Kako prenosi Tanjug, prvi autobus, koji je napravljen u saradnji "Mercedesa" i "Ikarbusa", izašao je danas iz fabrike u Zemunu.
Znak nemačkog automobilskog giganta simbolično je na novi autobus postavio prvi potpredsednik Vlade Aleksandar Vučić.
Vučić je rekao da je danas veliki i važan dan i zbog povratka "Mercedesa" u Srbiju posle 17 godina, ali i zato što je to pokazatelj rasta indutrijske snage Srbije.
"Ovo je veliki i važan signal ponovnog rasta srpske industrijske snage. Pošto su neki na volšeban način uspeli gotovo da unište 'Ikarbus', danas smo ovde da pokažemo da samo 300 zaposlenih može sve da preokrene i krene u vraćanje stare snage 'Ikarbusa' i napravi ovakvu saradnju s 'Mercedesom'", rekao je Vučić.
On je naveo da autobus košta 135.000 evra i da se za njegovu kupovinu već interesuju iz susedstva, a biće prodavan na području cele jugoistočne Evrope.
Vučić je rekao da su radnici "Ikarbusa" pokazali da je srpski radnik najbolji radnik kada ima motivaciju.
"Zahvalan sam radnicima koji su od januara, kad su stigli delovi za autobus, dan i noć marljivo radili i pokazali kolika je snaga srpskog radnika i kako možemo da radimno kada imamo motiv", rekao je Vučić i zahvalio ambasadoru nemačke Hajncu Vilhelmu i svima koji su učestvovali u projektu.
Vučić je rekao da je ovaj autobus ponos Srbije i da se nada da će biti još toliko autobusa i vozila, navdodeći da više nećemo morati da ih uvozimo iz Poljske, već da ćemo imati svoj, srpski, "Mercedes".
Onima koji nisu verovali da ne postoji srpski "Mercedes", Vučić je poručio da danas mogu da vide njegov prototip, a za tri dana na Sajmu automobila će moći da ga kupe.
Generalni direktor "Ikarbusa" Aleksandar Vićentić rekao je da mu je čast što može da predstavi prototip novog autobusa, koji je prvi u nizu autobusa i kombi vozila koje dve kompanije treba zajednički da naprave u narednom periodu.
"Uveren sam da će saradnja sa tako renomiranom kompanijom značajno doprineti podizanju kvaliteta proizvoda i mogućnosti njegovog plasiranja na domaće i strano tržište", rekao je Vićentić i zahvalio Vladi Srbije, "Mercedesu" i zaposlenima, koji su za kratko vreme napravili kvalitetan autobus.
Posle potpisivanja ugovora o saradnji sa "Mercedesom", u "Ikarbusovoj" fabrici u Zemunu zajednički će se raditi na još šest do sedam novih modela autobusa - gradskih, međugradsjkih, turističkih i kombi vozila, izjavio je Vićentić.
On je istakao da već postoji veliko interesovanje za model autobusa, koji je danas izašao iz fabrike u Zemunu, i da očekuje da bi u ovoj godini moglo biti prodato oko 100 novih autobusa.
Na novom modelu autobusa, u čijoj izradi učestvuje više od 90 firmi iz Srbije, u fabrici u "Ikarbusu" u Zemunu trebalo bi da bude zaposleno još najmanje 150 novih radnika, a trenutno ih je 280, dodao je generalni direktor Ikarbusa.
U pitanju je "lou entri solo" gradski autobus, i to je kombinacija niskopodnog i srednjepodnog autobusa, kapaciteta 100 putnika, sa 35 sedišta. Autobus je prilagođen prigradskim linijama i lošijim putevima i jeftiniji je od niskopodnog.
Ugovor o tehničko-poslovnoj saradnji Ikarbusa i nemačkog automobilskog giganta treba da bude potpisan do kraja marta, što je značajno za Ikarbus, kome je potreban starteški partner.
Direktor "Mercedesa" Rolf Jirgen Zajerle rekao je da je proizvodnja autobusa dobar signal za "Ikarbus" i Srbiju i da se nada da će ta saradnja postići veliki uspeh.
Novi model autobusa sa oznakom IK 112 LE biće prikazan na predstojećem salonu automobila u Beogradu.
Na tom modelu "Mercedes" isporučuje samohodnu šasiju, a "Ikarbus" radi nadogradnju, pri čemu je posao podeljen pola-pola.
Izrada pod strogom kontrolom "Mercedesa"
Tehnički direktor Ikarbusa Petar Baltić je objasnio da se za novi model autobusa od "Mercedesa" dobija samohodna šasija na kojoj su već ugrađene glavne komponente-motor, osovina, upravljački sistem, a "Ikarbus" radi produžavanje te šasije sa devet na 12 metara i nadogradnju šasije i samog autobusa.
On je napomenuo da se autobusa proizvodi pod strogom kontrolom "Mercedesa" i da se proces prati preko četiti kontrolne tačke.
"Ikarbus je do sada prošao tri kontrolne tačke i 'Mercedes' je bio izuzetno zadovoljan kvalitetom i brzinom radova koje je Ikarbus završio", dodao je Baltić.
"Mercedes" je na prvoj kontrolnoj tački sagledavao da li je "Ikarbus" sposoban da bude nadograđivač "Mercedesove" samohodne šasije, druga tačka je bilo sagledavanje tipa autobusa i dostavljanje "Mercedesu" tehničkog rešenja. Treća kontrolna tačka je bila kada je "Ikarbus" napravio fizički kostur novog autobusa, a četvrta će biti onda kada "Ikarbus" u potpunosti bude završio autobus, objasnio je Baltić.
Ukoliko, kako je rekao, Ikarbus prođe i tu poslednju kontrolnu tačku, "Mercedes" će dozvoliti da na taj novi model autobusa, koji se pravi u "Ikarbusovoj" fabrici u Zemunu, bude stavljen poznati mercedesov znak-zvezda i tada će Ikarbus postati autorizovani nadograđivač na njihovim šasijama.
"Taj 'Mercedesov' znak na 'Ikarbusovim' autobusima predstavlja garanciju kvaliteta kupcima", dodao je Baltić, istakavši da će to biti velika izvozna šansa za Ikarbus u zemlje okruženja, ali i u zapadnu Evropu.
On je ponovio da su za novi model autobusa već jako zainteresovani veliki domaći prevoznici i transportne firme, a postoji zainteresovanost i komapanija iz okruženja pre svega Hrvatske.
Proizvodnja novog autobusa u saradnji sa Mercedesom je velika šansa i za domaću privredu i nastojimo da ugradimo što više domaćih komponenti u novi model autobusa i sada imamo oko 60 domaćih dobavljača, dodao je Baltić.
On je napomenuo da proizvodnja novog modela ne znači da će "Ikarbus" samo to raditi, nego će zadržati i svoj sadašnji proizvodni program proizvodnje solo i zglobnih vozila, sa evro pet motorima, za koje postoji potražnja na domaćem tržištu.
Baltić je naglasio da će Ugovorom o saradnji sa Mercedesom biti obuhvaćeno i to da će se u "Mercedesovom" školskom centru u Krnješevcima kraj Beograda obučavati svi zaposleni "Ikarbusa", od proizvodnih radnika do menadžera.
Izvor: Tanjug / B92
Foto: Tanjug / Telegraf.rs
Video: RTS
@Pit
Hoce, pred sledece izbore kada ovom Supermenu opet budu potrebni glasovi.
A razlika u onima koje su pravili pre Mercedesa i ovog je u znaku!!! Ko je bio u Beogradu, zna da ISTI model autobusa i to u vise desetina komada radi u okviru BusPlusa.
Pritom i dalje pise Ikarbus gore...
Izgleda da ce biti kao i niskopodni Ikarbus - neprakticna dresina. Solaris moze da im drzi casove ergonomije kao i MAN sa SG313 ("Japanci").
Znak Mercedesa je veliki uspeh i garancija nekakvog kvaliteta.
Zato mislim da s prodajom nece biti problema, ionako su u pitanju manje serije.
IK-112 sa šasijom, motorom, osovinom i upravljačkom sistemom odnosno znakom "Mercedesa" ... Ovakvu saradnju je "Zastava" imala sa "Pežoom" kada je pod licensom ugrađivala PSA/ Peugeot-Citroen motore i stavljala njihov znak na šoferšajbnu.
Naravno, biće predstavljeno bombastičnije zbog predstojećih izbora.
Kažu da ima 60 domaćih kooperanata, odnosno 59 više nego FAS. Ako je tako, pozdravljam.
Ako delove za ovaj autobus rade domace firme, koje ne zadovoljavaju visoke strandarde, i uglavnom su u problemima, onda je to lose. Prodavace se samo po regiji i Africi.
Zato je i Yugo propao u SAD, zbog losih delova koje su neke domace firme pravile. Ako firma ne zadovoljava kvalitetom delova nema sta da trazi u autoindustriji. Svejedno odakle je.
"Yugo" je propao u SAD prvenstveno zbog loših finansijskih odluka američke filijale kao i zbog rata, odnosno odlaganja oko "Floride".
Nebitno, to je već druga tema.
Ako ćemo o kvalitetu, podsećam, Japanci su pedesetih godina pravili najnekvalitetnija automobila na planeti. Onda je došao MITI (danas METI), odnosno nacionalna strategija.
Japanci, pa i "Škoda" i njena mreža dobavljača ... i još niz primera služe kao dokaz da firme poznate po lošem kvalitetu mogu da se promene. Ali bez *nacionalne strategije* odnosno sa političarima bez znanja kao i dana radnog staža, koji "Fijatu" i sličnim firmama poklanjaju postrojenja i još se kite time ... Srbiji nema boljitka.
Upravo ovo sto CaMIRO gore kaze.
Ljudi, pa mi smo PLATILI te Mercedesove sasije i sta je sve vec tu ukljuceno... Samo da bi Vucic pred izbore pokazao nesto, bilo sta. Znaci, mi smo to KUPILI, niko nije dosao i zaposlio nase radnike.
Ufff sta ovaj govori!Lepo je misliti da smo dobri i kvalitetni i da su nas prevarili politicari, da je podbacila neka strana filijala, da nas sudija krade, a da pri tome mi pravimo izuzetne proizvode i izuzetno dobro igramo fudbal,imamo jednu od najjacih armija na svetu, ali smo uglavnom prevareni od strane sudija, trenera, generala...Yugo 45 je bio bolji od Hyundai Ponija, doduse nesto skuplji, manji, dizajnerski ostareliji, samo je ta filijala zakazala...
Dobro je da si to primetio, a nisi primetio da je imao sjajan marketing, da je ceo projekat bio politicki podrzan, da je krenuo da se neverovatno dobro prodaje do trenutka dok prvi kupci nisu shvatili sta su kupili, odmah je i prestala kupovina.Kakve lose finansijske odluke americke filijale.Pitaj to trziste gde se ovaj auto prodavao sta misle o njemu, bez obzira na cenu, pa ce ti biti jasan razlog neuspeha.Pusti bajke koje ti je neko pricao, ja nisam rekao da je 45 isao za ameriku, nego da je kostao kao Poni, (poni je bio nesto skuplji zbog dazbina, ali i pored carine jeftiniji od Floride).Ceo kontigent Ponija koji smo mi uvezli planuo je odmah.To je razlog zasto je zastava propadala, pravila je skuplje a losije automobile od konkurencije, prosto.
Ne znam sta ovde neki zamisljaju, da smo nekakva sila u autoindustriji pa kao nas drugi iskoriscavaju. Posle rata i sankcija krecemo od pocetka, i za 10 godina zaostatka treba 20 godina da bi se vratili na stare pozicije. Tim pre sto su najveci proizvodjaci vec podigli fabrike u istocnoj Evropi i nove im nisu potrebne..Mi smo u takvoj situaciji da treba da se radujemo ako i sraf pravimo za nekog a kamoli da sklapamo nesto.
Svasta se tu moze procitati a vala i nauciti...
Neki uporno drze predavanja a ne znaju ni kad je rat poceo! :)))
Jos 1988.godine u domacem casopisu "Automobil" osvanuo je tekst: Hyundai Pony - auto koji je proterao Yugo iz Amerike!
A kako je Florida kasnila zbog rata iako je predstavljena jos 1987. verovatno je samo "autoru" jasno...
Za takve imam jedno odlicno pitanje: kako bi taj nesretni Yugo izgledao danas da je proizvodnja nastavljena, i sta bi sve imao od bezbednosne opreme?
Ja odgovor znam, a verujem i vecina! :)))
Defetizam. Da je Raković tako razmišljao, "Zastava" nikada ne bi iz šrafciger industrije izašla.
"Florida" je predstavljena februara 1987. ali nije ušla u proizvodnju do (čini mi se) srednom ili kraja 1988. godine. Dakle, *kasnila je* i toliko da se nikada nije pojavila u Americi (planirana je bila za 1988. god ili već tu negde).
A da se politički drmalo u zemlji odnosno među "Zastavinim" kooperantima već godinu-dve pre rata, drmalo se.
Kasnila je i za Veliku Britaniju (1990 god. ili tek pred rat), svakako nije tačno da je bila na lošem glasu -
https://www.youtube.com/watch?v=4XFmbwpROH0
"Hjundai" je inače u Americi do pre deset godina bio sinonim za loš auto. Citat iz navedenog časopisa je više nego smešan.
Američki časopis "Motor Trend" rekao je, kada je distributor "Jugo Amerika" 1992. godine zatvorio zbog ekonomskih sankcija ... "It's a shame. America needs a car like the Yugo".
Rekao bih, složili su se i "Dženeral motors" i "Ford", čim su uvozili automobile poput "suzuki svift" (tri cilindra, 50 konja) i "ford festiva" ("mazda 121" kojeg je pravila "Kija").
CaMIRO
jeste, Florida je kasnila sa proizvodnjom ali je to jos uvek 3 godine PRE rata!
Ako je Hyu bio los auto, tim gore po Yugo...
@Bobo
Ovo je baš prvi put da sam pročitao da je "Jugo" u Americi imao "sjajan marketing". Koji ti je izvor? Njegov marketing je u krugovima ljudi koji se u to razumeju, potpuni promašaj. "Everybody needs a Yugo sometime" je klasičan primer slogana koji uopšte ne određuje ciljnu grupu, a vređa svakoga.
Čim si (sarkastično) rekao da je "jugo 45" bio sjajan auto a da je problem u Americi bila filijala, logično je zaključiti da autor smatra da je "jugo 45" poslat za Ameriku, odnosno da je baš njemu neko pričao bajke.
"Hjundai excel" je u Americi 1985. godine koštao čitavih 1.000 dolara odnosno 25 odsto više nego "Jugo". Znam, krenuće priča o nerealnog cena "Juga", međutim ne treba zaboraviti da su i Japanci tako uzeli deo američkog kolača.
Ni u ludilu "Excel" u Americi nije važio za pouzdan auto, bez obzira na "Micubiši" tehniku a delimično zato što (kao sa "jugićem") kupac niskobudžetnog auta nema naviku da ga održava. Svakako sam čuo dobre stvari za "Ponija" koji se u Jugoslaviji vozio, verovatno su i različite uslove vožnje u Evropi i u Americi igrali ulog ("Golf", recimo, važi za ultra-pouzdan auto u Srbiji ... a pitaj Amerikanca šta o njemu misli).
"Pitaj to trziste gde se ovaj auto prodavao sta misle o njemu, bez obzira na cenu, pa ce ti biti jasan razlog neuspeha" ...
"I have 2 Yugos with over 100,000 miles and still going."
Jul 6th, 2007
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_38832.html
"I live in the mountains and my Yugo is very efficient and fun to drive."
June 29th, 2007
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_97494.html
"The engine is fantastic... no repairs done."
June 2nd, 2007
http://www.carsurvey.org/review_101831.html
"I have owned 3 yugos. I wish I could find another one to buy. I've had a cream color and white and a blue one. They are a lot of fun to drive and good gas mileage. $2.00 in gas would take you along way."
March 30th, 2007
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_97494.html
"I bought a new Yugo in the USA for $3,000. I drove it for 4 years and put 148,000 miles on it. I spent less than $100. over that time on un-scheduled repairs. Changed oil every 5,000 miles with Mobil-1. No car has EVER given me the service I got from my Yugo. Shame they stopped importing them..."
January 18th, 2007
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_15799.html
"Car is a blast to drive."
December 19th, 2006
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_97494.html
"Haven't been that satisfied with any other car I've owned since..."
October 4th, 2006
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_21419.html
"Loved driving it in the snow, could not be stopped."
October 4th, 2006
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_21419.html
"My Yugo GVX was a great urban car. It could park anywhere, handled nimbly, and was just right for keeping up with city street traffic. The few times I had to go off-pavement were no sweat either as it had enough ground clearance to jump curbs and ignore most small obstacles."
June 20th, 2006
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_91965.html
"It seemed much quicker than its rated 55 hp."
Dec 1st, 2005
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_39629.html
"I love my car!"
July 11th, 2005
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_78326.html
"Had very few problems with it, got great gas mileage, and was fun to drive."
June 29th, 2005
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_6102.html
"This car responds best to abuse."
May 23rd, 2005
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_21419.html
"For 40 miles to the gallon, I can take a few laughs."
April 11th, 2005
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_61508.html
"I will always have one Yugo in my garage, no matter what else I may be driving."
November 22nd, 2004
http://www.carsurvey.org/review_69345.html
"I purchased a new 1990 Yugo GV+, in 1991 ($3,999.00). Still driven daily, with 135,000 miles. Repairs in thirteen years consisted of clutch, heater core, two sets of tires, fuel pump, and three timing belts (a must)."
September 6th, 2004
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_38845.html
"It was bloody reliable (never broke down once!), really cheap to run and good fun."
August 31st, 2004
http://www.carsurvey.org/review_65552.html
"I was a single parent with three boys and was on the go with all of their activities. I bought my Yugo from a friend... in three years it never left me stranded. No matter how cold it was outside, it always started right up in the mornings, no matter how long I drove it, it was always ready to keep going. I have had several cars over the years, my Yugo, years later, I still have... it needs another motor now, but I won't let it go... my Jaguar will be sold before I sell my Yugo... it was what helped my family through the worst of times... :)"
May 13th, 2004
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_42007.html
"This is the most reliable car that I have owned. Well done Zastava. Considering the bad state of the roads in Malta, my Yugo 45A handles them well and has never had the shocks or suspension changed."
January 25th, 2004
http://www.carsurvey.org/review_54362.html
"This car is very fun to drive and feels a lot faster than it actually is."
April 12th, 2003
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_40152.html
"The pedals feel very solid and the car shifts gears quickly."
March 15th, 2003
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_38845.html
"I could always find a place to park because of its convenient size."
January 25th, 2002
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_21419.html
"Aside from the regular changing of oil and drive belts, I have had NO PROBLEMS, this is a GREAT little car."
December 10th, 2001
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_20259.html
"This car is very good and cheap, my car has not a single spot of rust and it is very comfortable."
July 26th, 2001
http://www.carsurvey.org/review_17072.html
"A wild small tank..."
July 19th, 2001
http://www.carsurvey.org/review_16805.html
"This car is exceptional for gas economy and cute!"
June 15th, 2001
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_15736.html
"I think I'm in love. I love my Yugo, because it has never disappointed me. If only people were so reliable."
April 11th, 2001
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_6102.html
"I don't remember paying more than $20 for spare parts."
April 11th, 2001
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_6102.html
"Indestructible and cute!"
March 8th, 2001
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_12225.html
"The most under-appreciated car in history."
July 10th, 2000
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_6102.html
"Absolutely fantastic little runner."
January 31st, 1999
http://www.carsurvey.org/review_2421.html
"I had to buy a car urgently then, after my VW was stolen. Cash-strapped, the Yugo was my only alternative. No, it is not the best car in the world, but I was never left stranded, and always got from A-B in one piece. I had an accident once, and beside some bruising, I was fine and the repairs didn't cost that much either."
December 3rd, 1998
http://www.carsurvey.org/viewcomments_review_1911.html
"I have driven 200,000 km with it, and have never been left on the road!"
August 9th, 1998
http://www.carsurvey.org/review_969.html
"Good city car, comfortable and with good performance, economical, strong, good quality."
March 16th, 1998
http://www.carsurvey.org/review_654.html