Firma Bioplanet počela je da prodaje prvi hrvatski električni bicikl koji osim na domaćem tržištu nameravaju prodavati i u svetu. Može se voziti klasično ili uz pomoć električnog motora snage 250W odnosno vandrumske varijante od 750W. LiFePO4 baterija je kapaciteta 555 Wh i ima trajnost 2000 ciklusa punjenja što je više od 5 godina svakodnevnog korišćenja.
Okvir bicikla dostupan je u veličinama od 40 do 56 cm, a bicikl je težak oko 24 kg. Vožnjom samo na struju do brzine 25 km/h autonomija je oko 40 km, a vreme punjenja baterije je oko dva sata. Vožnjom na struju trebate manje od 1 kune (0,13 evra) na svakih 100 km.
Plan prodaje do kraja 2012. godine je 2.000 električnih bicikala Bioplanet
Bike. Konstrukcija hrvatskog električnog bicikla izvedena je u Slavonskom
Brodu, a sklapa se u Zagrebu.
Garancija na bicikl je dve godine, a više informacija potražite na
www.bioplanetbike.com.
Hrvatski bicikl Bioplanet Bike u svetu se prodaje po ceni 1.499 evra, a u Hrvatskoj ima cenu od 13.990 kuna (1.876 evra).
Izvor: Autoportal.hr
Pa naravno: Samo u Hrvatskoj postoji, da bicikl koji se tamo proizvodi, kosta oko 20% vise nego exportovani model.
nice one.
I jugo je uvek bio skuplji u zemlji nego u inostranstvu,
naročito u Americi.
Za svaku pohvalu, ali onaj Smartov bajs iste vrste ima autonomiju i preko 100 km ( ako se ja dobro sećam teksta u AB od pre mesec dana )
Kao vlasnik elektrobicikle želio bih podijeliti svoja iskustva. Više od 5 g. tražim po netu što se nudi, kako se to radi vani i u nas i koliko to košta. Kako sam prije nekoliko mjeseci konačno dao ugraditi električni set u svoji Scott-ov MB i već ga duže vremena vozim kao električnu biciklu sa 1.000W Goldenmotorom, 48V 12AH LifePO baterijom (prešao sam skoro 1.000 km u 3 mjeseca po brdovitom Splitu), mislim da mogu reći nekoliko korisnih stvari.
Kod ugradnje tako „skupe igračke“ meni je bilo najbitnije da imam nekoga u Splitu tko se profesionalno time bavi, a ne da zbog sitnica, malih problema ili bilo čega drugog šaljem cijelu biciklu na drugi kraj Hrvatske, što košta poprilično. Čekao sam dugo na ugradnju i dočekao jer se u Splitu otvorio takav dućan. Glavna odlika tog dućana je (NE radim kod njih!) da je to PRVI Custom-Elektrobike Shop u Hrvatskoj jer svatko može donijeti svoju običnu biciklu i od nje se napravi Custom-elektrobicikla.
E sada, ovaj clanak izobiluje, u najmanju ruku, čudnim tvrdnjama i stoga idemo redom:
1) HRVATSKI... Ne razumijem što je točno hrvatsko u cijeloj toj priči (plaćenog članka?)? Rama, elektromotor, pedale, motor...? Prerađivanje i/ili prilagođavanje kineskih/tajvanskih motora? Pa elektromotor je star preko 100 godina! A kinezi su daleko ispred nas. Koliko mi to shvaćamo, priznajemo sebi ili ne, to je druga priča. Uopće ne sumnjam da je navedeni gdin. Sučić pametan i da ima dosta znanja, ali opet – što je to točno izumio, a da već ne postoji u svijetu i/ili kod nas? To što Hrvatska „kaska“ za svijetom u mnogo čemu, pa tako i u osviješćivanju, čitaj čuvanju okoliša, nije nikakvo čudo.
2) „IZUM“? Što je točno „naš izum“ u cijeloj priči? Što je točno naš čovjek izumio (ne tvrdim da nije)? Stvarno nije jasno prikazano! U članku je navedeno da je pokrenuta proizvodnja „vozila“. Valjda se misli na električne bicikle? Jer pojam „vozilo“ se da poprilično rastegnuti.
3)“PREDNOSTI HRVATSKE BICIKLE“ – težina je „samo 27 kg“? Pa tolika je inače težina većine elektrobicikli koje imaju LiFePO baterije koje su lakše. Ako već govorite o konkurenciji čije su elektrobicikle „čak 42 kg“ morate informirati čitateljstvo da su to bicikle sa običnim olovnim baterijama (iste se ugrađuju i u UPS-e za računala) koje su dosta teške i više se skoro i ne ugrađuju u el. bicikle. Ili se može govoriti o duplom elektromotoru na jednoj bicikli, kao što se može napraviti sa svakom običnom biciklom. Pa moja totalno nabildana Ne-tvornička bicikla, sa svim mogućim gadeterijama, lampama naprijed i nazad, velikom torbom, LiFePO baterijom, 1.000W Goldenmotorom je teška samo 31 kg! Stoga bi bilo fer reći: mi uvozimo LiFePO baterije koje su puno lakše od olovnih. Ako ćemo se „natjecati“ tko ima lakši, pardon, lakšu biciklu, mogu tako izvući činjenicu da postoje LAKŠE elektrobicikle od „naše, hrvatske“. Tako imate sklopljive sa 250W motorom čija je sveukupna težina, zajedno s baterijom, samo 21 kg!
4) „HRVATSKA BICIKLA IDE 45km/h“? Možda govorite o „top brzini“, a ne o konstantnoj jer s motorom od 250W nikako ne možete postići 45 km/h. Ako čak i isprogramirate motor na 750W, teško da ćete doći na ravnome do 45 km/h bez pedaliranja.
5) SPECIFIKACIJE??? U cijelom članku fali toliko tehničkih specifikacija da ne znam odakle početi. Ali to se da donekle nadoknaditi odlaskom na stranice firme koja se reklamira... pardon, koja je predstavljena kao nešto neviđeno, nečuveno u svijetu. Na stranicama se vidi da je motor 250W-750W, a baterija je LifePO. Koliko je W i VA ta „hrvatska baterija“? Skinuo sam promo materijal hrvatske firme i vidio da na bicikli nema elektromotora, ili barem tako izgleda. Ako ima, najvjerojatnije je smiješten u sredini bicikle. Mogli ste tu činjenicu navesti. Koji je točno proizvođač motora? Kolika je cijena svakog dijela elektrobicikle – baterije, recimo, kad ode? Lijepo je govoriti i nabrajati činjenice koje nekome idu u prilog, ali treba gledati malo šire :-) i dati kompletnu informaciju.
6) CIJENA – Istaknuli ste da je cijena od 13.999kn. Koji su točno ti „dvostruko skuplji bicikli“ koji su „do sada bili na našem tržištu“? Po vasem, ispada da do sada nije uopće postojala niti jedna električna bicikla jeftinija od 13.999kn, što nije istina! Za cijenu koju ste naveli, kupac u Hrvatskoj može kupiti:
A. NJEMAČKI pedalec – tvornički, a još mu ostanu cca 1.000 kn za piće :-)
B. 2x (dvije!!!) Custome-Made električne bicikle!!! Ja sam svoj elektro-komplet platio 6.300 kn + 1.600 kn bicikla Scott (spuštena sa 4.000!) = 7.900 kn! Stoga za jednu takvu „hrvatsku elektrobiciklu“ ja mogu kupiti dvije puno bolje i jače elektrobicikle. Ili mogu uzeti jednu „zvijer“ sa 1.000W motorom i 10VA LifePO baterijom + jednu sklopivu elektrobiciklu sa isto 1.000W motorom i istom takvom baterijom. Tko je tu lud?
7) USPOREDBE. Usporedbe koje su naveli ljudi sa izreklamiranog članka NIKAKO NE STOJE! Kad već uspoređujete svoga sa tuđim, ili kruške i jabuke, dobro je napraviti detaljnu usporedbu – zašto jedna bika košta $10.000, a druga, „puno bolja“, samo $1.899! Samo odite na stranice tih proizvođača i sve će vam biti jasno. Ovako, preko HR novina.. teško.
8) TESTIRANJE – Volio bih vidjeti testiranja provedena na ovom bikom – koliko se može proći jednim punjenjem, koliko struje troši punjač prilikom punjenja, itd.
Cijenim svačiji trud i ideje, ali iz ovog članka se UOPĆE ne da iščitati koje su točno te ideje i što je točnonaše, hrvatsko. Ja bi JAKO VOLIO da i mi imamo nešto svoje, kao mađari koji proizvode Gepida elektrobicikle (koštaju duplo u nas!). Ali, nažalost, uz ovako „lopovski podešenu“ državu – jako teško.