Nakon što je za 2021. osvežen RSV4 superbajk, Aprilia je spremila sličan tretman i za Tuono V4 liniju.

Stritfajter iz Noalea je imao fejslift, pretrpeo je određena poboljšanja, a možda najvažnije je da imamo jasnu razliku između Tuono V4 i Tuono V4 Factory modela.

Dovoljan je jedan pogled na novi Tuono V4 da se primeti poboljšanje oklopa.Tu je i nova aluminijumska viljuška, kakvu smo pre par meseci videli na RSV4.

V4 agregat zapremine 1.077 kubika je nepromenjen od prethodne Euro5 homologacije, što znači da donosi 175 KS i 121 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Aprilia Performance Ride Control (APRC) paket elektronike je takođe poboljšan i donosi novu Magneti Marelli jedinicu za kontrolu rada motora (ECU), kao i novu inercijalnu mernu jedinicu (IMU), uz dodatna poboljšanja softvera. Rezultat je odzivniji i pametniji paket, koji sada ima šest režima vožnje (tri za stazu i tri za ulicu).

Aprilia se potrudila da napravi jasnu razliku između Tuono V4 i Tuono V4 Factory modela. Prvi je tako dobio više atributa fokusiranih na turing vožnju, dok je Tuono V4 Factory nastavio svojom sportskom stazom.

Tuono V4 ima veće vetrobransko staklo i veće sedište. Ogibljenje je mehaničko (Sachs), dok Tuono V4 Factory dolazi sa Ohlins poluaktivnim ogibljenjem. Oba motocikla imaju livene aluminijumske felne.

Obe varijante su već počele da stižu u evropske prodajne salone. Tuono V4 košta 16.990 evra, dok je V4 Factory 3.000 evra skuplji.

Izvor: Moto-berza.com

Foto: Aprilia