U ponovo nastaloj globalnoj SUV maniji, porodična limuzina i njene “tradicionalne vrednosti” našli su se u problemu. Kako vratiti kupca ili, tačnije, gde ga uopšte naći. Možda među poslovnim svetom, menadžerima koji još nisu dorasli službenim automobilima premijum klase ili…?
Opel je modelom Insignia pre 6 godina uspeo da pobegne od neslavno završenog života modela Vectra. Napravljen je lep i atraktivan automobil, ne vrhunski, ali korektan svugde, i sa dobrim odnosom cene i kvaliteta. Dežurni opelomrsci se sa ovim neće složiti, ali Insignia u prvoj generaciji je napravila gigantski korak od Vectre, i Opelu vratila deo kupaca koje je izgubio.
E sad, druga generacija Insignie rodila se kada je već postalo evidentno da će doći do svojinske transformacije nemačke, tačnije američke, marke. Jasno, nova Insignija je stvarana par godina ranije, ali sada kada je treba odnegovati kao novi model, našla se na promaji odlaska starog i dolaska novog vlasnika.
Kompletan članak na sajtu Dmotion.rs
"sa dobrim odnosom cene i kvaliteta. Dežurni opelomrsci se sa ovim neće složiti"
Gledao sam neko veče "cjenik". Emocije su podeljene i bojim se da su dobrim delom i negativne.
Lepo je što je "prelaz" za 1,6 CDTI sa 136 ks (320Nm) na 2.0 CDTI sa 170 ks (400Nm) samo 750 eura. To je zaista "samo" (mada bi i reč "džabe" bila primerena ) kako neki znaju da zacepe "porast snage".
Ali, ako sam ja dobro razumeo cenovnik, od 4 paketa, 3 imaju manuelnu klimu, nijedan nema ni zadnje parking senzore (doplata je 520 za prednje i zadnje) ili kameru za vožnju unazad (350).
Čak se i senzor za praćenje pritiska u pneumaticima doplaćuje (bar u osnovnom paketu).
A sa 1,6 dizelom pričamo o kolima od oko 25.000.
Hajde što se mreža prtljažniku za karavan doplaćuje ( preko 400 ), ali zašto i "kukice" u gepeku ( oko 150 )?
LED farovi su oko 1.400.
Mislim da je Talisman karavan DCI 130 Business (bez LED) ili ZEN ( sa LED), uvažavajući serijsku opremu, veoma jeftin automobil u odnosu na insigniju karavan dizel sa 136.
