Aston Martin je i zvanično prikazao novi Vantage, pri čemu se za ovaj sportski automobil kaže da je „napravljen za prave vozače“.
„Čim sednete na vozačko sedište, morate razumeti svoj automobil. To je ta veza koja vam omogućava da dođete do granice. Vi više niste dve odvojene stvari. Oboje odgovarate jedno drugom i potpuno govorite istim jezikom”, kaže se u najavi.
Vantage će biti dostupan u obliku kupea i roadstera, a odlikuje ga prepoznatljivi kompanijin dizajn.
Pre svega, Vantage je dobio tradicionalniju estetiku zahvaljujući revidiranoj prednjoj maski koja je okružena većim farovima. Pridružuje im se nova hauba kao i zaobljeni prednji branik.
I unutrašnjost je modernizovana, uz inspiraciju sa drugih modela ove marke.
Za pogon se brine značajno unapređeni 4,0 litarski twin-turbo V8 motor, sada sa 656 KS i 800 Nm obrtnog momenta, što je za 153 KS i 115 Nm više u odnosu na prethodnika.
Tu su i 8-stepeni ZF automatski menjač, pogon na zadnje točkove, širi trag zadnjih točkova (+ 30 mm), standardni točkovi od 21 inča, gume Michelin Pilot Sport 5 S 275/35 napred i 325/30 pozadi, novi launch control sistem, podešavajući traction control sistem, opcione keramičke kočnice, novi infotainment sistem sa 10.25-inčnim ekranom osetljivim na dodir, kao i audio sistem od 390 vati i sa 11 zvučnika (opciono Bowers & Wilkins od 1170 vati i sa 15 zvučnika).
Ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) traje 3,4 sekunde, dok je maksimalna brzina 325 km/h.
Aston Martin će novi Vantage početi da isporučuje u drugom kvartalu ove godine, po ceni od oko 165.000 funti po primerku.
Aston Martin Vantage GT3
Tu je i trkački Vantage GT3 koji će učestvovati na Le Manu i ostalim prestižnim trkama izdržljivosti u 2024.
Novi Vantage GT3 koristi isti 4,0 litarski twin-turbo V8 motor, ali zbog propisa nema 656 KS i 800 Nm, već 536 KS i 700 Nm.
Sem toga, dobio je novi aerodinamički paket, unapređeno upravljanje i stabilnost, modifikovane Alcon kočnice, doterno oslanjanje, Xtrac šestostepeni menjač, mehanički LSD diferencijal, kontrolu proklizavanja, Akrapovič izduvni sistem, zaštitni kavez...
Sve u svemu, težina vozila bez tečnosti iznosi 1265 kg.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
