Hahahaha, Godzilla. : )
Jos guzva pa mu smetaju, ali vidno brzi od ostalih. Treba mu jos koji krug za preostale. : )))
Masha
Nije sve to zvuk turbine, pre bih rekao da potice od sklopa prenosa. Zvuk turbine je dosta piskaviji i skoro da se ne cuje prilikom oduzimanja gasa. Ovde se zavijanje cuje stalno. Ovakav zvuk se cuje i kod mnogih trkackih automobila koji imaju atmosferce.
Optimus Prime
Moguce da je i do prenosa, ali opet lici i na zvuk turbine,u svakom slucaju kad je vec trkacko auto treba da se napravi da fino pjeva a ne ovako da iritantno da cvili :-)
@Masha
Vecina njih se tako cuje u kabini, dok je spolja prica drugacija. Ipak je kraj auspuha najjaci izvor zvuka. Mozes pogledati, npr snimke iz kabine WRC automobila, primetices slican zvuk kao na ovom snimku. Pri vecim brzinama malo i podseca na zvizdanje turbine. Narocito sam imao prilike da se dosta puta naslusam turbina koje su pred crkavanje, bas zvizde. Kad je sve ispravno, turbina treba da ima onaj ostri, blago priguseni pisak.
Mala pomoc?
Ne pratim puno auto trke sem povremeno F1 i Dakar reli ali me zanima jedno. Da li je razlog ovakvog "lepljenja" za gepek onoga ko mu se nalazi ispred to sto ce odmah zatim da ga pretekne pa da iskoristi nedostatak otpora vazduha koji se stvara iza automobila ispred njega.
Citao sam da nesto slicno koriste timovi u biciklizmu kada recimo voze ispred favorita trke kako bi mu olaksali da se odredjenom trenutku odlepi od grupe.
Uros
To je najcesce glavni razlog, mada, npr kod F1 u tom slucaju, u usis bolida koji je iza upadaju izduvni gasovi i veliki deo prljavstine koju onaj ispred podigne. Drugi razlog je da se auto odrzi u zaletu, kako bi se sto lakse obavilo preticanje. To sam ja cesto radio nekad, kad sam vozio VW Transporter TD. Kad treba da preteknem neko vozilo, dam mu malo jacu turazu (da se turbina zaleti), pa cim se put oslobodi, levi zmigavac i pun gas. U glavnom, poenta je da se motor drzi u rezimu najveceg ob.momenta jer je tad i ubrzanje najvece.