Smart #2: novi detalji
Studija, nazvana Smart #2 Concept, drži se dizajnerske filozofije „Ljubav, čistota, neočekivano“ i najavljuje stilski pravac budućeg serijskog modela. Proporcije, dvobojna karoserija, vrata bez okvira i pažljiva pažnja posvećena detaljima prenose ključni princip: funkcionalnost postaje stil.
Budući serijski model biće potpuno električni, ultrakompaktni dvosed napravljen na Smartovoj sopstvenoj platformi dizajniranoj posebno za vozila A-segmenta. Za razliku od trenutne SUV linije, #2 naglašava minimalan otisak i gradsku praktičnost.
Svaki dizajnerski izbor proizilazi iz konkretne potrebe i transformiše se u dizajnerski identitet. Karakter vozila ne proizilazi iz dodatnih dekorativnih elemenata, već iz njegove sposobnosti da inteligentno odgovori na zahteve savremene urbane mobilnosti.
Unutrašnjost budućeg Smarta #2: prostor, povezanost i kvalitet
Koncept enterijera budućeg Smarta #2 predstavlja novo tumačenje prostora u vozilu. Ključni elementi uključuju kontinuirani prostor za sedenje, kokpit u obliku slova S i posebno efikasno korišćenje prostora. Cilj je stvoriti otvoren, nenatrpan i prijatan enterijer koji nudi veći osećaj prostranosti od svojih ultrakompaktnih spoljašnjih dimenzija. Prema Smartu, urbana mobilnost ne mora biti samo efikasna: mora biti i prijatna, pristupačna i pažljivo dizajnirana. Kontinuirani prostor za sedenje je više od samo estetskog rešenja. Prevazilazi tradicionalnu razdvojenost između vozača i suvozača, stvarajući zajedničkije, praktičnije i privlačnije okruženje.
Čak i unutar kompaktnog prostora, prostor postaje opipljiva prednost. Otvorena arhitektura kabine doprinosi čistoj, ali toploj atmosferi. Kokpit u obliku slova S je dizajniran da promoviše intuitivnu interakciju, jasno organizovane kontrole i maksimalnu efikasnost u korišćenju prostora. Zajedno, ovi elementi pokazuju kako dizajn može transformisati kompaktnost od ograničenja u prednost.
Inženjeri i stručnjaci za proizvode kompanije Smart prvi put su predstavili nove tehničke detalje platforme ECA – Electric Compact Architecture (Električna kompaktna arhitektura). Razvijena od strane međunarodnih timova kompanije Smart posebno za ultrakompaktno električno vozilo, platforma čini tehničku osnovu za budući Smart #2.
ECA je kreirana da integriše urbanu agilnost, bezbednost, električnu efikasnost i inteligentno korišćenje prostora. U slučaju Smarta #2, omogućiće krug okretanja od 6,95 metara od ivičnjaka do ivičnjaka, vrednost koja je u skladu sa agilnošću dvoseda Smarta najnovije generacije. Ovo je ključna karakteristika za gradsku vožnju, gde upravljivost i lako parkiranje ostaju ključni.
Istovremeno, platforma je dizajnirana da maksimizira unutrašnji prostor zahvaljujući kratkim prepustima, kompaktnom tehničkom pakovanju i podešavanju razvijenom od samog početka za potpuno električni pogon.
Budući smart #2 ima za cilj da bude kompaktno, ali potpuno svestrano električno vozilo: ECA platforma je dizajnirana da primi bateriju od 35,7 kWh kao ciljnu vrednost, sa očekivanim dometom od približno 300 km prema WLTP ciklusu, brojka koja još nije homologovana, i brzim punjenjem od 10 do 80% za manje od 20 minuta. Smart #2 stoga nije dizajniran kao isključivo urbano rešenje, već kao osnova za kompaktni automobil sposoban da kombinuje urbanu mobilnost i fleksibilnost za svakodnevnu upotrebu.
Još jedan ključni element ECA platforme je bezbednosna arhitektura. Sa najnovijom evolucijom Tridion Cella, Smart nastavlja jedan od najprepoznatljivijih principa u svojoj istoriji, prilagođavajući ga sledećoj generaciji svog ultrakompaktnog električnog dvoseda. Cilj je kombinovanje kompaktnih spoljašnjih dimenzija sa čvrstom strukturom koja ispunjava najsavremenije bezbednosne zahteve.
Nova generacija Tridion Cella potvrđuje ambiciju brenda: da bezbednost bude glavni prioritet, bez obzira na veličinu vozila. Budući Smart #2 će pokazati da kompaktni automobil može mnogo više od uštede prostora: može ponuditi zaštitu, stabilnost i poverenje, donoseći jedan od najznačajnijih koncepata evropske urbane mobilnosti u budućnost.
Proizvodnja će se odvijati u Kini, gde brend ima svoju proizvodnu bazu. Uprkos osluškivanju nasleđa gradskih automobila, kaže se da #2 dobija moderna rešenja za povezivanje i efikasnost namenjena gradskoj upotrebi.
Sa #2, Smart želi da pokaže da njegova linija modela može da obuhvati i premium male SUV vozila i ultrakompaktna rešenja, a da pritom ne izgubi karakter koji je nekada činio ForTwo posebnim.
Premijera serijskog Smarta #2 je planirana za jesenji sajam automobila u Parizu, pre nego što se pojavi u Kini, Evropi i odabranim svetskim tržištima.
Što se tiče cene, ona bi nezvanično trebalo da iznosi ispod 20.000 evra.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs