Snažan motor sa čak 560 "konja", ili tehnička rešenja poput pokretnog spojlera i napred i pozadi nisu ono što Porsche 911 Turbo poslednje generacije čini jedinstvenim.
Nešto sasvim drugo je u pitanju, pošto je ovaj sportista, osim ima uobičajeno upravljanje na prednjim točkovima, opremljen i upravljanjem na zadnjim točkovima. Ukratko, ovaj sistem omogućava da do brzine od 65 km/h zadnje točkove zakreće suprotno od prednjih i do skoro do tri stepena. Preko te brzine zadnji zakreću u istom smeru. Kako ovaj sistem radi u realnim uslovima proverili smo na pisti centra NAVAK u Subotištu pored Beograda.
Emisija SAT
Duka
E ovo je pravi Porše !
i GT3, kad je u pitanju 991.
S tim što je Turbo S upotrebljiviji od GT3 za svakodnevnu vožnju, efikasniji i brži.
GT3 za stazu.
Nema Folcikinih delova, platformi, motora, za razliku od nekih od ostale braće. :)))
@Pit
Kako lepo kaze covek. Danas se svi sportisti mere prvo s njim, pa tek sa ostalima :))
Ne bih takodje uopste tek tako odbacio i Carreru S koja mozda ima 'malih' 400ks, ali zato na stazi pokaze LFA, Galjardu Superledjeri, SLS-u, Murcielagu i jos nekima od kog drveta se pravi pinokio!!!!! :)))
A, ovaj Turbo S... Ne bih znao sta bih pre, da li njega ili GT3. Koje bi to razmisljanje bilo, da mogu oba bi uzeo :D
Mada Turbo S, ovako luksuzan pa mu nabacis i stakleni krov koji mu stoji kao budali samar! :)) Savrsenstvo...
