McLaren F1 je po mnogima najbolji supersportski automobil ikada napravljen. Čak i danas, 15 godina od završetka proizvodnje, ovaj automobil će performansama posramiti i najnovije predstavnike u ekskluzivnoj klasi.
Jedan od razloga za ovakav zvezdani McLarenov status jeste i njegov motor, šestolitarski V12 koji je specijalno za F1 razvio BMW i koji je na kraju od njega svojevremeno učinio najbržim serijskim automobilom na svetu.
Američki televizijski voditelj i automobilski entuzijasta Jay Leno je jedan od ponosnih vlasnika F1 pa je prilikom servisa odlučio da učini 'najopasniju stvar u istoriji vlastitog kanala na Youtubeu' – da izvadi motor.
Kako izgleda 266 kilograma teško umetničko delo, pogledajte u videu...
Izvor: Tportal.hr
Ovaj motor je doradio McLaren pa ga ubacio u njihov auto koji je bio tezak oko 1000 kg. Inace da je ovaj motor onako ubacen u neki od bmw automobila nista ne bi bilo. Mnogi ne znaju da je McLaren prvo trazio motor od Honde ali oni nisu bili zainteresovani
Schaffhausen 18:26
To je tačno, BMW-ov motor je došao kao rezervno rešenje, a prvo je bio planiran Hondin agregat.
U svakom sl, vrhunski inženjeri su u McLarenu.
Sećam se texta kad je pravljen F1 kako je šef tražio pepaljaru da vrate na doradu, da bi bila lakša. :)
Koliko se daleko išlo na uštedi mase...
vidim da niste upoznati nije doradio mclaren..vec je cist bmw...ov motor...koji je imao cak i vise konja nego sto su zahtevali iz mclarena...tako malo da znate ...
@Schaffhausen
To da je motor doradio McLaern jednostavno nije tacno. Istina je da su prvo trazili motor od Hodne i istna je da je motor nesto tezi od ciljane tezine, ali auto je ispao fenomenalan. Jos uvek najbrzi auto sa atmosferskim motorom, a u kom pravcu se razvija autoindustrija pitanje je da li ce se to ikada i promeniti.
Sreca za McLaren sto su umesto Honde u ovaj model ugradili rezervu - i tako je model postao legendaran.
ovo je cistokrvni bmw!mclaren je sto se tice motora malo dete za bmw!tek sada rade sami svoje motore a tada nisu imali ni znanje ni tehnologiju za ovakav motor!
toma
Bio bi još bolji da je Hondin agregat. ;)
A auto naravno da je legendaran, kad su McLarenovi inženjeri vrhunski.
U svakom slučaju, ubaci ovaj motor u Veyrona i nećeš dobiti ništa specijalno.
Tako da, motor je samo jedna od komponenti, kao i u slučaju Paganija.
92 god 626 konja iz 6.1 litara, remek delo koje je tada mogao samo M POWER!a sto se tice honde oni su ih onako pitali za motor ,zbog tadasnje saradnje u f1, a onda su zvali stucnjake iz m odelenja!
"!a sto se tice honde oni su ih onako pitali za motor"
Ma da, pitali ih onako bez veze.
Toliko se tude oko auta, a nebitan im motor.
Glupost...
Ako ne grešim, oni su zahtevali od F1 tima Honde da im razvije agregat.
pitu!
he he razumes se u f1 vidim!:)verovatno bi trebalo da pozovu amg, samo sto su tada oni bili smesni!
A tad najjaci BMW 850 sa V12 razvijao 300 ks. hahaha Da nije bilo McLarena ovaj motor ne bi postojavao, rodjaci. Sta bi sa bmw-om i tim motorom? Nista ne bi! Profa, McLaren je uopste institucija za Bmw, oni proizvode ss automobile a bmw proizvod i3 i ostale sklopocije.
vidi se da si jos mlad ..imas na netu pa procitaj..a imas i gore u tekstu pa pise...koji je specijalno za mclaren f1 razvio bmw...procitaj..
Profo
Ne nego su zvali Hondu. Posto oni nisu hteli, zvali su BMW. Da su mislili da je BMW bolji, prvo bi se obratili njima. ; )
Mogao je i neko drugi da im odradi motor, nije sve u motoru. Isti je slucaj sa Paganijem. Nije Pagani brz samo zbog motora. ; )
Koliko jednom ovde smeta sto je BMW...Cisto da se podsetite koji je jedan od najboljih motora i auta svih vremena.
BMW je to napravio tada, toliko ispred konkurencije... zamislite tek danas?
Schaffhausen
tvoje neznanje boli!kad ne znas bolje ne komentarisi!hvala unapred!
NemanjaBB
Pa sto ne naprave ???
Od tad do danas. Imaju sansu da potuku McLaren i sve kad su toliko ispred svih. ; )
Zasto se osporava Bmw-ov rad?Tj rad odeljenja M?Cinjenica je da je tada AMG bila posebna firma, svakako daleko ispod nivoa M.Oni su prvo trazili od honde zato sto su imali saradnju, a posle se obratili BMW-u.
McLaren tek zadnjih godina radi motore, eto F1 je dobio motor od Bmw-a, pre toga su im za F1 radili motore iz Porsea...
@Pit
Bmw vec ima imidz sportskog brenda, M5 i M3 su ikone, M6 to postaje...Nigde im se ne zuri, a ja verujem da ce biti u samom vrhu kada budu izbacili konkurenta pravim ss automobilima.Mercedes moze da napravi jos 5 SLS-a, nece imati takav sportski imidz kao Bmw.I Bmw i Audi su po tom pitanju ispred Mercedesa.
Dusan
Mercedes ima nekoliko ss automobila. Audi zahvaljujuci Lambu ima jedan derivat.
Bmw se ceka. ; )
Заправо ове радионичаре који се из петних жила успињу не би ли некако омаловажили најуспешније ремек дело супер-аутомобилизма мучи нешто посве друго! Када остану сами са собом радионичарима се право ниоткуда намеће следеће питање: Када је БМВ те далеке 92 могао да направи овакав монструм мотор који наше радионице једва данас сустижу уз помоћ турбо пуњача, какву ли ће децу да нам направи предстојећи који стиже за јубилеј?!!
BMW-u ne treba klasican SS automobil. Oni ovo sto su postali (najpopularniji premijum brend sa najsportskijim imidzom) , postali su a da nisu nikada ni pravili SS automobile (sa izuzetkom M1 od pre 30 godina, koji je proizveden u 400 komada). Ferari, Lamborgini, su proizvodjaci SS automobila. BMW je proizvodjac sportskih automobila. Da li ce 1GT imati vozne karakteristike kao M3. Nikad. Ali, u svojoj klasi ce biti najdinamicniji i najsportskiji. Isto tako, serija 7 je najsportskija u svojoj klasi, a da je pritom zadrzala vrhunski nivo komfora. Serija 5 je najsportskija limuzina u biznis klasi. Serija 3 je najsportskija i najdinamicnija kompaktna limuzina. Serija 1 ima bez premca vozne karakteristike u svojoj klasi. To je otislo toliko daleko, da je BMW napravio mali gradski elektricni automobil koji je sve novinare odusevio voznim karakteristikama. Sigurno ce i 1GT biti za dva koplja ispred B klase i slicnih automobila po pitanju vozne dinamike. Dakle BMW sta god da napravi to ima neki sportski prizvuk, u vecoj ili manjoj meri. Mercedes sta god da napravi, ja kad malo zazmurim na jedno oko, vidim kamionsku njusku. Oni pokusavaju da sa ponudom SS automobila poprave imidz, ucine ga primamljivijim za mladje (posto se smanjuje broj godina onih koji najvise kupuju skupe automobile u odnosu na pre 20-30 godina). Sta mislite zbog cega bi oni drzali SLS u ponudi koji sa svakim prodatim modelom donosi gubitke. To ce pokusati da promene za dve godine tako sto ce ga zameniti manjim modelom (dakle, nece biti dva modela, vec ce slc zameniti sls - po AMS-u). I kao sto se vidi, i pored predstavljanja "wow" A klase, ne samo da se ne priblizavaju BMW-u po prodaji, vec se udaljavaju. U prvoj polovini godine Merc je povecao prodaju u odnosu na proslu godinu za 6%, a BMW za 11%). Sto neko rece, jezgro BMW-a su modeli kao sto su M3 i M5. E sad da li ce predstaviti ss automobil. Da, ali samo ako bude pravi SS automobil i mogao da bude rame uz rame sa modelima iz Maranela, a ne da bude pozerajski fenjeras.
Koliko je godina unapred razmisljao BMW naspram Mercedesa i ostalih, pokazace upravo modeli i3 i i8. Za nekoliko godina, ta dva modela ce se navoditi kao jedan od razloga sto se BMW toliko odmakao od konkurencije. BMW ce u premijum segmentu biti ono sto je Mercedes biot 60-tih, 70-tih, i delom 80-tih godina proslog veka. BMW je cak napravio karavan koji sahranjuje konkurenta iz Stutgarta (inace idejnog tvorca karavana)
http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/BMW-3-series-Touring-vs-Audi-A4-Avant-vs-Mercedes-C-class-Estate-Giant-Test/
Uz zakljucak koji stavlja tacku na ovaj moj post:
"Ultimately there isn’t a bad car here, but the BMW stands as the clear winner: on a functional level, rear seat passengers get more space and the boot can either match or surpass everything its rivals can throw at it, save for the Merc’s clever parcel shelf. Then there’s the fact that it looks so much more appealing, both inside and out, and that its rivals can’t beat its performance or mpg and CO2 credentials – though props to them for matching them.
What really seals it, though, is the drive: the Mercedes might feel comfort-focussed, the Audi quite dynamic, but the BMW proves you can have your cake and eat it, because it’s as comfortable as the C220 CDI and more refined than the Audi, but at the same time it’s more rewarding to blast over a favourite road than either of them.
Every car you’ll ever need? That’ll be the 320d Touring."
Samo jedna sitnica - Gordon Marej je za F1 planirao V14 masinu ali mu je na kraju ispala predugacka. Inace, motor je malo cackan od strane McLarena i vrhunski su ga odradili. A onda se pojavio V12 u Encu...
Za ove bmw fancice sto uzalud piskaraju, MB ima SLS , a oni mogu samo da piskaraju. ; )
I nije tacno da SLS menja manji GT ili SLC kako ce ga nazvati vec. Manji SLS nastaje kao konkurent Porseu 911, dok BMW pravi i3 i sportskiju Toyotu Prius, i8. : )))
Свако ко помисли да БМВ не може да направи СС аутомобил, дефинитивно није отворио врата од радионице (ка споља, да провири мало на светло)!
Али тома је лепо (по ко зна који пут) одржао лекцију за пред спавање.
БМВ може кад хоће, али ето може му се по неће!! :)
Дакле неће да препакује Ламба, окачи прстење па да се шепури туђим перјем, неће да направи двотонског фењераша да се 'талијански брзинци наслађују када га угледају на стази...
Дакле или ће Супербенџо бити нови репер за оцењивање осталих у класи, или га бити неће!!
Е сад да ли БМВ уме да направи тако нешто?! Па ако је веровати момцима из МкЛарена 92 је могао...а ко зна, можда су до сад још по нешто усавршили. ;))
Kad sam u novembru 2011. rekao:"ma ne nadajte se novoj S klasi pre druge polovine 2013. Ima mnogo felera i problema. Odlaze se za godinu dana...", takodje su bile replike tipa:"bmw fanovi samo uzalud piskaraju, i sl., S klasa ce se pojaviti sredinom 2012., najkasnije na jesen".
i3 i i8 su automobili koje bi onaj celavi brkica najvise zeleo da moze da vidi u svojoj ergeli. Ali ne moze. Ne ume. Mislim, umeli bi oni to da naprave, ali bi isti ovakav i3 sa Mercedesovih proizvodnih traka mogao da sidje tek uz cenu 30 hiljada evra vecu od cene po kojoj ce ga BMW proizvoditi, a i8 ne bi mogli da proizvedu za manje od 300 hiljada. I nece moci joj dugo vremena. Mada, mozda i oni nauce da prave karbon fiber jeftino.
@Gagiba
Onda ga biti nece :))
Treba da se prebaci Ferari, Porse , Lamborghini, McLaren ...
Ajde Lamborghini, ajde Galjardo i naslednik njegov nece moci da se meri sa 911, 458 i McLaren-om, od njega mozda naprave bolje, ali od ovih...Jako tesko...Pa kad Porse onako vrhunsko upravljanje i vrhunski prenos snage jos vise poboljsa narednim modelom, covek se zapita samo koliko ovi mogu daleko da idu kada se pomisli da bolje ne moze...
dusan
ne zaboravi da bi i8 u verziji sa dva sedista i bez elektro motora i baterija, samo sa V8 biturbo motorom imao manje od 1300kg. A saputanja koja se mogu cuti kazu da ce BMW SS auto imati 1250-1300kg. Niko to ne moze trenutno uz cenu ne vecu od 500.000 evra. Ako BMW to uradi po ceni od 250 hiljada (kako se govorka) onda ce to biti to. Vrh. Tacka. Ti dobro znas sta radi BMW V8 u 2t teskom M5. Hehe, cak je Andrej Kujundzic napravio na NAVAK-u bolje vreme sa M5 nego sa 10ks jacim i 300kg laksim "ss" SLS-om.
toma
Pa što ne pominješ kako bmw odlaže u nedogled ss automobil ???
S klasa izašla 2005-e, znači + 7 i po godina otprilike i nov model.
E sad, oni i imaju šta da predstave kao tehnološku inovaciju, a ne karbonski krov. ;)
92-e god je bilo lakse imati jaci motor jer niste imali toliko EURO normi o gasovima i bla bla...ali je i tehnologija bila dosta slabija.
Medjutim, niJedan motor do danas, pa i ovi jaci, atmosferci, nije poterao neki auto do 386km/h.
To su mogucnosti BMW-a, a vi sada pricajte sta zelite..:)
@Pit
Ne znam, zalim i ja. Ali onda ne bi imali da nalazite dlaku u jajetu sto se tice perfomansi najdominantije sportske auto marke ZA SIROKE JAVNE MASE(dakle, od serije 1 do serije 7, da me ne shvatite pogresno, izuzeo sam SS auta, a direktno prozvao ostale premium marke kako su sto se tice sportskih perfomansi, par stepenika ispod) ...realno :)
Meklaren je dobio motor koji je bio 77ks jaci i nesto tezi od onog koji honda nije htela da napravi.
Motor sa kojim se dva puta pobedjivalo na Le Manu. Atmosferac koji je uz sjajan dizajn Gordona Mareja, umece Endija Valasa ali i sposobnost njihovih inzenjera uspeo da F1 odvede do 391 km/h.
Motor koji je, po mom licnom ali i misljenju mnogih sirom sveta, deo najboljeg superautomobila ikada, Meklarena F1 LM. Automobila koji je na Nordslajfeu ostvario 7:11 min, koliko i dan danas iznosi rekord ovde takodje dosta osporavanog Gampert Apola.
Takav atmosferski V12 napravili su jos
AMG za Zondu R(evolucion) i 760(RS, LH, Passione) i Ferari za FXX(Evoluzione).
A vi se ovde bavite karavanima i elektricnim automobilima...
Pa u neku ruku su ga izbacili. EVO magazin je napisao za M5 - supersportista u telu limuzine. A Andrej Kujundzic to i pokazao na krajnje efektan nacin. Otresao prasinu sa SLS-a. Bruka. 300kg teza i 10ks slabija limuzina.
BMW nista ne odlaze. Tek je ove godine pocela velikoserijska proizvodnja karbon-fibera. Vec smo apsolvirali da ce BMW-ov SS biti veoma lagan, i da ce oduvati kompletnu konkurenciju iz svog cenovnog segmenta (250.000e)...
Дука
Припреми се онда да те не би "севнуло" неко предизненађење догодине. А до 2016 ћемо те лагано и темељно спремити за предстојећи шок!! ;))
