BMW M550d xDrive, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d i BMW X6 M50d

X6 i X5 sa ovim motorom,moji favoriti kad je u pitanju BMW.

Zasto model nazvat M550d, kad ga pokrece 3.0 motor?! Znam da je 'downsizing' sad u modi al ovo je stvarno glupost, mislim na imena, auti su ubojice!

ovo je ludilo.dizel auto tesko skoro 2 tone od 0 do 100 ispod 5 sekundi. onolike dzipcine ko tenkovi ubrzavaju nesto malo preko 5 sek. za svako postovanje.i vise od toga.

Sve je ovo super ali sta ce biti kada ovaj motor jednog dana crkne jer ce ga svi 100% gariti sto vise mogu? Ima popravka da kosta ko Svetog Petra kajgana.
Sada ce nazalost svi da furaju trend malih nabrijanih motora a jos i dizel.
I slazem se sa Gambinom da je ime idiotski smisljeno

sve boblji od boljeg..svaka cast za motor..

mnogo bitno ime...a sto se tice motora jbg...kako da se ne gari ovakav auto...ko ima para nek ga iskesira,ko nema neka vozi opel i reno.

@bmw nije skoro dve tone, sigurno ima oko 1800kg a 200kg nije mala razlika...

M550d king of the hill. :)
Stvarno su vrhunski, podrzavam to sto su x-drive modeli jer iskreno treba preneti svu tu snagu i obrtni moment a i cemu snaga bez kontrole. Uf ala su opasno zagazili u teritoriju S i RS modela, otimanje kupaca je pocelo.... ;)

Kompleksasima sada smeta ime. Zamisli samo. Kako treba da se zove: "CGSLCLB3.0-3t-white series"

hh,kako god,konkurencija jedno vreme nece imati odgovor na ovo. jos 4x4...audi ce biti dobro uzdrman.

Х5 јесте тежи од две тоне али ће зато нови да буде око 1800 кг.
Што се тиче тога да ли ће мотори брзо да сагоре: Него Шта Ће!!!!!! Али док не сагоре...е то ће да буде зезање!! :)))
Јбг...неком је живот мајка, неком маћеха. За нас који немамо, биће половњака па ко сме нек загризе. ;))
Иначе се и мени имена на први поглед учинише рогобатна али кад се мало размисли, то је једино могуће решење да се објасни снага а да се не губи традиција.

@toma
Ипак ниси џаба одбројавао... ;)
Мислим да ће рестајлинг Х6 бити мање примећен због ових нових дизел зујалица али одлично је одрађен!! Заправо фарови и маска су одлично одрађени..остало нису ни дирали... :))

Pa ovo terenac videlo nije, nego treba napravit auto koji je za sve kao ovi jaci proizvodjaci sto rade. Ovo su samo podignute limuzine.

Ali najjaca komedija je potrosnja. :D

zamislite kad bude izasao novi x5 sa 1,8t sa ovim motorom...ispod 5 sek do 100kmh. a suv dizel...ml63amg ne moze da im stane na crtu...hahahha....

Haha, najzesce izivljavanje ce biti M450dx, sa svojih 1550kg:)))
Napisao sam u jednoj drugoj vesti, ali da ponovim: ovaj gore video na 0:10:))) Da se BMW-mrzcima i konkurenciji zile zalede...brrrrr

mclaren,koji bi ti najpre uzeo od svih ovih modela? koji je po tvom ukusu?

Ovi modeli nisu uzdrmali S i RS modele posto su oni benzinare,nisu dizelasi ;)
Audi se trenutno dici novom S8 koja do 100 ide skoro kao M5,iako je veca limuzina ;)
Ok,jeste M5 laksi samo 30kg,ali to je vec problem Bmw-a...

kad vec pricamo o m modelima evo informacije koje nagovestavaju da ce m6 imati 600ks.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/erlkoenig-bmw-m6-gran-coupe-attacke-auf-cls-amg-und-s7-4293796.html
ovakva ofanziva BMWa se ne pamti...

@dusan
ponavljam ti, jos niko medju novinarima nije bio tolika budala da se usudi da pravi uporedni test S8 i M5, a to sto imaju slicno ubrzanje do 100, je posledica quattro pogona kod s8. Do 200 je razlika verovatno 3-4 sekunde. U Evropi u S-7-A8 i E-5-A6 klasi najprodavaniji su dizeli!

s8 cetvrtinu milje prolazi za tacno sekundu sporije od m5.mada u ovoj temi ne treba da se uplicu audi i merc jer na ovo stvarno nemaju odgovor.kad budu imali mozemo da raspravljamo.

Odličan M550xd, ali zaista skup! 80k evra početna cena, a zna se da se kod BMW-a dosta stvari doplaćuje, dakle možemo računati sa oko 90k cenom prosečnog novog primerka... Apsolutno nedostižno i za one sa odličnim platama u Srbiji (recimo reda 1.5k evra mesečno). Dakle samo lopovi, kriminalci ("biznismeni") i političari će moći da ih kod nas priušte... A ja, kao i većina, možemo samo poster da prilepimo na zid, sanjamo i diskutujemo po blogovima i forumima. :(

Ovaj X5 sa slike ko bombona:)

Iako nisam fan dizel motora, svaki respekt za ove modele. Vrhunac tehnologije, odgovor konkurenata na ova cudovista ocekuje se najranije 2016. godine... :)
Ne verujem da ce biti nekih vecih problema sa motorima, nisu ih oni juce napravili pa ih danas izbacuju. Minimum 3 godine su ih testirali, presli milione kilometara. Da su se lose pokazali ne bi ih ni izbacili u prodaju.

Autor bmw 26 Jan 2012, 12:52
Ovaj 550d x drive. Malo mi enterijer tanak ali ok. Mnogo sljasti onaj "hrom". A ovi tzv terenci su smesni.

O kakvom to garenju neki pričaju samo da mi je znati, pa onaj ko voli da gari pre će da satre 520d nego ovaj motor. Ko god je imao priliku da proba neki "običan" 3.0d zna koliko to neprijatno ubrzava, to se u više od 90% predjenih kilometara vozi sa manje od pola gasa. Pun gas dolazi u obzir samo od treće brzine pa gore. Baš bih voleo da vidim tog koji će da uspe da "sagori" ovaj motor, ja tipujem da će pre u neki šanac da zaleti.

Ova petica mi se sve više i više svidja, mada meni bi i 530d bio dovoljan... Ali svakako respekt za ovaj motor! Kidalica!

Autor Orlo 26 Jan 2012, 11:46

slazem se, bas sam to hteo reci...dobro je sto nema bez x drive.

inace sam ceo zivot bio samo za bez 4x4, ali to je bolje samo kada su manje konjske snage, jer je tezak taj pogon i 100 kg pa su slabije perfomanse..dok kod snaznijih motora je glupo bez.

zato recimo m5 nema to, ubrazava solidno, ali je sve ostalo na vrhunskom nivou.

4.7 do sto..pa M e60 je tako nesto ubrzavao...boles'

Autor toma 26 Jan 2012, 12:49
pojasni! :) nisam bio kuci neko vreme, nisam u toku...

@dusan
ne mozes da poredis s8 i m5. ni po ubrzanju.

@dusan
Snaga i obrtni moment su im odlicni, brojke i performanse su u tom rangu (mislio sam na S6, S7, RS6) tako da ima dobrih sansi da im preotmu kupce, pogotovu sto je tu glavni sastojak 4x4 pogon. ;)

mclaren,zamolicu te za realan,posten odgovor.jel lepsa,bolja,otmenija unutrasnjost sadasnje bmw5 ili sadasnje e klase.izvinjavam se sto skrecem sa teme,ali me stvarno interesuje njegovo OBJEKTIVNO misljenje(ukoliko ga ima,a nadam se da ima)

@nemanjaBB
Pa to ja tipujem da ce izbaciti kupe seriju 4 sa ovim motorom. A mogu da se kladim da ce i seriju 3 nafilovati sa M50d motorom kad budu radili facelifting.

@toma 11:58

Posto je ovo bilo upuceno meni:
Kad ti znas da ospes paljbu i po audiju i po mercedesu evo i ja cu po imenu. I da, jeste glupo i smeta mi a i mnogima koji se ne razumeju u te njihove glupave oznake isto takodje smeta. Svako normalan bi prvo pomislio da ima 5500 kubika a ne 3000 ili da ima 550 konja a ne 300 i nesto.
Pa sad vidi ko fura komplekse a ko ne...
Meni kad se nesto ne dopada bas me briga sta drugi misle ja to iskritikujem bez dlake na jeziku za razliku od vas nekih koji samo za BMW ili samo za Mercedes znate.

@toma
Pa i sa quattro pogonom oni imaju skoro istu tezinu vozila,iako je M5 manji auto...
Zar to nije problem Bmw-a?!
Do 200 je razlika jedna sekunda...
Ne znam kako ne znas da kazes,Svaka cast za Audi,nego uvek osporavas.
@bmw
Tek treba da stigne RS6 ;)
Prosli je na Ringu imao za 5-6 sekundi bolje vreme od M5,jos je bio Avant! ;))

@Panco
koliko kubika ima Mercedes C180CDI ili C200CDI. I sta bi treballi da pomislimo iz naziva, da ima 1800 kubika, ili 180KS. Ohhh ne, naziv je i kod Mercedesa glup. Fu*k, pa svi imaju glupe nazive. Aj svi osmislite nove nazive da Panco ne bi bio zbunjen, a ostali da ne bi furali komplekse. Ne secam se da si kritikovao mercedesove oznake. Nego bajo, kompleksssi. Kad ne mozes BMW-u da prigovoris nista drugo, eeee onda je naziv glup. Hao jes nou!

oznake su manje vise svima po malo konfuzne,ali mi sto pratim automobilizam mi znamo sta se tu krije.sta nas boli uvo sto neko misli da se tu krije 5000kubika? mada ima ks taman ko da ima 5000 kubika.

Zakljucak: oznake vise nisu oznake, jer ne oznacavaju nista (tj. ono sto bi trebalo)..

e jbg sad...smanjuje se kubikaza,pojacava konjaza...:-)
i oni su na muci:-)

@dusan
iskreno, ja Audi ne dozivljavam kao premium brend. Ne kazem da nisu kvalitetni ili dobri, vec jednostavno ne dozivljavam ga kao premium brend. 70% delova deli sa VW koncernom, a to znaci da u pojedinim modelima ima delova i sklopova koji su identicni onima koji se ugradjuju u Skode. Ja kad sam poceo da volim BMW brend, Audi je bio mnoooogo daleko od premium dvojke(sada je kao trojka, a u to vreme je bila dvojka)
Ti kad se sa nekim raspravljas na temu Porche vs. The World, non stop potenciras na Porscheovoj upravljivosti, i kako sirovo ubrzanje nije toliko bitno, odjednom si navalio na to koliko ubrzava S8. Pa nabudze snagu, 4x4 pogon, i moze da ima kakvo hoces ubrzanje. Kod M5-ice se osim toga koliko brzo stigne najvise gleda koliko "zabavno" stigne. Osim toga videcemo kad neko bude napravio vreme na nekim stazama sa A8.
ps. M5 bi sa xDrive pogonom imao ubrzanje ne slabije od 3.5-3.6sec.

Ovaj motor je najbolje ukombinovati sa X6!

Tu mi i cena izgleda opravdano.

@dusan
iskreno, ja Audi ne dozivljavam kao premium brend. Ne kazem da nisu kvalitetni ili dobri, vec jednostavno ne dozivljavam ga kao premium brend. 70% delova deli sa VW koncernom, a to znaci da u pojedinim modelima ima delova i sklopova koji su identicni onima koji se ugradjuju u Skode. Ja kad sam poceo da volim BMW brend, Audi je bio mnoooogo daleko od premium dvojke(sada je kao trojka, a u to vreme je bila dvojka)
Ti kad se sa nekim raspravljas na temu Porche vs. The World, non stop potenciras na Porscheovoj upravljivosti, i kako sirovo ubrzanje nije toliko bitno, odjednom si navalio na to koliko ubrzava S8. Pa nabudze snagu, 4x4 pogon, i moze da ima kakvo hoces ubrzanje. Kod M5-ice se osim toga koliko brzo stigne najvise gleda koliko "zabavno" stigne. Osim toga videcemo kad neko bude napravio vreme na nekim stazama sa A8.
ps. M5 bi sa xDrive pogonom imao ubrzanje ne slabije od 3.5-3.6sec.

bmw

www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/07/lead12-2012-mercedes-benz-e63-amg-fd.jpg

Vise mi se svidja ovaj. :)

^^prenatrpano i nakaradno!

@McLaren
sta sadrzaj tog linka trazi na jednoj ovako sofisticiranoj i prefinjenoj temi?

@toma
A ti pamtis sta je ko pisao ovde? Vrlo zanimljivo...
Druze koji ti problem imas?
Ok nisam pisao za oznake (realno nema potrebe jer se to vec odavno zna i za Merc i za BMW i za sve ali sad ga bas preterase) ali sam pisao za sve ostalo sto mislim i kritike i pohvale za SVE modele a ne samo za pojedine kao vi neki.
Dodjem ovde napisem nesto i ti odmah osunes paljbu (nije prvi put) kako sam hejter i neznalica...
Istina dosta toga se ne razumem oko novijih automobila i ne stidim se toga jer se sve da nauciti kad tad.

@Panco
"I slazem se sa Gambinom da je ime idiotski smisljeno"
Cisto hejtovanje, i pokusaj da se smisli sto pogrdniji naziv za nesto sto se hejtuje.
Aj ti pametan, smisli neki manje idiotski naziv za treci trolitarski motor sa razlicitom snagom. Da ne bi mozda dodavao sufikse, pa da za slabiji motor sufiks "d" bude u jednoj boji, za jaci u npr. crvenoj, a za najjaci da sljasti LED diodama. BMW vec 15 godina nema oznake koje su striktno vezane za kubikazu. Jedino pametno sto si rekao je u poslednjoj recenici, a iz toga sledi da ako se u nesto ne razumes ili nemas sta pametno da kazes, ti onda cuti.

Osim toga, meni ovo:
http://www.e90post.com/goodiesforyou/f10/m550d/P90088921.jpg
deluje veoma cool. E sto konkurenciji i hejtreima deluje zastrasujuce, to nije moj problem.

te sve novije oznake oznacavaju koliko taj auto trebao da ima konja za tu kubikazu...

dakle 18 d je 2.0 i ima konja kao da je 1800 kubika.
25 d je isto od 2000 kubika a ima konja kao da je 2.5 motor :)

@toma
ne znam koliko bi uticalo na voznju i tako to, verovatno se bolje vozi na rear pogon, ali sa x drive bi bolje ubrzao.. zato mi i cudno da dizel m ima c drive, a pravi m nema da se ponudi sa x drive

nemanja bb,ulazak,tj izlazak iz krivina sa zadnjom vucom NE MOZE DA ZAMENI NIKAKVO UBRZANJE IZ MESTA.
zadovoljostvo je mnogo,mnogo,mnogo,mnogo,mnogo,mnogo vece voziti auto sa zadnjom vucom nego 4x4.

Stvar je vrlo jednostavna, zadnja vuca: prednjim tockovima samo upravljas, nemaju usled pogonskog proklizavanja silu koja ih vuce ka spoljnoj strani krivine, a zadnjim guras auto. Zadnji zato proklizavaju (ples repa) ali kod dobro izbalansiranih i konstruisanih automobila to se do jako daleke granice da lepo kontrolisati.
Kod ovih M xDrive masina, xDrive pogon je nastimovan tako da akcenat bude na zadnjim tockovima, tj. na zadnju osovinu se isporucuje vise snage nego napred, osim kad u odredjenim uslovima kompjuter ne proceni da treba drugacije.

toma
Koliko razumem i tebi nije "po koncu" ovakvo obelezavanje, nego je najmanje lose resenje..
To je recimo moje misljenje.. Smislili bi oni bolje da postoji..

A evo nudim glupo resenje za BMW: najslabiji 3.0(ili koji god) motor da bude 530iI, pa jaci 530iII, pa jos jaci 530iIII ... :)

Po meni je glavno pitanje kod premijuma kvalitet.. A on ne dolazi u ceni u kojoj oni kostaju.. Drugacije receno, preplacuju se svi premiumi dobrano..

@ toma 26 Jan 2012, 19:54
Ne 15, već više od 30 godina, tačnije 32 godine ima od kada je izašao 745i, koji je koristio turbo redni šestocilindrični motor zapremine 3,2 l, kasnije 3,5l, sa 250KS i 374 Nm. slične karakteristike su tada imali motori zapremine 4,5 l.

@Ex Italo fan
da, ali od sredine 80-tih, dobrih 10-15godina, mogao si da po oznaci prepoznas kubikazu: 316i je imao 1600ccm, 524td je imao 2400ccm, 535i je imao 3500ccm, itd. Cini mi se da je prvi model koji je raskrstio sa tom tradicijom bio 323i, koji nije imao 2300ccm.
Voleo bih i ja da mogu odmah da saznam kubikazu iz oznake (ok, to znam jer pratim), ali onako, generalno. Medjutim, u eri turbopunjaca, kubikaza igra mnogo manju ulogu nego ranije. Sto se i vidi na pomenutom primeru BMW 3.0L dizel motora. Idu od 258-381ks, a razlika je samo konfiguracija turbina. Pa bi onda moglo vise da nas interesuje koliko ima turbina, sto Panchev9 rece da u oznaci bude oznaka broja turbina. To bi nekom mozda zvucalo logicno, ali oznaka auta mora i lepo da zvuci. Zamisli da te pitaju da li vozis TDI ili TDI sa crvenim I:)
Postoji tamo mnogo strucnjaka sposobniji od svih nas koji o tome razmisljaju, i koji su placeni za to. I to je takodje kategorija koja sa mnogim drugim ulazi u krajnju ocenu uspoesnosti jednog brenda i proizvoda.
A znamo ko je najuspesniji:)))

@ toma
E30, 316 je imao motor 1,8, još 1983. A bilo je i drugih primera, da ih ne nabrajam sada. Naravno ne toliko kao danas.