Sporiji od kompaktnog Civica
Prema snimku koji se pojavio u Japanu, nova Honda Prelude ubrzava do 100 km/h za 9,08 sekundi, dok je u Sport modu postigla gotovo identičnih 9.10 sekundi. Za poređenje, Honda Civic Hybrid e:HEV sa 180 KS do stotke stiže za 7,8 sekundi, dok Civic Sport Touring Hybrid sa 200 KS u testiranju magazina Car and Driver postiže 96 km/h za 6,2 sekunde.
Drugim rečima, novi Prelude se za sada ne može pohvaliti sportskim performansama koje bi pratile dinamičan izgled.
Honda odgovara: "Nema launch controla"
Nakon što su se rezultati proširili internetom, iz Honde su reagovali. Iako nisu objavili službeni podatak o ubrzanju, njihov predstavnik je za Carscoops potvrdio da se očekuje da će Prelude 2026. ostvariti slične rezultate kao Civic Hybrid te dodao da automobil nema nikakav launch control. Nema ni posebni način vožnje ni skriveni trik kombinacijom papučica.
Zanimljivo je da su nezavisni testovi pokazali da upravo launch control u Civicu Hybridu može da skrati ubrzanje za više od jedne sekunde, što objašnjava razliku u rezultatima, navodi Index.hr.
Iz Honde su pritom naglasili da kompanija tradicionalno ne objavljuje 0-100 km/h vrednosti jer ih "značajno mogu promeniti spoljašnji uslovi poput temperature vazduha, stanja puta ili napunjenosti baterije kod hibrida".
Tehnika pre snage
Nova Honda Prelude koristi 2,0 litarski benzinski motor u kombinaciji s dvomotornim hibridnim sistemom, što daje ukupnu snagu od 203 KS. Snaga se prenosi na prednje točkove, a ukupna masa vozila iznosi 1.460 kilograma. To znači da je 28 KS slabija i 185 kilograma teža od Toyota GR86 coupea, koji se često pominje kao direktni konkurent.
S druge strane, Prelude se može pohvaliti impresivnom potrošnjom od 23,6 km/l prema japanskom WLTC ciklusu, što potvrđuje ekonomičnost. Prevedeno, Prelude troši tek oko 4.2 l/100 km.
Fokus na vožnji, ne na ubrzanju
Iako performanse nisu glavna snaga ovog modela, Honda je puno pažnje posvetila upravljivosti i stabilnosti. Prelude ima adaptivne amortizere i podvozje preuzeto iz Civica Type R, kao i četvoroklipne Brembo kočnice na prednjim točkovima.
U Hondi tvrde da će Prelude nuditi sportski osećaj vožnje, ali s naglaskom na preciznost i užitak u krivinama, a ne sirovu snagu. Deo vozača ipak kritikuje S+ Shift sistem, koji pokušava da imitara rad osmostepenog automatskog menjača "kroz koordinaciju između motora i elektromotora, uz rev matching i zadržavanje brzine".
Nova Honda Prelude vraća legendarno ime u igru, ali ne u onom obliku kakav su mnogi očekivali. Umesto bolida, Honda je odlučila da ponudi hibridni coupe koji kombinuej efikasnost, preciznost i eleganciju, sve uz dašak nostalgije za starim vremenima.
Ostaje da se vidi da li će to biti dovoljno da osvoji i srca vozača koji pamte originalni, brži i agresivniji Prelude iz prošlog veka. Recimo i da u Japanu automobil startuje s cenom od 6.179.800 jena ili oko 35.100 evra.
Izvor: Index.hr / Carscoops.com
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Honda