Mnogo je razlika između električnih vozila i onih pokretanih motorom s unutrašnjim sagorevanjem, ali ona koja vas najviše iznenadi kada se jednom nađete za upravljačem privoznog sredstva s baterijom jeste - ubrzanje.
Za razliku od benzinaca i dizelaša koji maksimalni obrtni moment razvijaju u određenom radnom području, elektromotori isto čine instantno. Ovaj efekat se oseti kod konvencionalnih automobila ali još više, kako izgled, kod šlepera.
Toyota je, naime, objavila video svog prototipnog šlepera 'Project Portal' baziranog na Kenworthu T660 kako briše pod dizelskim konkurentom.
Ovo čudo koristi tehnologiju gorivih ćelija u kojom se hemijskim procesuiranjem vodonika dobija električna energija i čista voda.
Toyotin šleper ima dva bloka ćelija iz koncepta Mirai koji razvijaju ukupno 670 i 1.800 Nm, što bi otprilike trebalo da bude jednako kao kod dizelskog kamiona. ‘Jedina’ je razlika što električnom šleperu ne treba menjač s 18 brzina za maksimalno iskorišćavanje momenta.
Rezultat pogledajte u nastavku:
S jednim rezervoarom vodonika, Toyotin šleper je sposoban da prevali 300-injak kilometara s nultom emisijom štetnih gasova. Impresivno.
Izvor: Tportal.hr
I posle ovoga na punjač. :)
Autonomija je prednost dizela.
Što je za kamione od presudnog značaja.
E tebe sto zvonis o elektroautima bi poslao na duzi put sa istim, pa da vidis kako se gube zivci.
Ma kada srede autonomiju elektro masina. Sve ce se promeniti. Nazalost nafte je sve manje i manje.
Dizel je zamisljen kao ULJE, ne kao nafta. U to ga je prekrstila naftna "industrija".
Замислите да на путу од Немачке до рецимо турске требате да висите 10 пута на пуњачу и то сатима и сатима, а после 2-3 месеца батерију мош бацити, јер колико ће временски да држи макар и ту километражу?? Питање је ко ће имати новаца да мења батерије сваких пар месеци, а тек кад се батерије буду рециклирале и буду лошег квалитета не могу ни да замислим...биће нафте бар још 100 год а за после ме столи бојко