Američki proizvođač električnih automobila Tesla Motors ne želi da napajanje električnom energijom njihovih automobila izgleda kao klasično punjenje goriva na benzinskim pumpama. Zato su u svom dizajnerskom studiju u Kaliforniji predstavili tehnologiju zamene baterija.
Taj proces, kao što su demonstrirali u ovom videu, na Tesla Modelu S traje oko 90 sekundi, dok punjenje baterija putem Supercharger networka (mreža za brzo punjenje električnih automobila, a obavlja se na specijalnim Supercharger stanicama koje je Tesla postavila) traje oko pola sata. Odnosno, kao što je šef Tesle Elon Musk izjavio, vlasnici Modela S od sada mogu birati da li će automobil napajati energijom besplatno (Supercharger je besplatan), ili brzo (zamena baterija). Kako bi pokazali koliko je nova tehnologija efikasna u poređenju sa klasičnim punjenjem goriva, na "dvoboj" su doveli Audi A8 koji ima kapacitet rezervoara od 90 litara. Audi je verovatno namerno odabran, zato što ih je ta kompanija nedavno prozivala zbog prodajnih rezultata u SAD-u, pa je ovo bio "kulturni" način da im se Tesla osveti. Koja se metoda pokazala bržom pogledajte u ovom videu.
Izvor: Novavozila.ba
Ako cemo stvaro da ih poredimo onda treba napomenuti da Audi A8 po specifikacijama proizvodjaca moze preci 1100km sa punim rezervoarom od 90 litara, dok Tesla S moze preci najvise 500.
istina! a, kako smo videli pre par dana u onom Norveškom videu, u normalnim uvetima vožnje zimi, još i puno manje!
Teslin model S je dobar auto... ali, ovaj tip električnog automobila je -osim ako se ne desi duplo čudo u polju baterija- slepo crevo automobilizma...
a puno veći problem od dometa zove se težina! auti od "16 tona" u današnje vreme blago su besmisleni, čak i ako ne poćnemo govorimo o "ceni i ekologiji akumulatora"...
zato me ovakvo "apploidno mesijanstvo" gospodina Muska i "vjerničko" oduševljenje "sljedbenika", nad skoro pa "fake čudom", blago živcira...
a kad već pričamo o električnim automobilima, moje je mišljenje, da je tehnologija gorivih ćelija apsolutno bolji smer razvoja, jer rešava sve najbitnije nedostatke "akumulatorskih električara"... ali, i ona ima svoj, praktićki pa nepobediv problem... a to je jednostavan fakt kemije, da je vodonik jedna od "najneuhvatljivijih" tvari, kod koje je "added bonus" to, da je u našoj atmosferi još i iznimno eksplozivna...
Ovo je prava stvar!!!
I obican auto trosi vise zimi.
O oovme sa mpricao vec par puta kada se spomenu ta punjenja i drago mi je da se neko setio.
Sada samo treba da se sete da prodaju auto, kao sto to Reno radi, a lizuju bateriju i sve savrseno.
Baterija ima svoj rok trajanja. Recimo da ovaj automobil u ovom obliku potraje 6-7 godina. Znaci kupite ga za 5 godina, nemate vremena za cekanje da se baterija napuni, zamenite komplet baterija za kratko vreme i uzmete bateriju koja je stara 5 godina i cija ce autonomija biti mnogo manja, a ostavili ste novu bateriju nekom ko vozi isti automobil vec 5 godina.
Nelogicno, a?
U takvom scenariju menjanja baterija, proizvodjac bi morao da garantuje propisanu autonomiju baterija - odnosno da stalno sam placa nove baterije koje ce menjati stare, vec istrosene, sa smanjnom autonomijom kako ne bi ostetio nove kupce. A kako su baterije vrlo skupe, sve ovo izgleda kao dobra reklama za lakoverne.
