Da li biste uvrstili Huajru kao konkurenta svete trojice:
Ferrari Laferrari
Porsche 918
McLaren P1
Znam da nije hibrid ali opet...
@Uros
Ja ne, nije ni na polju tehnologije na njihovom nivou, a ni sa perfomansama nije na njihovom nivou.
P1 i LaFerrari su hypercars koji pokazuju kako treba hyper da izgleda danas, a 918 je danas tu i pokazuje kako ce takvi automobili izgledati u buducnosti ;)
UCS
Sam si odgovorio na pitanje. ;)
Huajra je klasa za sebe, cenom jeste u tom rangu, ali ide na nešto drugo, vrhunski kvalitet izrade, posvećenost detaljima itd.
Opet, jako je brza, sličniji joj je Aventador sa snagom.
730 konja ima.
Auto za hedoniste.
Pagani je redefinisao pojmove kvalitet izrade, vrhunski materijali, podigao lestvicu na sasvim jedan nov nivo, Pagani nivo. :)
Auto je napravljen od najboljih komponenti, u svakom segmentu.
I to on ima specijalne zahteve i kriterijume čak i kod najboljih, pa moraju specijalno da prave za njega.
Tako recimo Brembo pravi za Pagani specijalne keramičke diskove, koji su oko 25% lakši. Kožu mu radi neka Italijanska manufaktura, zadužena za privatne avione, opet im postavio specijalne zahteve, preznojili se dok su zadovoljili. :) Najfinija koža, a opet mora da prodje test izdržljivosti.
Izduve radi firma MHG, firma koja je specijalizovana i radi za F1 preko 20 godina.
Inače Pagani jedini radi "karotanijum", tj karbon + titanijum. Vodeći je na tom polju, čak pri uklapanju, vlakna moraju idealno da se uklapaju, da bude simetrična textura, inače se deo odbacuje i stavlja se drugi.
Primer :
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/montereybestofrest-58.JPG
Takvu fanatičnost i posvećenost, ima samo Pagani, to niko drugi ne radi. I u vreme kapitalizma i štancanja, on pravi auto sa dušom, 24-oročasovnom posvećenošću. Svaki i najmanji detalj i komponenta je unikat. Zato je i uspeo da se probije iz prve, sa autom od oko milion e, što definitivno nije lako ubediti nekog da izbroji za nov brend.
Ali kupci su sve to prepoznali i eto, Huajru ne može da proizvede u dovoljnim količinama i širi proizvodnju.
Čak je i za Zondu odbijao narudžbine, jer nije mogao da postigne, jer se sve ručno radi.
Dakle, Pagani jeste hypercar, luksuzan, ali nije u klasi sa superhibridima. Cenom jeste tu, ali on je više auto za hedoniste. One koji vole da uživaju u svakom detalju, vožnji.
Superhibridi se koncentrišu samo na performanse, dok im je enterijer spartanski.
Sa Huajrom će neko da se vozi, krstati, kao i bez problema da ga potera na stazi.
Superhibridi su gotovo isključivo za stazu.
Baš me zanima da vidim superhibride na testu, mada ne verujem da će puno zaostajati Huajra za njima.
Jesu osetno snažniji, ali neki su i teži.
UCS
Što se hibrida tiče, pa i 918 je samo formalno u toj klasi, inače je totalno deklasiran od P1 i LFR.
Najslabiji, najteži...
Inače Pagani ima aktivnu aerodinamiku kao kod aviona, flapsove.
Zasebno četiri flapsa koja nezavisno funkcionišu.
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/montereybestofrest-59.JPG
@Pit
918 Spyder je trenutno najbrzi automobil na stazi Nirburgring.
Sve dok se ne pojavi brzi, to je trenutno najmocniji automobil na svetu.
Takodje mu enterijer nije spartanski, ako je tako kod LFR i P1, ne mora da znaci da je kod Porsea.
U 918 svakako uzivas u luksuzu i imas sve vrhunske tehnologije kao sto imas npr u 911 Turbo S. Kod Porsea je tako, sto su drugi tu zaostali, njihov problem.
Dusan
Pa kad nije isteran LFR a sa P1 hoce da objave 6:30. : )
A reci mi kako je to mocniji sportski auto sa 880 konja i 1700 kg od 960 konja i 1300kg ?!
Ili 920 konja i 1450kg.
Meni nije jasno, pa ako mozes da mi pojasnis.
Jel to sto si ga ti proglasio mocnim ili ?
Uroš Cuore Sportivo,
I ja se to stalno pitam, + bih dodao Bugatti i Koenigsegg sa Paganijem, ne znam da li su oknkurenti ovim novima ili su klasa iznad.
Raziel
Veyron i Agera su klasa za sebe.
Dragster klasa. Mada bi Agera trebala da bude brza na stazi, jer je prilicno laksa od Veyrona.
A na stazi, mislim da je sporija od P1 i LFR.
Rekao bi covjek da ste svi vi vozili i Pagani i Koenigsegg i Veyron i 918 i P1...
hh
Ne moraš da voziš nešto da bi mogao da shvatiš da postoji razlika izmedju auto od 2 tone i 1000 konja, i 1300kg i 730ks.
Agera je nastala kao odgovor na Veyrona.
Superhibridi su jedna klasa.
Huayra je klasa za sebe, nit je u klasi sa superhibridima, nit sa Veyronom.
@Pit
Huayra je KIC. Kao i svaki Pagani...
Agera R i Veyron jesu dragsteri, ali luksuzni dragsteri i takodje nisu kic. Kazes na svakom detalju se vodi racuna kod Paganija? A, izvini kod 918, P1, LFR, Veyrona itd se ne vodi? Pusti te price samo sto ima AMG motor. Kada si spomenuo Gumpert Apollo? Nije to lepotan, ali je fantasticna masina. Neverovatno brza. Da to nema Audijev motor vec AMG, po tebi bi bio najlepsi i najbrzi itd, itd. Tako da pusti vise te price o Paganiju.
Zasto je 918 brzi od P1 iako je slabiji i tezi? Zato sto je tehnoloski ispred.
Mocniji V8, mocniji pogon, mocniji menjac. Sve to odigra ulogu da P1 ne moze biti brzi :)) Hahahaha, ej hoce da objave 6:30 hahaha :)) To kad bi se to samo tako htelo, nas Koral 45 bi imao 6:00, posto bi mi tako hteli :))
Cuo sam da se oni iz McLaren-a ceskaju po glavi u kancelarijama sa slikama 918 na monitorima i sve vreme razmisljaju 'Kako???' . Pa onda dodje novinar da ga testira, a oni posalju svog coveka sa novinarom da slucajno ne kaze nesto sto im se ne svidja :)) Kao i Ferrari sto radi :))
Eno bre Porse kako radi...
Dosao si, testirao bi? Izvoli sedi, to ti je tu, to ti je to, uzivaj. Nema tu sta da se krije, pusticemo ti samo jedan Turbo S ispred da vidis koliko je ovo mocno kada se mozes igrati sa Turbo S. :))
Drago mi je da je moje pitanje izazvalo ovoliko komentara. Hvala na nekim informacijama za Pagani, ono za ukrajanje kevlara je fascinatno.
Slozio bih se sa dusanom da je jedan deo Huajre kic, a to je enterijer, jer onaj kljuc i one boje ne mogu da smislim. Vejron je tu narocito lep, mozda malo previse sveden, ali jeko lep.
Daj, pogledajte ovu sliku:
http://www.netcarshow.com/bugatti/2013-veyron_jean_bugatti/1024x768/wallpaper_09.htm
Samo taj detalj na vratima... :D
O 918 i P1, a pogotovo o Laferrariju nista, dok ih ne uporede u istom danu na istoj stazi.
Dusan
Znam da ti patoloski mrzis sve sto ima bilo kakvog dodira sa Mercedesom. Ali auto ne cini samo motor.
Kenigseg je kič. Plastikaner. Apolo izgleda ko da ga je majstor mile sklepao. Nemoj te plastikanere da poredis sa vrhuncem izrade i kvaliteta.
Svi za Paganija su smesni kad se radi o kvalitetu izrade, vrhunskoj izradi i detaljima.
Sto se tice P1, opklada je pala.
Ko izgubi, vodi na biftek. : )))
P.S.
Stvar koja me najvise fascinira kod Huajre su flaspovi poput borbenog aviona i remek delo u vidu izgeda menjaca.
UCS
Pogledaj malo detaljnije o Huajri. Naci ces mnogo toga zanimljivog i fascinantnog. Recimo svaki metalni deo se pravi od jednog komada, grumena, pa se obradjuje. Cak i ime pozadi, 24 sata obradjuje mašina...
Pogledaj ispod "kože", da vidiš znacenje reci fascinantno. Svaki sraf, svaki detalj je perfekcija, savrsenstvo, unikat !
Pa recimo detalj da nema vodove za klimu, vec je u samoj šasiji isplanirano to, radi ustede u masi. Creva za dovod goriva su od kevlara, ne mogu da se zapale. : ) Ima brdo detalja, pogledaj malo dublje, odusevices se.
@Uros
Po meni onaj enterijer kod Paganija je klasican kic! Je l si video neku sliku i nocu?? Vristanje! Po meni ono nije savrsenstvo. Sam primer sta je savrseno i prelepo je Jaguar E Type, to je savrsen primer. Tako jednostavno, bez 13425 detalja, a prelepooooo! Mozda sam i ja takav covek, ne volim napadnost, previse stvari. Ja npr volim kada je sve prostije i kada nema previse detalja, vec da ih ima ali da su mocni i originalni pa neka ih ima i cela 2, 3. Eto taj detalj iz Veyron-a na vratima, perfekcija! Prelepi Bugatti 57 Atlantic...
http://www.netcarshow.com/porsche/2015-918_spyder/1024x768/wallpaper_24.htm
Posao Porsea. Ne znam da li si uopste video enterijer? Kod 918 se i skida krov, za maksimalno uzivanje! :)) Jos imas 30km dometa samo na elektro, pa mozes po gradu da kruziras u tisini i suncu, ako to pozelis :))
@Pit
Ti onda ne znas sta je kic, ako je po tebi Koenigzeg kic, a Pagani ne.
Opklada je pala naravno i jedva cekam tvoju reakciju! :)) Nece mi biti dovoljno samo Top Gear, odmah da se razumemo. Posto Dzeremi uvek prvo stavlja sto je i normalno britanske automobile pa druge, jos ako je u pitanju nemacki, jos Porse! E, onda cemo sacekati jos neki test od drugih ljudi ;)
@dusan,
Video sam ga nocu, upravo me to srenilo boja odbija.
Po meni je Spyker vrhunac kica ali mi se s jedne strane i svidja ta preteranost kod njega jer ima brdo asocijacija sa avionima. Isto tako fora sa mehanickim detaljima kod menjaca i sl.
E sad i tim nasao E type da poredis... Drugo je vreme bilo, navedi Jaguar iz sadasnjosti. Eto F-type ima taj karakteristican enterijer sa izvlacecim otvorima i sl...
Najbolje re;e jedan novinar, enterijer Vezrona deluje kao Golfov spram Paganija. :)
O kvalitetu izrade, završnoj obradi i detaljima, nema niko ravan Paganiju.
"Aiwa" mini linija enterijer, ili veliki mobilni telefon u 918, na šta liči onaj ekran.
http://www.digitaltrends.com/cars/indie-supercar-pagani-huayra-koenigsegg-agera-r/
Porediti Paganija sa Kenigsegom ili nekim drugim je kao porediti Swatch i Patek Philippe.
Ukratko, ne osvrcuci se na vase subjektivne komentare kojima se hvalite kao da ste Chris Harris, Jeremy Clarkson ili Tiff Needell...
Veyron je prica za sebe, prvi 'hypercar', po mnoogo cemu prvi, u nekim stvarima i danas jedini, te samim tim legenda koju ne mozes osporavati ako imalo volis tu klasu automobila.
http://youtu.be/23LAr8nnxIY
918 je najbolji serijski Porsche do danas napravljen, pogledao sam vise emisija i procitao dosta clanaka o njemu te nema sumnje da uz to vreme ispod 7 min. na 'Ringu zaista predstavlja fenomenalan superautomobil. Ko moze da ospori hiljade pobeda Porschea, na celom svetu?! :)
http://youtu.be/D_cHky99TNc
Mclaren P1... Po meni, vise nego dostojan naslednik jos jedne legende, i prema dosad ispricanom i vidjenom... Novi kralj o ovoj klasi. Jednostavno, najbrzi na pravcu, najbrzi na stazi, tehnologija dostojna devetostrukog sampiona Formule 1, taj auto ima sve.
http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1403_mclaren_p1_how_i_set_the_motor_trend_production_car_record/
LaFerrari... Na papiru najlaksi, najbrzi, na igricama dominira protiv bilo kog automobila, izgleda (subjektivno) odlicno, ima V12 sa 800 konja, zvuci bolje no svi Ferarijevi bolidi jos od 2004. ALI... Jos uvek nije testiran i tu bih sacekao sa dizanjem u nebesa.
Sto se tice Huayre... Gospodin Pagani je poslednji umetnik u svetu automobila. Tacka. Auto je remek delo, nije savrsen zbog tog menjaca, zadnjeg pogona i turbo zvuka njegovog AMG-a ali jos jedino oni prave automobile sa tolikom paznjom na detalje, maloprodukcijski, rucno, zaista umetnost. A nju ne moze svako da shvati.
http://youtu.be/1b5IMor7Hb4
Christian von Koenigsegg (nemackog grofovskog porekla) je u intervjuu objasnio svoju filozofiju koja je dovela do modela One:1. Evolucijom iz generacije u generaciju do uspeha i prepoznatljivosti kod svih. Bas kao 911. Svaka cast, uspeo je. Postoje 20 godina, napravili su tek malo preko 100 automobila a sinonim su za brzinu, bogatstvo, zvuk sile i moci i iskreno navijam da obore rekorde na koje su se namerili. Ne bi im bio 1. put.
http://youtu.be/hNXDBogmSWk
Saleen S7 (Competition Pack),
Mosler MT900 (Raptor GTR),
Gumpert Apollo (Enraged, R),
9ff GT9 (Vmax),
SSC Ultimate Aero (XT),
Hennessey Venom GT...
Pokusaji malih proizvodjaca da nadju svoje mesto 'pod suncem', nazalost uglavnom neuspesan zbog njihovih ogranicenih resursa... Ali pravi ljubitelji znaju da cene i njihovu brzinu. ;)
Na kraju, moja dva favorita su F1 LM i 760 RS... I tako. :)
Petar
"Ukratko, ne osvrcuci se na vase subjektivne komentare kojima se hvalite kao da ste Chris Harris, Jeremy Clarkson ili Tiff Needell..."
Zato si ti napisao komentar kao da si tata gore pomenutima:))))
Toma
Procitaj sve sto sam napisao, pogledaj prilozene argumente pa sam prosudi... ;)
Vejron je bas zver ali bi moj izbor bio Kenigseg. Nekako mi je najsmekerskiji ( nije kicerica a odaje utisak moci i bogatstva ).
Bagzi
Jesi video Veyrona uzivo ?
Izgleda kao jaje. Ljude pali samo 1000 konja i cena, inace da nemaju to predznanje, ne bi ga pogledali , tj na red bi dosao posle svih. Bukvalno je svaki ss auto atraktivniji i lepsi, Lambo, Ferrari, Aston itd. Murcielago je za njega izmislio pojam pojave, sportskog i mocnog izgleda. Aston One 77 takodje neuporedivo bolje izgleda. SLR, Carera GT , ma svaki bukvalno. R8 je mnogo lepsi od Veyrona. Samo se ljudi pale na cenu i 1000ks.
Izgled je subjektivna stvar i o tome ne treba mnogo diskutovati, ali se Veyron-u ne moze osporiti da je u mnogim stvarima prvi, i dalje je jedno inzenjersko remek delo u automobilizmu nastalo u vremenu kada izvikana konkurencija nije imala nista slicno, a ni sada nije mnogo drugacije... Veyron-om je pokazana snaga, sposobnost i nadmoc VW koncerna, nad drugim proizvodjacima...
Ove radionice koje sklepaju neke "frankestajne" kako bi oborili brzinski rekord ne bih uopste poredio ni u kom slucaju sa njim...
@Pit
Video sam Vejrona i tacno je da nije neka spektakularna pojava, ali sto rece @Orlo ipak je on inzinjersko remek delo.
Od svih ss auta ipak mi Ferariji uzivo deluju najmocnije. Mursielaga vozi sugradjanin i nesto me i nije odusevio( imao je ranije i Korvetu a tek ona ne odaje utisak nekog kvaliteta i moci. Znam da su joj se neke plastike bile deformisale od sunca, losi zazori ). Cekam Aventadora. On deluje bas besno( na slikama)
@Pit
Veyron je radjen tako kako jeste da bi bio brz. Kao sto su vec rekli pre mene, auto izgleda mocno, super mocno. Jos kad se setis da je to auto koji barata brojkama i brojkama, ceo auto u brojkama, jos vise se odusevis, jos prvi u mnogo toga. I dalje je u dosta stvari nedostizan. Auto je jednostavno moc u auto svetu...Taj auto kada je isao do 100 za 2,5 sekunde, tada je prosek kod super automobila bio oko 4 sekunde. Ili do 300 im je bilo 25+ sekundi, on je dostizao to za 14 sekundi. Postovanja malo za Veyron-a.
@Petar
Bolje receno, ko moze da ospori skoro 30.000 pobeda Porsea? :))
918 je u toj konkurenciji...Izdvojen. Porse je opet napravio auto koji ces lako da iskoristis u svakodnevnoj voznji(cak i odusevljenje Hamonda sto ima pregradu na suvozacevoj strani) posto se to ne ocekuje bas kod takvog auta :)) Mozes da skines krov, mozes 30km da se vozis u electro modu do 150km/h, dok npr P1 moze u electro modu nekih 10km i najveca brzina nekih 70 km/h. 918 je tehnoloski ispred P1, P1 je previse spartanski odradjen...Gotivno bi bilo da Porse doda jos nekih 30-tak primeraka 918-ice bez svakojakih gedzeta unutra, da ga olaksaju do maksimuma. Kada ovako ide sa tom masom i snagom, ko zna sta bi bilo da ga olaksaju za jedno 150kg :))
Ali Porse je hteo da ostane dosledan, full luksuzan hybrid hypercar. Moc u svakom pogledu...
dusan
Nikad nisam trazio tacan podatak mada verujem da postoji, a ako je oko 30000... Sta drugo reci? :)
Mislim da bi bilo dobro da naprave neku limitiranu seriju, tipa RS i poteraju taj auto do krajnjih granica, jer zasad... McLaren je brzi a i ekskluzivniji (375 < 918).
@Petar
Skoro 30000 pobeda. Kao sto sam rekao Pit-u, u toj trojci je za sada najbrzi 918, posto je jedini pokazao sta moze, dok se ovi jos premisljaju. Izlazio je McLaren jednom sa P1 na Ring, vreme je bilo 6:59 sto je sporije od 918. Posle su krenulo net price kako je odradio krug za 6:30, ali nikakve objave McLaren-a nije bilo tako da je to vreme izmisljeno i 918 ostaje najbrzi serijski automobil na svetu :)
Pa i nije neka razlika za primerke, kolko svet broji ljudi, milionera, milijardera i 918 primeraka je zesca ekskluziva.
Kakvo je inzerenjsko cudo Veyron ?
Osim sto su spojili dva motora iz Pasata i nabili snagu, kakve druge sposobnosti ima sem kao dragster ?
Ima 2 tone.
Spektakl je F1, koji je izasao 91-e, ide 391, ubrzava ludacki i brz na stazi, lagan, pravi sportski auto.
Dusan
Zar ti stvarno mislis da neko takva kola kupuje da bi isao 30 km na elektro pogon, stedeo gorivo i ostale gluposti ?!
Takva kola se uzimaju jer su brza, a tu su LFR i P1 glavni rivali.
Imas pravo da mastas, ali 918 je fenjer u toj klasi ( tako nazivas kad je neko najsporiji ).
Kenigseg bolje ubrzava od Veyrona, toliko o tehnoloskom cudu kad je jedan covek kome nisu hteli da prodaju Ferrari ( Enca mislim ) iz inata napravio brzi auto od Veyrona.
E sad, laksi je dosta ali je pitanje kakav je na stazi, verujem da je sporiji od superhibrida. Ali kvalitet izrade i zavrsne obrade, daleko je od Paganija, doduse svi su. A onu plasticnu krklemu koju dusan pominje, pa to ne vredi komentarisati, eventualno u poredjenju sa tjuning stajling automobilima sto su ljudi sami budzili. Otprilike na tom nivou je rafinisanost, kvalitet zavrsne obrade i materijala.
@Pit
Inace F1 je luksuzan? Nemoj opet o tome. Vejron kad se pojavio bio je kralj automobila, a i dalje ima dosta toga sto drugi nemaju. Kad se pojavio bio je super luksuzni, najbrzi automobil na svetu. Ta ubrzanja i maximalnu brzinu nije imao niko, a i dalje nemaju. Barem ne serijski automobili ;) Koenigzeg daj Boze da napravi 3 primerka, razumes? Vejron je serijski. Sada ga narucis i dobijas, nema ogranicenih primeraka. I koliko se kasnije pojavio Koenigzeg? Ccc...
'Takva kola se uzimaju jer su brza, a tu su LFR i P1 glavni rivali.' , inace je 918 spor? :)) Hehehe... Zato je Porse lagano prodao 918 primeraka dok se McLaren namucio sa 375...918 je tehnolosko cudo i savrsenijeg automobila sada nemas niti si imao. Super luksuzan, super hybrid hypercar :)) Ostali uglavnom negde zaostaju, da li je to enterijer ili nesto drugo.
I, da. Te ljude ne zanima potrosnja, ali je dovoljno videti da Bmw prodaje dosta i8-ica dovoljno govori koliko se ljudi 'pale' na ekolosku stvar. Pa 918 zagadjuje manje od Priusa, a hypercar! :D Haha...
918 je najbrzi priznao ti ili ne, sve dok se ne dokaze suprotno! Da li imas dokaz da je neko brzi? Evo ja cu postaviti video da je 918 trenutno najbrzi serijski super automobil.