Zeekr 8X je napravljen na SEA-S (Sustainable Experience Architecture) platformi i očekuje se da će imati arhitekturu od 900V, Haohan AI digitalnu šasiju i plug-in hibridni pogonski sklop kao Zeekr 9X, što znači 2,0 litarski turbo benzinac sa 279 KS i elektromotore (Zeekr 9X u najjačoj verziji raspolaže sa kombinovanih 1400 KS).
Zeekr 8X ima isti kapacitet baterije kao Zeekr 9X (55 ili 70 kWh) i nudi potpuno električni domet od 256 km, odnosno 328 km, prema CLTC ciklusu. Težina vozila, u zavisnosti od konfiguracije, kreće se od 2.730 do 2.760 kg. Kompletne tehničke specifikacije Zikra 8X biće objavljene bliže premijeri.
U terenskim scenarijima, Haohan AI digitalna šasija omogućava vozilu da automatski prepozna sedam terena kao što su dubok sneg, blato, pesak i kamenje, i može inteligentno da prilagodi odgovarajući režim vožnje.
Zeekr 8X u velikoj meri odlikuje dizajn po uzoru na Zeekr 9X. Opremljen je konvencionalnim ručkama na vratima, a prisutan je i krovni lidar.
8X je dugačak 5100 mm, širok 1998 mm i visok 1780 mm. Međuosovinsko rastojanje je 3069 mm, dok su točkovi od 20, 21 ili 22 inča.
Dizajn enterijera još nije otkriven; poznato je samo da će postojati verzije sa dva reda sedišta sa pet i tri reda sedišta sa šest sedišta.
Slično kao i kod 9X, očekuje se da će i Zeekr 8X nuditi Geely G-Pilot H7 i H9 napredna rešenja za pomoć u vožnji nivoa 3, u zavisnosti od paketa opreme. G-Pilot H7 ima Nvidia Drive Thor-U čip, sa računarskom snagom od 700 TOPS, dok H9 ima dva Nvidia Drive Thor-U čipa.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs