Land Rover je je još u julu na proslavi 40-godišnjice Range Rovera u Londonu prikazao novi kompaktni model Range Rover Evoque, a videće ga i posetioci ovogodišnjeg Salonu automobila u Parizu.
Evoque je u osnovi serijska verzija studije LRX concept, predstavljena na Salonima automobila u Detroitu i Ženevi tokom 2008. godine, a na tržištu startuje na leto 2011.
Možda najzanimljivija informacija u vezi Evoqua (najmanji, najlakši i najekonomičniji Range Rover ikada) jeste činjenica da će Evoque biti dostupan i sa 2WD i 4WD pogonom, s tim što 2WD varijanta neće biti na raspolaganju kupcima od samog početka prodaje, već će na tržište stići nešto kasnije (kasnije takođe stiže i varijanta sa 5 vrata).
Kako bilo, Evoque (dugačak 4350 mm, 430 mm krači od Range Rovera Sport) je dizajnerski praktično smirenija varijanta koncept vozila LRX, što u praksi podrazumeva privlačan automobil sa visokom bočnom linijom koja se uzdiže od prednjeg dela vozila ka zadnjem, malo zadnje staklo, široke lukove blatobrana, dinamičan izgled prednjeg kraja sa uskim svetlima...
Evoque će pokretati, između ostalog, i 2,2 litarski četvorocilindrični turbo-dizel motor u verzijama sa 150KS i 190KS.
U verziji sa 150KS i 2WD pogonom, Evoque po fabričkim podacima troši 4,9 litara goriva na 100 km i emituje manje od 130 grama CO2 po kilometru, dok 4WD varijanta sa istom motorom troši 5,6 litara goriva na 100 km (emisija CO2 je manja od 145 g/km).
Što se benzinaca tiče, za sada se najavljuje samo 2,0 litarski Si4 agregat sa turbo punjačem i direktnim ubrizgavanjem (razvija 240KS), sa kojim Evoque od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) stiže za 7,1 sekundu. Ovde treba reći da će kasnije u ponudi biti i hibridna varijanta.
U ponudi će biti i Start/Stop sistem, regeneracija kočione sile, Meridian audio sistem sa 17 zvučnika, stakleni panoramski krov, dvozonski automatski klima uređaj i sledeći sistemi.
- Park Assist
- Blind Spot Monitoring system
- Surround Camera System
- Hard-drive navigation system
- Keyless entry system
- Anti-lock braking system (ABS)
- Electronic brake force distribution (EBD)
- Emergency brake lights (EBL)
- Emergency brake assist (EBA)
- Corner Brake Control (CBC)
- Dynamic Stability Control (DSC)
- Roll Stability Control (RSC)
- Traction Control System (TCS)
- Trailer Stability Assist (TSA)
- Hill Start Assist
- Hill Descent Control (HDC) i Gradient Release Control (GRC)
- Engine Drag torque Control (EDC)
Što se cena tiče, britanski izvori navode da će osnovna 4WD varijanta koštati oko 35.000 funti, a 2WD će biti jeftiniji za 5.000 funti.
Kupcima će Evoque biti na raspolaganju sa tri paketa opreme, i to Pure, Prestige i Dynamic.
Evoque će se prodavati u više od 160 zemalja, dok će se proizvodnja odvijati u britanskoj Halewood fabrici.
Dobar momak..:)
Lici na MURANO s prednje strane..Mislim da su mogli mozda lepse felne ove mu bas i ne lezu..:/
Uvek sam bio slab na Rendzeve a ovaj "malac" je prevazisao i samog sebe. Vrhunski auto!
Nisu dali podatke o menjacima, ovaj je evidentno automatik mada mu se polugice iza volana bas i ne naziru, sto bi bilo steta ukoliko taj detalj preskoce a i trebalo bi par sati da se covek snadje u onim dugmicima!
Ma izborio bih se vec! :)
Napravice sou konkurenciji!!
uvek sam voleo trovratne dzipove... jednostavno slatki su :D ovo je verovatno najlepsi suv ikada,po meni, a mislim da bi se i mnogi slozili,nadam se da mu nece menjati zadnji kraj i da ce ostati ovi niski prozori,a i motori imaju stvarno dosta snage a kompaktni su :D kupicu polovnog za 10 godina 10000 posto!!!
@Gagiba
Menjac je slican kao u Jaguaru XF-nevidljiv sve dok se ne startuje motor.Svidja mi se to resenje,prociscuje prostor i cini enterijer lepsim.
milan
Sedeo sam u XF-u i nisam primetio da je menjač "nevidljiv"?!? Doduše, bio je HDI, ako to šta znači.
@Moron,Gagiba
Shvatili ste bukvalno.Ne nevidljiv nego je kontroler spusten kada motor ne radi.Na slici se sve lepo vidi.
Pomalo iritira da jedna vodeca kompanija za proizvodnju off road vozila nema u ponudi nov model za tu upotrebu: upotrebljiv u hevy duti uslovima, pouzdan, stedljiv, jednostavan, dopadljiv, multifunkcionalan poput starijih modela koji su i napravili ime Land Roveru, Toyoti, Jeepu, Ladi, Mercedesu, Nissanu,Suzukiju,Mitsubishiju...
Sve se pretvorilo u sminkeraj pa 4WD moras cekati da bude polovnjak koji je cenovno razumno poterati van puta jer je besmisleno odvesti u blato auto od preko 20 000Eura, to cak i mnogo bogatiji od nas ne rade (Sheici su van konkurencije). Cak i novi Duster nema tockove koji su izbaceni u same coskove vozila kako bi nesmetano se upustio u off-road dozivljaj iako ima gene Nissana.
