Uvek zaboravim da je 288 GTO deo ove porodice. Uvek mi je delovao kao da je sa prednjim pogonom, verovatno zato sto je f40 naslednik pa je dizajnom bitno drugaciji...
288GTO - prelep, naglaseni bokovi, skoro kao muscle car
F40 - dizajniran poput cigle, kao alat, ne moze se reci da je lep, ali je vrlo verovatno esencija hiper automobila
F50 - imao je samo jedan problem, to sto je nasledio F40. Prelepo zadnje krilo i svetlosna grupa. Nepravedno zaboravljen.
Enzo - Katana. Ostar. Originalan.
La Ferari - Preagresivan. Mozda malo i previse za moj ukus. Zadnji deo dobar.
Uros
288GTO jedinstven, spreda kao bokser kad ispod obrva odmerava protivnika. Cak sam kao klinac dobio Burago maketu 1:24, i dan danas je cuvam.
Osnovni problem kod F50 je to sto nije bio nista fascinirajuce kad je izasao. Mislim da je tu Ferari napravio gresku sto ga nije napravio jacim i brzim. U doba kad je izasao, od njega su vec bili brzi Jaguar XJ220 i Bugati EB110.
@Optimus Prime
Smatram kao i Uros, nasledio je F40, a F40 je bio BOMBA zato sto je svet u to vreme dobio njega i 959 kao najsavrsenije sportske automobile koji su vidjeni i oni nisu imali neku konkurenciju. Prejaka oba modela koji su za ostale bili ne bas dodirljivi i oni su imali veliku slavu. E F50 dolazi posle F1 npr, Bugatija, Jaguara XJ220, posle njga dolazi Porse GT1 i u medju njima je tu bio i Lambo sa Diablom koji nije bio kao oni ali je bio jedan vrhunski sportista. Definitivno je tih godina bilo tesko da pokupis celu slavu realno, kada je bio F40 bilo je lakse...
Enzo je prosao mnogo bolje, bilo je tada Paganija i jos nekih, ne mogu bas da se setim da li je bilo nekog mocnog protivnika, podsetite me ako se vi secate. Jedino koga je imao je Carrera GT i ta dva modela su pokupila mnogo vecu slavu od treceg konkurenta SLR McLaren-a koji je takodje bio mocan nema price, ali nije bio njihov rang barem ja mislim. Malko, ali samo malko je bio ispod. Tad taj Pagani 'mali', nedostojan da ih dodirne...McLaren radio sa Mercedesom, Jaguar bez rivala, Lambo imao Murcia koji nije bio njihov nivo, na novom Bugati Vejronu se radilo ali ne kao njihov protivnik nego vec znamo svi zasto je pojavio Vejron i to je to odprilike...Barem ja tako mislim i gledam, ako imate nesto da dodate, oduzmete tu sam :))
Eto i danas opet imate Pagani koji je porastao mnogo, ali opet ga ne stavljaju u kos sa 918, LaFerrari i P1. Opet imate Lambo i opet model koji ne moze sa njima, Aventador. U sustini ta 3 proizvodjaca ce uvek biti iznad ostalih u onome u cemu se utrkuju, barem ja tako mislim. Ja bih voleo da se pojave jos, da bude jos bolje, zanimljivije, zesce, da moraju ta 3 protivnika jos bolje i jace da rade. Pozdrav.
Poanta je da je taj F50 bio sporiji na stazi nego F40. Od tada i izbjegavanje davanja top Ferraria na usporedne testove i popratna priča.
@svi,
Koliko se ja secam tekstova o F50, cini mi se da su ga reklamirali kao superautomobil koji donosi tehnologiju F1 u serijski automobil. Sta god to znacilo... Secamse da je imao i neki ekran od tecnih kristala. Meni je napred bi slab, od onih oblina je delovalo kao da je od plastike radjen. Uglavnom, bio je moj prvi izbor u igri Need for Speed tada, ako se ne varam drugi deo...
Takodje taj automobil pamtim po jednom glupom klinackom potezu zbog kojeg me moj rodjeni brat i danas zeza. Menjao sam poster F50-ce za poster kockaste Nisan Mikre. Da l' zbog inata prema bratu ili isparenja od OHO lepka, nikad necu saznati...
Bugati EB110 je bio tada moj omiljeni superautomobil i o njemu jako malo znam...
Duca
Nije problem za F50 toliko bila velika slava F40, koliko inferiornost u odnosu na F1, XJ220, EB110 pa cak malo i na Diablo SV. Ne znam sta su u Ferariju hteli da postignu sa F50 i tehnologijom formule 1, cinjenica je da su impresivni rezultati izostali.
Uros
Imas na netu prilicno podataka o EB110. Do pre neku godinu sam cuvao primerak casopisa "Auto" iz '93. Tu je bio tekst o EB110 i kako je nastao. Takodje je bio i tekst o Saratoga Twinax 4wd,prototipu automobila baziranom na Audiju Quattro (o njemu nista ne mgu na netu da nadjem). Sledeci broj koji sam kupio imao je naslov "Mihael Sumaher testira 5 NAJ!" Sumi je testirao 5 tada najbrzih serijskih automobila, na stazi Mireval: Bugatti EB110, Jaguar XJ220, Ferrari F40, Lamborghini Diablo i Porsche 911 turbo (specijalno pojacan samo za tu priliku, ne znam zasto 959 nije bio na testu). Rezultat je bio sledeci: F40, XJ220, EB110, Diablo, 911T.
Kad si pomenuo NFS, od svih igrica, jedino sam malo duze igrao High Stakes. Tu sam najbolja vremena postizao uglavnom La Ninom, ali za Kindiak Park mi je bio zakon Bonus Porsche. :)))