 600 ampera, jer na češćem ograničenju od 500 ampera vršna snaga pada na oko 380 kW. Ipak, na Tesla Supercharger stanicama uz korišćenje CCS1 adaptera, iX3 je postigao 170 kW, nadmašivši tako Audi Q6 e-tron (135 kW) i Hyundaijeva vozila na platformi E-GMP (oko 100 kW).
Prosečna potrošnja energije na punih 1.000 kilometara iznosila je 25,4 kWh/100 km, što je impresivno za veliki SUV sa pogonom na sva četiri točka na niskim temperaturama.
Jedna realna zamerka je to što softver za procenu dometa kod modela iX3 teži optimizmu. Nyland je primetio da se sistem sporo prilagođavao dugotrajnim čeonim vetrovima, zbog čega procenjeni nivo baterije pri dolasku na cilj postepeno opada tokom vožnje, a to je ponašanje koje Teslin softver rešava brže. BMW koristi OTA (over-the-air) ažuriranja, tako da je to problem koji se može rešiti, ali treba znati šta se može očekivati pre duge vožnje.
BMW iX3 50 xDrive ulazi u segment u kojem se električni SUV još nije uverljivo dokazao na vožnji po hladnom vremenu. Ovaj test sugeriše da je BMW-ova platforma Neue Klasse spremna za to.
Izvor: Klix.ba