Lakrdija.
S kupe klasa iznad.
Ovde CLS treba da bude.
Za Saleta Matića je dobar test, možda i poveruje da je Panamera luksuznija i udobnija od S kupea. :)
A tek što ovi crtaju, pa porede rwd i awd u vlažnim uslovima, cirkus.
Svako ima svoj uskus, medjutim S klasa je najluksuznija i najudobnija ovde.
A prostor pozadi porediti kupe sa 4-oto vrata je takodje cirkus.
Mogli su onda da uzmu i S klasu long...
Elem i daleko najbolje izgleda S kupe ovde i najveća je egzotika.
Kako samo tupavo izgleda prednji deo Panamere.
Zaista smešno pored S kupea i 6GC.
M6GC je prelep auto (doduše ne u ovoj boji). Uživo je odličan. Srebrna i ona plavkasta boja mu fenomenalno stoje.
Enterijer je takođe jako kvalitetan i sporstki okrenut ka vozaču.
Tek kada se sedne u njega stekne se osećaj koliko je sve "spakovano pod konac" i kvalitetno...
Meni najlepši nemac trenutno uz S klasu limuzinu.
S Kupe mi se u ovoj generaciji ne dopada previše. Prethodni CL pre restilizacije mi je bio vrhunac i daleko bolji od limuzine, model do 2005 takođe. Ovo je prvi slučaj da mi je lepša limuzina (uz W140).
Panamera mi nikada nije bila lepa, ali koliko vidim vrlo je popularna i ljudi je vole. Verovatno bedž radi polovinu posla...
Poz
Raziel
+1.
snimi ovde enterijer i noge od 7:45
https://www.youtube.com/watch?v=qip3S2Ke0IM
a ne treba zaboraviti da je ova sestica stara vec nekih 5,6 godina....
^
Hahahaha, namazan ovaj BMW prodavac, sve top cice u njegovim klipovima. :)
Mada je ovo loš način da se reklamira auto, ja ga uopšte nisam primetio pored ove cice. :)
Raziel , slažem se za 6 GC , trenutno nešto najljepše i najelegantnije na tržištu ne samo u BMW gami.
U toj spomenutoj ledeno plavoj i uz M paket izgleda perverzno , takođe sam ga vidio u jarko crvenoj , predobar.
Moja jedina zamjerka su farovi , nikad mi se nisu u potpunosti uklopili sa ostatkom fenomenalno skrojene linije.
Takođe se slažem za S kupe , dobar je , moćan je , ali to jednostavno nije to, kako bi trebala izgledati kupeovska verzija S klase.
Previše su otišli na nekakvu agresiju , sport...
Prošli c221 je etalon kako treba izgledati jedan grandiozni kupe.
Meni lično c126 je još uvijek nenadmašna S klasa kupe.
A Porše ko Porše u svom fazonu , moram priznati da su ovu generaciju odlično "popeglali" za razliku od nesrećno skrojenog prethodnika.
@Djordje
C216. ;)
Meni je C217 kao i većini, bez premca.
C217 se prodaje mnogo bolje od prethodnika.
Prethodnik je bio smireniji.
Ovaj je baš beskompromisno odradjen.
Vidim da C217 kupuju mnogi koji nisu samo Merc fanovi.
@P1
Video sam danas pitanje za mail. Imam ali ne znam koliko je to okej ostavljati mailove ovako javno :D
Cls nije bas sa njima. Malo su iznad CLS-a. Zato je stavljena S kupe koja je po meni , VAU! Avion. Pogotovo kada otvorite vrata, sednete...Ona pa ima troje vrata, opet ne moze ni ona s njima, ali pre ce ova S kupe nego CLS. Panamera ? Bomba. Neverovatan. Sada jos ispeglanija, lepsa. Unutra vrhunska, savrsena. Bmw kada ste unutra, fantastican. Prava i meni omiljena 'Bembara' :) Pozadi je bolje nekako, lepse u Panameri nego u 6 GC. U Bmw-u i Panameri imate veci utisak da ste u nekim sportskim masinama sa troje vrata nego u S klasi. Imao sam prilike da sedim i razgledam sva tri modela, prednja sedista, pozadi, gepeke itd. S Kupe AMG je nekako veliki i kad sednete unutra, kad otvoris vrata, unutra sve svetla boja, kao da ulazis u neku dnevnu sobu. Tako i treba s obzirom koliko kosta. Dok ovo dvoje vec pri ulazu, takodje sve vrhunski materijali, zavrsna obrada ali nekako manja vrata, prozori, sve vise presodredjeno vozacu...Sta znam, svaki je vrhunac.
I koliko vidim po putevima. Nema CLS Shooting brake-a. Izgleda se nije bas proslavio. A, ja ga gotivim.
Pit,stvarno nisam obraćao pažnju da su oni kao i BMW počeli brojčano odvajati jednu seriju.
Važno da nisam pogriješio , meni omiljenog c126 , kralja velikih kupea , još uvijek nenadmašenog u eleganciji.
Imam kolegu , fanatika za te starije Mercedese , trenutno ih ima 7 komada (123,126,116), što perfektnih , što za restauracije.
Daily drive mu je w123 230E automatik u besprijekornom stanju a za posebne prilike (skupove i sl.) ima perfektnog 560SEC , sad ga rijeđe voza , pošto mu ovi naši banditi ne daju registrovati kao oldtajmera a e daje mu se 1500KM za , hiljadu , dve kilkmetara godišnje.
Jednostavno neponovljiv , osjećaj kakav taj auto pruža.
Najdojmljiviji je kad lagano plovi , sva stakla spuštena i onda ga dirkaš po gasu a V8 podmuklo brunda ili kad ga po kick downu pukneš a on samo čučne i počne rikati , jednostavno fantastičan.
A tek što voli popiti , jednom smo se vozali po gradu , non stop pun gas , na točenju se izračunalo 47 litara na 100km ;)
Djordje
Zezaš ili ? :)
Još od W220 imaš C215, W221-C216 i sad W222 C217.
Znam ovaj osećaj što si opisao. :)
To kod atmosferca tako. :)
Ali potrošnja je veća čak i od moje. :)
Ja sam najviše uspeo da nateram na 39lit 500, 100km pun gas ( isto grad ).
Doduše stariji više piju i to osetno.
Nisam stvarno obraćao pažnju na te oznake a iskreno , Mercedes nakon monumentalnog w140 , me je prestao interesovat , otkad su krenuli u dizajnerski a još više kvalitativni sunovrat.
Npr. ovakvo nešto , meni je još uvijek nenadjebivo od Mercedesa
https://www.facebook.com/FiveStarFitment/videos/605739616282443/
https://youtu.be/0R54fvamFVY
Djordje
126 je ok ali ova 140 pimp my ride style...
Meni je W140 jedan od omiljenih Mercedesa, uz W124 i R129.
Nakon W i C140 jedino W222 i C217 zakucavaju.
Naravno ima tu puno dobrih modela izmedju.
W211 je jedan od tih.
A tvoje mišljenje o C215 ?
Moje mišljenje o C215 je isto kao i za W220 , jednostavno najlošije izdanje S klase svih vremena , prošli su prilično nezapaženo , nekako ih je vrijeme prebrzo pregazilo , pa se čine starije nego što jesu , takođe ni kvalitativno nisu briljirali , tako da ovo što se danas da vidjeti je prilično otužno.
W221 i C216 su opet vratili u kolosjek kako Mercedesov flagship treba izgledati.
W222 je evolucija toga i dobar mi je , ali C217 mi nije legao.
Kao što sam rekao , dobar je , moćan je , ali mi nije onakav kako zamišljam S klasu kupe.
Za W211 se slažem , nakon užasa od W210 , pravo osvježenje , elegantna nenametljiva , nešto kao što je bio W124.
Djordje
Prava reč da se opiše W140, monumentalan.
Što se C215 tiče, ne bih se baš složio da je prošao nezapaženo.
Po mnogima je najlepši model CL-a do pojave C217, a svakako zadnji deo automobila retko lep.
Isto tako se ne bi složio za C217, ali dobro ukusi su različiti.
Nakon mlakog C216, C217 je razbijanje pravo.
Od C140 pa do C217, najslabiji mi je C216 u trenutku pojavljivanja.
Restajling je tek uprskao.
C215 , kao što reče , ima izuzetno lijepu liniju krova i oblik stakala , takođe i zadnji dio je prilično skladan ali je zas*an prednjim dijelom i tadašnjom Mercedesovom manijom okruglih farova.
Ali kažem , to bi i imalo prolaza da su blistali kvalitetom ali je bilo suprotno , tako da ih ne većina nakon kratkog vremana izgledala otrcano.
C216 je opet izgledao grandiozno ali i umjereno , kao što se očekuje od tog modela , tako da "stari" fino.
C217 ima taj wau efekt , ali malo prenaglašen , tako da s vremenom taj efekat splasnjuje puno brže i isto tako brže "stari"
Sa ekonomske strane to ima itekako efekta , jer se novci uzmaju dok traje taj wau ali isto tako , kao takav nikad neće ući u nekakve antologijske dizajnerske uratke.
Djordje 21:28
Slažem se generalno.
Za C215 je to tad pilo vodu ali je zato ranije zastareo prednji kraj.
Nakon C140 nijedan mi nije izgledao grandiozno.
Generalno mi pije vodu ili da se ide na monumentalnost, kao kod C140, ili pristup kao kod C217 koji definitivno privlači više kupaca.
W222 je dostojan naslednik W140, kao što je i C217 pravi primerak S kupea.
Po meni dve najuspešnije generacije S klase.
I još kako su W222 i C217 školski primer dizajna.
Istina je da C217 malo radikalniji pristup ima, više se distancirajući od limuzine. Više nalik na neki Aston i sl.
Ali nakon prethodne generacije, sa novom su zakucali što se tiče enterijera.
Generalno su sa ovom generacijom S klase uboli u centar, ceo opseg.