Baš kao i ljudi, i automobili teško podnose vrućinu, odnosno temperaturne ekstreme. Zimi je potrebno više vremena da sve tečnosti i delovi motora dostignu radnu temperaturu, zbog čega raste potrošnja goriva. A leti? Tada nema problema sa postizanjem radne temperature, ali ima sa efikasnošću motora, odnosno razvijanjem snage, prenosi Revija HAK.
Motori se oslanjaju na precizan odnos vazduha i goriva kako bi radili efikasno. I previše i premalo goriva predstavlja problem, a ECU (upravljačka jedinica motora) prati količinu i kvalitet vazduha koji ulazi u usis i u skladu s tim prilagođava količinu goriva.
Hladan vazduh je gušći od toplog, što znači da leti motor usisava vazduh sa manjom količinom kiseonika. Zbog toga sagorevanje u cilindrima nije optimalno, pa motor razvija manju snagu.
Pad performansi po vrućem vremenu gotovo je nemoguće u potpunosti sprečiti, ali to ne znači da postoji kvar na automobilu. Takođe, korišćenje klima-uređaja dodatno utiče na smanjenje performansi, ali vožnja bez klime kada je u kabini 60 stepeni Celzijusa teško da je opcija.
Izvor: N1info.rs
Foto: Arhiva / Mini