Opel ovog meseca obeležava 25-godišnjicu svog nekadašnjeg coupea Calibra koji je zvaničnu premijeru imao u septembru 1989. godine na sajmu automobila u Frankfurtu (s tim što je prodaja startovala 1990. godine).
Calibra je odmah privukla pažnju kupaca i postala instant hit, a jedna od karakteristika automobila je bio i nizak koeficijent otpora vazduhu od samo 0.26, što je u to vreme bio najbolji rezultat za serijski automobil.
U ponudi je bilo nekoliko motora, a na početku su bili dostupni 2,0 litarski agregat sa 115KS (najveća brzina 203 km/h) i njegova snažnija verzija sa 150KS (najveća brzina 223 km/h). Kao opcija je na raspolaganju kupcima stajao i 4x4 pogon.
Bazna verzija sa pomenutih 115KS je tada u Nemačkoj koštala 33.900 maraka, dok je u martu 1992. godine stigla i Calibra Turbo sa 2,0 litarskim turbo motorom i 204KS, pogonom na sva četiri točka, 16-inčnim alu točkovima, sportskim sedištima i manuelnim šestostepenim menjačem (po ceni od 49.800 maraka).
Treba pomenuti i da je Calibra V6 1996. godine osvojila ITC Championship, kao i da je u 1997. godine promovisana i Calibra Last Edition. Ova specijalna serija je imala sportski podešeno ogibljenje, BBS točkove, kožni enterijer i klima uređaj, dok je pod haubom bio 2,5 litarski V6 ili 2,0 litarski četvorocilindrični motor.
Zbog velikog interesovanja kupaca, Calibra je sem u matičnoj fabrici u Riselshajmu u Nemačkoj pravljena i u firmi Valmet u Finskoj.
Proizvodnja je prekinuta 29. avgusta 1997. godine posle proizvedenih ukupno 238.647 komada (od toga više od 130.000 primeraka je verzija sa najslabijim motorom od 115KS). Poslednji primerak je inače crna Calibra Last Edition sa 2,0 litarskim motorom.
Najznačajnija tržišta za Calibru su bile Nemačka, Velika Britanija (tamo kao Vauxhall), Italija, Španija i Francuska.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Lep auto bio i ostao cak i dan danas. Nazalost veliki broj njih su ili skroz izakani ili vizuelno unisteni od "cuning smajling" strucnjaka. Doticni
C20LET u njemu jedan od najboljih turbo motora ikad napravljenih!
@Panco
Cela ta generacija motora je bila odlicna, zahvalni i pouzdani, prelazili su ogromne kilometraze i jeftini su za odrzavanja, uostalom oni su uvek pravili odlicne benzinske motore a to se nastavilo do danasnjih dana... u ostalom najbolji pokazatelj sto ti i dalje mozes da vidis modele iz tog perioda (90-ih) i 80-ih da se i dalje voze bez problema... sem dosta rdje po rubovima, pragovima itd... ;)
P.S. Ti si bese imao Asconu 1.6 dizel?
Drugar trenutno vozi Kalibru 4x4 turbo. Kao iz fabrike da je izasla. Skoro je navio na 300 ks. Bas danas otisao u Osijek ( ima sutra i prekosutra neke trke ili sta vec). Vozio sam se u njoj i bas lepo ide.
Evo jedna opasna Calibra:
http://www.automotorisport.hr/img/Cvek%20novo/Vijesti2/OpelCalibra580-01.jpg
http://www.automotorisport.hr/img/Cvek%20novo/Vijesti2/OpelCalibra580-02.jpg
http://www.dalmacijastreetshow.com/images/b2.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=hI4yKI5VHYs
@orlo
Bravo, jesam! :)
Uh, koliko god sam mrzeo taj 1.6 u njog zbog anemicnosti i traktorskog zvuka slatko sam se navozao u njoj dok je dizel bio jos uvek koliko toliko jeftin, a plus sto sam na tom autu i naucio da vozim :)
Jedno kratko vreme je kod nas bila i Astra F karavan 1.6 8v benzinac naravno sa cuvenom rdjom na rubovima. :)
