home
HOME VESTI DOMAĆE TRŽIŠTE VIDEO ZANIMLJIVOSTI NOVITETI TUNING CONCEPTS TOP SECRET PREDSTAVLJAMO SALONI ARHIVA GALERIJA

Više o novoj Octaviji možete pročitati OVDE.



čitanja : 2756



Komentari

Super izgleda, ali mi je Octavia mkIIa bila mnooogo lepša....
I ona mi je rak rana....uvek bila, uvek biće...
http://www.carautoportal.com/car-images/skoda/skoda-octavia/skoda-octavia-2007.jpg

Autor ivan_023 29 Dec 2012, 12:21

Vidi se da sa ovom Skodom hoce da se jos vise priblize formama. Auto izgleda kao sluzbeno sa ovim ozbiljnim "Audijevim" linijama, tako da sam siguran da ce se jos vise kupovati kao flotno auto nego danas.

Autor nsx 29 Dec 2012, 15:35

skodica ko lutka.

Autor bmw serija 8 29 Dec 2012, 15:36

http://www.octaviafan.com/wp-content/uploads/2012/12/Octavia-III-headlights.jpg
http://www.octaviafan.com/wp-content/uploads/2012/12/Octavia-III-taillights.jpg

Autor hh 29 Dec 2012, 16:16

Zamislite u crnoj boji sa topovima , uhhhhhh
Iz daljine će izgledati kao Audi

Autor Dejan L 29 Dec 2012, 17:56

Ako ostane u razumnom cenovnom rangu, bice fin pazar. Za skodilaka, sjajan iskorak. Meni je malo dosadan dizajn, kao da su hteli neke savrsene proporcije..

Autor NemanjaBB 29 Dec 2012, 18:11

@carobnjak
Procitao sam komentar ali nisam stigao da odgovorim... video sam novi broj i da je tu bio test Octavije, ali opet ne razumem sta vise potenciras, Octavija je C-segment liftback, to svugde pise, cena je je na nivou drugih limuzina C-segmenta sta vise... pa sta ako su je poredili sa Passat-om hoce da vide da li moze isto za manje love i to je to...

Autor Orlo 07 Feb 2013, 23:14

@Orlo
dobro da si se javio, uplasio sam se da si se (opet) naljutio bez razloga...

Citiracu ti samo deo.
Naslov glasi "Nova Oktavija izvlaci najbolje iz Pasata"
Podnaslov: Treca generacija Skodine limuzine je znacajno porasla i praktocno se iz kompaktne PRESELILA u SREDNJU klasu. Zato je bilo logicno da je na pocetku zivota uporedimo sa bratom iz VW, Pasatom!

Kada je ponuda prostora u pitanju Oktavija lako drzi korak s Pasatom...

Otprilke sve ono sto sam ti i ja pricao pre par meseci, nadam se da nisi zaboravio? :)

Autor carobnjak 07 Feb 2013, 23:22

@carobnjak
Ma jok, nego obaveze zovu - (m)ucenje... ;)
Na sta mislis, da ce postati D-segment?

Autor Orlo 07 Feb 2013, 23:39

@Orlo
mislim ono sto i onda, da je izmedju C i D, i da prakticno nema adekvatnog konkurenta.
Takodje i zbog onog sta sve nudi u odnosu na cenu...

P.S. i ja ucim, imam kolokvijum za nedelju dana, ucim i ludim! :)))

Autor carobnjak 07 Feb 2013, 23:44

@carobnjak
Po meni je ova dostojna da bude alternativa D-segmentu, dobro izgleda, ima sve sto je aktuelno i kod VW-a, cenim da nece biti skrti na opremi s obzirom na konkurenciju...
Primetio sam gledajuci ove testove i Golfa i Octavije pricaju o odlicnom oslanjanju - jest kada u skupljim modelima ugradjuju multi-link a u onim jeftinijim klasicnu polukrutu osovinu, pa ti sada vidi sta je tu realno u izvestavanju... a i nekako se provuklo da osnovni modeli Golfa nemaju vise kao ranije multi-link koji je toliko po njima superioran - stednja na mala vrata... ;)

Autor Orlo 07 Feb 2013, 23:55

@Orlo
dobro si primetio, sad se vidi ko je "majstor u prepakivanju" sto ja odavno tvrdim!

Na stranu to, Oktavija mi je prijatno iznenadjenje! :)

Autor carobnjak 07 Feb 2013, 23:57

@ Orlo
Ja mislim da je Avensis najkraći u celom D segmentu, a Oktavija bi bila nešto slično Avensisu.
@ carobnjak
Ispravi me!

Autor Deyan_L 07 Feb 2013, 23:59

@Deyan_L
da, nesto slicno smo Orlo i ja divanili, ne bih opet... :)

Sustina je da je Oktavija skroz prerasla C segment...

Autor carobnjak 08 Feb 2013, 00:01

Octavi 3 = 4.659mm
Avensis = 4.695mm

Autor carobnjak 08 Feb 2013, 00:04

Pa jbg, tako mora, sada je razlika između klasa po 20cm.
I onda sedan B klase pređe u C klasu, a sedan c klase u D klasu. pa moraš da gledaš WB.
I međuosovinski raspon i svašta još, a šta je Laguna?

Autor Deyan_L 08 Feb 2013, 00:05

@Deyan_L
Laguna isto 4695mm, Renault/Nissan D platform!

Uvek sam govorio da nisu dimenzije te koje su presudne nego kako ga proizvodjac pozicionira unutar svoje game i u odnosu na konkurente...

Autor carobnjak 08 Feb 2013, 00:10

Aj sad vidi dimenzije Škode Superb i Toyota-e Avensis.
Ispada Superb za klasu veći.
I pogledaj Superb Full oprema, kao da je E klasa, ne samo po dimenzijama

http://www.carlander.ba/wp-content/gallery/superb-combi-laurin-klement/skoda-superb-lk_013.jpg

http://www.dieselstation.com/wallpapers/albums/Skoda/Superb-Combi-Laurin-Klement/skoda-superb-combi-laurin-klement-design-package-11.jpg

Autor Deyan_L 08 Feb 2013, 00:16

@Deyan_L
Laguna je takodje 4,69 kao Avensis

@carobnjak
Realno to je po meni nebitno, zamenili su potpuno teze novinari, koga boli uvo sto je neki auto, koji ce 100% svog vremena provesti na javnim putevima, dobar na stazi i sto podupravlja ili nadupravlja, i da li ima direktan upravljac a tek kada krenu da pala*ude o tome kako je neki auto sa malo snage i onda ne moze da vuce itd. Slazem se da auto treba imati dovoljno snage ali niko normalan ne ocekuje od slabasnog motora (npr. 1.2 ili 1.4) cudesa i obrtni moment turbo motora itd ali relano gledano veliki je procenat onih kojima nisu performanse u prvom planu...

Autor Orlo 08 Feb 2013, 00:16

@Deyan_L
naravno, isto i za Superb sam to tvrdio, da je prevazisao D segment! :)

Rapid takodje!
Izgleda to Skoda, pardon VW, radi namerno...

Autor carobnjak 08 Feb 2013, 00:17

@Orlo
apsolutno se slazem!
Zato je probna voznja zakon, i naravno "cost/benefit"...

Autor carobnjak 08 Feb 2013, 00:19