Mada će se zvanična premijera održati sutra (na specijalnom događaju "Life Happens with a Golf" u Wolfsburgu), večeras je već objavljen kompletan set fotografija Volkswagenovog Golfa 8.
Golf je sa nama još od 1974. godine i za to vreme je kroz sedam generacija prodat u više od 35 miliona primeraka, pri čemu se trenutno nudi u više od 100 zemalja. Imajući u vidu značaj Golfa za celu VW Grupaciju, ne iznenađuje da je kompanija u novi Golf 8 investirala čak 1,8 milijardi evra.
Fabrika u Volfsburgu u Nemačkoj će ostati najvažnija za proizvodnju Golfa, budući da se tamo dnevno proizvodi više od 2.000 primeraka ovog modela.
Golf 8 se bazira na VW-ovoj MQB platformi, pri čemu dužina vozila iznosi 4284 mm (4255 mm kod "sedmice"), širina je 1789 mm, visina 1456 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2636 mm. Ovde i podatak da je koeficijent otpora vazduha 0,275.
Kako navode nemački izvori, automobil će biti praktičniji, ekonomičniji i prostraniji, sa više upmarket enterijerom i kvalitetnijim materijalima.
Takođe, tu su i novi infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir, head-up displej, tehnologija kontrole gestikulacijom i digitalna instrument tabla, a treba napomenuti i da je broj dugmića u unutrašnjosti drastično smanjen.
Uz sve navedeno, pažnju privlači i "Travel Assist" sistem za poluautonomnu vožnju, kao i sistem Car2X koji novom Golfu omogućava da komunicira i razmenjuje informacije sa okolinom (povezuje se sa vozilima i saobraćajnom infrastrukturom na razdaljini do 800 metara).
U pogledu izgleda spoljašnjosti ne treba ni trošiti previše reči, ovde se naime nisu ni mogle očekivati neke drastične razlike u odnosu na uspostavljeni kompanijski dizajnerski rečnik. Volkswagen tu igra na sigurno i eksperimenata jednostavno ne može da bude.
Ovde treba pomenuti da se u gami više neće nalaziti trovratna verzija, dok će se karavanski Golf 8 Variant pojaviti krajem 2020. godine (i to sa oko 50 mm dužim međuosovinskim rastojanjem u poređenju sa sadašnjim modelom).
Što se motora tiče, kod benzinaca imamo 1,0 litarski TSI trocilindrindraš sa 90KS i 110KS, pa 1,5 litarski TSI četvorocilindraš sa 130KS i 150KS, a kasnije stiže i 1,5 litarska TGI Evo verzija sa pogonom na prirodni gas.
Kod dizelaša je u ponudi 2,0 litarski četvorocilindrični TDI u verzijama sa 115KS i 150KS.
Potpuno električne verzije Golfa više neće biti jer je njegovo mesto zauzeo novi električni hatchback Volkswagen ID.3.
S druge strane, ponuda hibrida će podrazumevati Mild Hybrid verzije eTSI benzinaca sa 110KS, 130KS i 150KS (sa 48-voltnim električnim sistemom), kao i Plug-in Hybrid varijantu eHybrid koja dolazi sa 1,5 litarskim benzincem i elektromotorom sa ukupno 150 kW/204KS, kao i baterijama od 13 kWh). Već je takođe potvrđena i jača Plug-in Hybrid varijanta sa 245KS koja stiže nešto kasnije.
U ponudi će od 2020. godine biti i sportski Golf GTI sa 2,0 litarskim turbo benzincem i 235KS, a zatim slede i Golf GTI Cup sa 290KS, kao i Golf R koji će raspolagati sa oko 330KS. Golf R po najavama iz fabrike neće imati takozvani Drift mod, a ni upravljanje na svim točkovima.
Što se tiče Golfa GTI, u paketu će se naći i veći alu točkovi, aero paket (prednji spojler, pragovi, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler...), prednja saćasta maska ca crvenom lajsnom i GTI logom, kožni volan sa zaravnjenim donjim delom i crvenim šavovima, kao i sportske pedale i sedišta sa karakterističnim kariranim dezenom.
Prodaja Golfa 8 će u Nemačkoj početi u decembru, po ceni od oko 18.500 evra za osnovni model.
Ivan Mitić - Autoblog.rs
