Foto: Screenshot YouTube / AvtoREVIZORRO
Uprkos tome što se BMW zvanično povukao s ruskog tržišta još 2022. godine, u Rusiji je tokom 2025. prodato 145 "novih BMW-a" proizvedenih lokalno. Reč je o modelima X5, X6 i X7 koji se sklapaju od delova preostalih u fabrici Avtotor u Kalinjingradu, a prodavci čak i nefunkcionalan softver predstavljaju kao prednost.
Nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022., BMW je bio jedan od mnogih proizvođača koji su obustavili proizvodnju i prodaju u toj zemlji, ali čini se da su se radnici u Avtotoru snašli te nastavili da sastavljaju automobile od zaliha, piše Carscoops.
Podaci o prodaji potiču iz ruskog lista Kommersant, koji navodi da se prodaja BMW-a u Rusiji 2025. godine gotovo utrostručila u odnosu na prethodnu godinu. Drugim rečima, potražnja i prodaja rastu, iako nove isporuke delova ne postoje. Prema izveštaju Radia Slobodna Evropa, vozila proizvedena bez odobrenja prvi put su se pojavila u martu 2025. godine, sastavljena od komponenti koje su ostale nakon što je BMW prekinuo svoje partnerstvo s Avtotorom.
Sastavljeni SUV-ovi uključuju modele X5, X6 i X7. Zanimljivo je da zadržavaju izgled modela iz 2022. godine, pre redizajna, iako se registruju kao vozila proizvedena 2025. i 2026. godine. Izveštaji iz Rusije sugerišu da se u procesu montaže sada koriste i neki lokalno nabavljeni delovi, poput kablova, gumenih komponenti i ofarbanih panela karoserije, jer se zalihe originalnih delova smanjuju.
BMW se otvoreno ogradio od cele situacije. Iz kompanije su poručili da je Avtotor "2025. godine započeo s proizvodnjom ograničenih serija BMW automobila, sklapajući vozila od starih, delimično zastarelih kompleta koji su mu ostali na raspolaganju nakon prekida saradnje 2022. godine", dodajući da se neovlašćena proizvodnja "neredovno nastavlja do danas".
Carolin Bachmann, portparolka BMW Grupe, izjavila je za RFE: "Da bismo rešili i umanjili rizike povezane s kupnjom i korišćenjem ovih neovlašćenih vozila, obavestili smo sve uključene strane, uključujući javne vlasti, trgovce i potencijalne kupce, te objasnili okolnosti." To je i razumljivo s obzirom na to da sam BMW nema nikakav uvid u kvalitet ili bzbednost dotičnih automobila.
Christopher Ludwig, analitičar automobilske industrije, urednik portala Automotive Logistics, rekao je da nedostatak BMW-ovog inženjerskog nadzora izaziva očiglednu zabrinutost za kvalitet. Takođe je istakao da bi moderni BMW-ov softver i elektronski sistemi bili ili zamrznuti, reprogramirani ili potpuno zamenjeni, budući da više nisu povezani sa zvaničnim sistemima BMW-a.
Možda je najzanimljiviji deo priče cena koju su ljudi spremni da plate za ove automobile. Izveštaji i neke web stranice pokazuju da se cene za osnovne verzije kreću između 11.9 i 12.9 miliona rubalja, što je otprilike 134.000 do 145.000 evra. Jedna stranica koja promoviše prodaju ovih vozila navodi početnu cenu od 13.6 miliona rubalja ili oko 153.000 evra.
Za poređenje, novi BMW X5 u Nemačkoj kreće od oko 95.750 evra, X6 od oko 98.100 evra, a X7 od oko 106.500 evra.
Ipak, čini se da je potražnja snažna. Podaci s ruskog tržišta pokazuju značajan rast prodaje BMW-a u 2025. godini, a mnogi su kupci očigledno spremni da prihvate rizike u zamenu za nižu cenu u poređenju s primercima iz sivog uvoza.
Ovi lokalno proizvedeni SUV-ovi su desetine hiljada evra, odnosno milione rubalja, jeftiniji od ekvivalentnih vozila iz sivog uvoza. Prodavci su čak isključeni softver počeli da predstavljaju kao prodajnu prednost, tvrdeći da se automobili ne mogu daljinski onemogućiti putem BMW-ovih zvaničnih sistema.
Naravno, u jednom trenutku će zalihe delova koje je BMW ostavio u Rusiji nestati. Ipak, to se možda neće dogoditi još nekoliko godina. Jedan logistički stručnjak nagađa za RFE da "ako je fabrika pre rata proizvodila 1000 vozila mesečno, a sada proizvodi samo 50, onda bi čak i tromesečne zalihe od pre 2022. mogle potrajati pet godina."
Izvor: Index.hr / Carscoops.com
Video: AvtoREVIZORRO