Ušteda energije, efikasnost i lagan dizajn su u centru pažnje na 64. Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. Opel je snažno prigrlio centralno mesto sa sasvim novim električnim vozilom koje se napaja na baterije.
RAK-e otvara novo poglavlje u domenu električne mobilnosti i proširuje Opelovu pionirsku ulogu u alternativnim pogonskim sistemima.
Radikalno RAK-e vozilo definiše minimalna cena energije, 100 km za 1 evro,
1/3 težine modernog malog automobila i maksimalna brzina od 120 km/h.
„Mi želimo da razvijamo električna vozila koja svako može da priušti. Amperin
koncept produživača dometa demonstrira našu lidersku poziciju u elektrifikaciji
automobila, RAK-e eksperimentalno vozilo želi da ponudi cene koje čak i mlađi
kupci mogu da priušte. RAK-e ima opušten izgled i veliki potencijal. Ubuduće, efikasnost
će se meriti evrima, a ne litrima na 100 km; danas sa zadovoljstvom
predstavljamo naš „auto od 1 evra“, rekao je Karl-Fridrih Strake, izvršni
direktor Opela, na svetskoj premijeri u Frankfurtu.
Lagani koncept RAK-e vozila zasnovan je na čeličnoj strukturi prostornog
rama ispod konvencionalnog sintetičkog materijala. To omogućava visok stepen
bezbednosti kao i pristupačnu cenu. Opel namerno izbegava da koristi skupe
kompozitne materijale u svojoj filozofiji dizajna lake kategorije, kako bi
električnu mobilnost učinio dostupnom što većem broju ljudi.
Ime “RAK- e” asocira na pionirski duh Frica fon Opela i njegovog
revolucionarnog automobila na raketni pogon iz prošlog veka. Godine 1928. RAK 2
je katapultirao unuka osnivača kompanije, Adama Opela, do maksimalne brzine od
228 km/h. Slovo „e“ ne predstavlja samo električnost, već se opet bavi idejom
revolucionarnih eksperimentalnih vozila.
„RAK-e je inspirisan bogatstvom našeg iskustva u domenu elektromobilnosti, a
pre svega Amperom“, objašnjava Mark Adams, potpredsednik sektora dizajna. „Ovaj
napredan koncept stvara novu klasu električnih vozila; ovako bi budućnost
mobilnosti sa „mojim prvim e-Opelom“ mogla da izgleda. Sa nestrpljenjem
iščekujemo da vidimo reakcije posetilaca sajma.”
Dizajn: Povezujemo zabavu i funkcionalnost
Potencijal spektakularnog eksperimentalnog vozila se ogleda u inovativnom
dizajnu. Karoserija je napravljena od potpuno reciklirajućeg sintetičkog
materijala: putnička kabina sa dva sedišta podseća na letelicu. Zahvaljujući
velikom svodu kokpita, vozač i suvozač uživaju u osećaju prostranosti i
sveobuhvatne vidljivosti. Prednje sedište, stub volana i nasloni za ruke se
automatski naginju napred kako bi omogućili lak ulazak; daljinski upravljač
preko pametnog telefona pojačava vizuelni efekat ove radnje. Papučice i volan
se prilagođavaju visini vozača.
Sportski karakter ovog dvoseda je naglašen vidljivim komponentama šasije, kao
što su prednje disk kočnice integrisane u točak i zadnje oglibljenje preuzeto
sa motocikla. Zadnji točkovi pojačavaju agilnost sa širinom gazišta od samo 600
mm.
“Auto od 1 evra ”: Električni pogonski sistem sa minimalnim troškovima
vožnje
Ciljevi razvoja – dinamične performanse, mala masa i optimalna efikasnost
uparene sa maksimalnom jednostavnošću – ogledaju se u izgledu. Mlade, ekološki
osvešćene ili ljubitelje tehnologije, RAK-e privlači raznovrsne kupce kojima je
opušten izgled električnog vozila jednako bitan kao i njegova potrošnja
energije.
Oko 3 metra dugačak i 119 cm visok, aerodinamični RAK-e nudi vožnju sa nultom
emisijom sa minimalnim troškovimaza gorivo. Nakon punjenja baterije u trajanju
od tri sata, po ceni od oko jednog evra, eksperimentalno vozilo ima domet do
100 km. Ovo je rezultat kombinacije male težine, minimalnog prednjeg dela, niskog
otpora kotrljanja i visokoefikasnog električnog pogonskog sistema.
Potrošnja energije po osobi je 10 puta manja nego u slučaju ekonomičnog malog
automobila. U kokpitu se nalaze ekrani koji prikazuju stanje baterije ili
najbližu stanicu za punjenje, oprema za informacije i zabavu, te ekrani koji
regulišu grejanje i hlađenje.
Rani početak: Električna vožnja sa 16 godina
Širok spektar opcija sa mnoštvom boja, materijala i oblika bi omogućio kupcima
da personalizuju RAK-e i da ga prilagode njegovom ili njenom ukusu. Upečatljiva
farba, u oštrom kontrastu sa krovom, i futuristička LED svetla, su namenjeni
isključivo mlađim kupcima, „grupi kupaca za koje imamo više novih ideja nego
ikada pre“, rekao je Mark Adams. U skladu sa lokalnim zakonima, čak i
16-godišnjaci mogu da započnu svoju karijeru vozača u RAK-e automobilima,
ograničavanjem maksimalne brzine na 45 km/h.
Sa težinom od samo 380 kg, RAK-e čini samo trećinu težine modernog malog automobila. Najmanji krug okretanja od samo 5,5 m čini ovo eksperimentalno vozilo idealnim za kretanje po gradu. Projektovana maksimalna brzina od 120 km/h i ubrzanje od nule do 100 km/h za manje od 13 sekundi dokazuju da Opelova filozofija gradske mobilnosti uključuje i sposobnost kretanja na autoputu. Potrebno je veoma malo energije da RAK-e pruži takve performanse – maksimum izlazne snage je 36.5 kW/49 ks; 10.5 kW/14 ks je konstantno na raspolaganju. Iskoristivi kapacitet baterije od 5 kWh omogućava domet od 100 km, što odgovara potrošnji griva od samo 0.6 litara benzina. Tokom godišnje pređenih 10.000 km, potrošnja energije modela RAK-e bi stoga bila skromnih 525 kWh. Ova količina energije bi mogla da se dobija od solarne ploče veličine pet kvadratnih metara i jačine 500 vati, postavljene na krov garaže.
PR Opel
