Citroenov brend DS (od sledeće godine definitivno kao samostalna marka) je do danas zabeležio prodaju od skoro pola miliona vozila, a prvi model je bio DS3 koji je u prodaji od 2010.

Na sajmu automobilu u Parizu 2010. godine se zatim pojavio sledeći član ove porodice, i to DS4. Posle skoro četiri godine, vreme je da se razmišlja o nasledniku. To čini i francuski proizvođač koji na ovogodišnjem sajmu automobila u Parizu predstavlja Divine DS concept koji pokazuje kako bi eventualno mogla da izgleda sledeća generacija DS4.

Automobil će u odnosu na sadašnji DS4 biti dinamičniji i više premium, a ovaj koncept odlikuju i DS hromirana prednja maska, LED svetla, panoramski krov, četiri sedišta u enterijeru, head-up diplej, 10.4-inčni ekran osetljiv na dodir, kamera za vožnju unazad...

Što se dimenzija tiče, Divine DS concept je dugačak 421 cm (7 cm manje od sadašnjeg DS4), širok 198 cm (DS4 181 cm), visok 135 cm (DS4 153 cm), dok su točkovi od 20 inča.

Za pogon se brine 1.6 THP četvorocilindrični turbo benzinac sa 270KS i 330 Nm obrtnog momenta.

Citroen je premijeru nove generacije modela C1 održao u martu ove godine na sajmu automobila u Ženevi, a tamo je bio izložen i konceptni C1 Swiss & Me, napravljen specijalno za švajcarsku izložbu. Sada je na sajmu u Parizu prikazan još jedan koncept na bazi novog C1, i to C1 Urban Ride concept.

Citroen C1 Urban Ride concept je vizija manjeg vozila za "gradsku džunglu", a u odnosu na standardnu verziju se razlikuje po atraktivnijem eksterijeru (inače u "Yellow Cheesecake" boji), što je između ostalog zasluga novog body paketa (izmenjeni branici, proširenja blatobrana, novi pragovi...), zatamenjenih stakala, belih retrovizora, novih alu točkova...

Takođe, klirens je povećan za 15 mm, trag točkova je širi za 10 mm u poređenju sa običnom verzijom, u enterijeru je i 7-inčni ekran osetljiv na dodir, a tu je el. podesivi meki krov.

Citroen C1 Urban Ride je za sada koncept vozilo, ali ako reakcija publika na sajmu u Parizu bude pozitivna, moguća je i serijska verzija.

Podsećanja radi, novi C1 je kupcima na raspolaganju u verzijama sa 3 i 5 vrata, kao i u varijanti sa el. pomičnim "Airscape" krovom (dužine 76 cm i širine 80 cm). Pored trocilindričnog 1.0L e-VTi benzinca sa 51 kW/68KS (emituje 88 grama CO2 po km), novi C1 može da se dobije i sa trocilindričnim 1.2L PureTech benzinskim motorom koji raspolaže sa 61 kW/82KS (emituje 99 grama CO2 po km). Kao i kod Peugeota 108, izbor menjača se svodi na petostepeni manuelni i automatski.

Citroen je pripremio još jedan novitet za sajam u Parizu, i to C4 Cactus Airflow 2L Concept.

Francuski proizvođač je inače svoj novi urbani crossover C4 Cactus promovisao još u martu ove godine na sajmu u Ženevi, kada je ovaj automobil privukao pažnju i jedinstvenim "Air Bump" zaštitnim panelima na bokovima (za sprečavanje manjih udubljenja i ogrebotina). C4 Cactus je u Ženevi inače predstavljen sa 1,0 litarskim trocilindričnim turbo benzincem, kao i sa e-THP agregatom, eHDI dizelašem i BlueHDI dizelašem.

Sada je na domaćem terenu sajma u Parizu promovisana i koncept verzija C4 Cactusa čija potrošnja goriva po fabričkim podacima iznosi samo 2,0 l/100 km.

Radi se o Citroenu C4 Cactus Airflow 2L Concept (dužine 4156 mm) koji se sem skromnom potrošnjom odlikuje i smanjenom težinom u odnosu na standardni C4 Catus, unapređenom aerodinamikom, kao i hibridnim pogonom (1,2 litarski trocilindrični benzinski PureTech 82 motor sa Hybrid Air tehnologijom).

Težina vozila je smanjena za 100 kg (na 865 kg), i to zahvaljujući upotrebi ugljeničnih vlakana, aluminijuma i kompozitnih delova (između ostalog), dok su točkovi od 19 inča sa Michelin gumama 155/70/R19.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Worldcarfans.com / Citroen