Danas gledam 159 sa terase firme. U crnoj boji, pozira onako parkirana, ona njena njuska napred,uf... To isto ne vidim (mozda jos ne) u Djuliji.
Najvise mi smeta sto pozadi vidim Audi A5 i nista ALfino. Alfe su oduvek bile prepoznatljive na zadnjem delu a ova tako nedoreceno...
S druge strane, 159-ka mi nikad nije delovala kao atleta, dok Djulija zaista obecava.
Rece neko jednom da benzinski motori u 159 nisu mogli da budu dobri jer osnova navodno nije bila dovoljno dobra za ovaj brend sa sportskim nasledjem, odnosno "ne moze biti pite od go*ana"... ovaj gospodin/prezenter rece da Giullieta i MiTo nikada nisu bili nesto posebno (Vaistinu), i nikada na vrhu u klasi, jer su bili na osnovi Fiat-ovih modela, pa se time izgleda namece isti zakljucak... pretpostavljam...
Inace test je stvarno "detaljan"... cak je odustao da daje zmigavac kada izlazi iz kruznog toka koliko su poluge blizu, mada mozda je ispod proseka za Evropljana sto se tice duzine prstiju, odnosno te duzine od korena sake do vrha prstiju... :)
@Orlo Kada kritikuje Giuliettu i MiTo onda je test ok, medjutim kada nema zamerki na Giuliju odjednom test nije kredibilan?
I još jednom...
Za sve hejtere tipa Orla, morona i sličnih.
Test Giulie 2.2 JTD 180 KS AT8 u njemačkom Audo Motor und Sportu.
http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/fahrbericht-alfa-romeo-giulia-22-jtdm-16v-11250833.html
Koliko razumijem kreće niže cijeno nego li njemačka konkurencija sa usporedivim mjenjačom i motorom, a za to daje i u startu i više opreme. Interijer ocjenjuju na pola puta između BMW-a F30 i A4 B9.
Zanimljivo da su za Alfu točnije rekli negdje između jer malo je teško reći da je čak i bliže Audiu. Zanimljivo je i to da su britanski novinari išli malo drugačijom, rekao bih podmuklom politikom, i uspoređivali sa A4 da bi rekli kako nije baš interijer na njemačkom nivou. Naravno da je interijer bolji nego u Seriji 3 no to im je valjda teško otipkati. Ipak su jasno rekli gotovo svi Britanci da je interijer jasno bolji od Jaguara XE i da je daleko komodnije auto nego XE.
A evo i Talijana sa engleskim titlovima:
https://www.youtube.com/watch?v=zHvv7Po_gew
https://www.youtube.com/watch?v=Za_zyETrDuE
@ALFISTA
Test je dobar vidi se novi auto u njemu, ali meni nista nije novo rekao sto vec nisam znao, ili mogao da vidim iz slika u novinama (stampano ili pdf izdanje)... ne zameri mozda sam praktican i pragmatican, ali cim on nije seo na zadnju klupu, otvorio gepek, pa o tome malo prodiskutovao kao da ga nije ni radio... mislim govori (svi samo o tome) o voznim karakteristikama kao stavka no.1 a ovakvi automobili provedu najveci deo svog vremena na parkingu, u kretanju na auto-putu "menjajuci trake" i kroz grad pri brzinama do najvise 50 ili 80 km/h gde je stvarno totalno nebitno kakvo je upravljanje i oslanjanje Quadrifoglio verde verzije od 510 KS koju stalno spominju a koja ce se prodati u smesno malim primercima u odnosu na civilnu verziju... odnosno da li je sada ova dizel verzija sportski nastrojena... a osim toga prosecan vozac, u koju spadaju prakticno svi oni koji nisu imali profesionalnu obuku na stazi i konstantno voze na stazi modele spremne za stazu, sigurno nece nikada ostvariti vreme na NBR, koje je nekima merilo zivota, niti ce moci da dovede bezbedno auto do njegovih granica...
Sto se tice Giullete i MiTo, pa da li su najbolji u klasi?
@Orlo Kada su Giulietta i MiTo izasli bili su najbolji (ili jako blizu) u klasi, sada nisu, jer jednostavno postoje mladji konkurenti, ali su i dalje prilicno visoko. U pravu ste kada tvrdite da obicnim kupcima nista ne znace brzo upravljanje i sportsko ogibljenje jer je za njih automobil samo sredstvo za transport od tacke A u tacku B(prema istrazivanjima oko 50% vlasnika BMWa nemaju pojma da li auto koristi prednji ili zadnji pogon), ali obican kupac isto tako ne vidi razliku izmedju mekanih plastika, zavrsne obrade (dobro jedino kod Lade je to primetno) i ostalih za obicnog kupca nebitnih stvari. A bas je to glavna prica koju PR odeljenja proizvodjaca (uglavnom nemackih) pokusavaju da nametnu. Tu naravno imamo i novinare koji su kako mi se cini superljudi pa mogu da primete da je DSG brzi od ZFa(iako je razliku nemoguce primetiti bez mernih instrumenata), pa onda osete turbo-lag(opet nemoguce kod vecine modernih automobila) razliku izmedju plastike u Giuliji, Audiju A4 i BMWu Series 3 (opet gluposti svi koriste istog dobavljaca). Hocu da kazem da jedino nama koji smo entuzijasti nesto znace upravljanje, ogibljenje, osecaj u voznji i sl.