Ford je objavio nove zvanične slike definitivne, serijske verzije modela B-MAX koji je u formi koncepta predstavljen prošle godine na Salonu automobila u Ženevi.
I serijski B-MAX premijeru ima na Salonu u Ženevi (ove godine od 8. do 18. marta, za novinare od 6. marta), a radi se o manjem MPV modelu na bazi Fieste.
Serijski B-MAX se od koncepta ne razlikuje mnogo, a zadržao je i bočna klizna vrata.
U Fordu najavljuju da će se B-MAX (dugačak 4013 mm) odlikovati kvalitetnim materijalima u fleksibilnom enterijeru i prostranim prtljažnikom, kao i to da će se u ponudi naći i novi trocilindrični 1,0 litarski EcoBoost turbo benzinski motor. Kupcima će naravno na raspolaganju biti i drugi motori, uključujući i Duratorq TDCi dizelaše, dok će prodaja Forda B-MAX u Evropi početi kasnije tokom ove godine.
1,0 litarski EcoBoost motor će biti dostupan u verzijama sa 100KS i 120KS. U verziji sa 120KS i sa standardnim Auto-Start-Stop sistemom, B-Max po fabričkim podacima troši 4,9 l/100 km, a emituje 114 grama CO2 po km.
U ponudi će biti i drugi benzinci (1.4 Duratec sa 90KS i 1.6 Duratec sa 105KS), kao i dizelaši 1.6 TDCi sa 95KS i 1.5 TDCi sa 75KS, a kupcima će biti na raspolaganju i PowerShift šestostepeni menjač sa duplim kvačilom.
Više o Fordu B-MAX možete pročitati OVDE.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Jadan vozač, moraće uvek da sedi uspravno da bi neko mogao da udje na zadnju klupu.
Ni na 1 snimku do sada NISU SMELI da prikažu svoj ,,NAJJAČI'' tržišni adut, a to je praktičnost kliznih vrata, ODNOSNO nisu smeli da prikažu KORISTAN otvor, kada su samo zadnja vrata otvorena.
Ubili su suštinu i ideju praktičnosti, A CEO KONCEPT ,,UPOTREBLjIVOSTI'' JE OSMIŠLjEN baš iz tog razloga
Pristalica sam malih velikih auta. Cinjenica je da su zadnja klizna vrata efektna ali je pitanje koliko i korisna jer se cini da je premali otvor kada su prednja zatvorena. pun pogodak bi bio da su i prednja vrata klizna na napred, a gepek tj. 5. vrata kao rolo garazna da se otvaraju...
Zanima me kako ovo izgleda uživo. Nisam primetio problem kod otvaranja vrata na B-Maxu o kojem Dejan L priča ali s druge strane ovo treba da bude mali auto koji je u gradu okretljiv, praktičan i nudi dovoljno prostora. Zanima me kako izgleda auto bez B stuba, na to treba navići oči.
Ako je sistem vrata preuzet sa Grand C-maxa onda je ok pošto kod njega nisam primetio da je otvor manji niti da ima problema sa ulaskom, izlaskom pozadi. Ako je ovo vozilo zamišljeno da zameni preružni Fusion, koji je s druga strane bio povišen, za klasu prostran, vrlo funkcionalan, onda mislim da je dobro urađeno ali svakako cenovno neće zameniti fusion koji je bio ispod 10k cini mi se. Svakako mi je interesantan auto.