Smešten znatno ispod granice od jedne tone sa samo 780 kg (bez tečnosti), koristi turbopunjač i Ex-Core inovacije ugljeničnih vlakana da bi ispunio propise o bezbednosti i emisijama.
U njegovom srcu je Fordov V6 motor od 600 konjskih snaga (441 kW), što P24 RS čini jedinim drumskim super automobilom od 600 konjskih snaga ispod granice od 1000 kg. Twin-turbo 3,5 litarski V6 motor omogućava vozačima da biraju između snage od 400, 500 ili 600 KS i ima podesivu kontrolu proklizavanja i obrtni moment od 800 Nm.
To daje P24 RS odnos snage i težine od 770 KS po toni (565 kW po toni) i 1025 Nm po toni obrtnog momenta, generišući sirovu brzinu koja odgovara njegovoj okretnosti, perolakoj inerciji i odzivu gasa.
Donkervoort P24 RS ubrzava od 0 do 200 km/h za samo 7,4 sekunde pre nego što dostigne preko 300 km/h.
Superautomobil sa dugim nosom i kratkim repom zadržava tradicionalna Donkervoortova otkrivena krila prednjih točkova. Takođe ima opcioni uklonjivi aero komplet.
Donkervoort održava svoju filozofiju da je vozač na prvom mestu, bez elektronskih filtera koji cenzurišu nijansirane povratne informacije od guma do vozača. Donkervoort ostavlja vozaču potpunu kontrolu, sve vreme, omogućavajući mu da uživa u vožnji, a ne samo u vremenu kruga.
Unutrašnjost može da primi vozače visine do 2,05 metara, čak i sa uklonjivim krovom od ugljeničnih vlakana Twin Targa, a ima kapacitet prtljažnika uporediv sa malim hečbekom, sa 298 litara.
Donkervoort je uštedeo oko 15 kg korišćenjem manjeg menjača sa pet brzina, a uparen je sa novorazvijenim Torsen diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem.
Donkervoort i Nankang su razvili CR-S gume, sa prilagođenim aluminijumskim felnama obučenim u gume dimenzija 235/40 od 18 inča napred i 275/35 od 19 inča pozadi.
Ukupna dužina P24 RS je 4000 mm, a karoserija je široka 1912 mm i visoka 1105 mm. Donkervort P24 RS ima međuosovinsko rastojanje od 2420 mm sa prednjim tragom od 1630 mm i zadnjim tragom od 1645 mm.
Donkervoort je oduvek verovao da komande brzog automobila moraju da rade intuitivno, a taktilne komande duže drže pogled vozača na putu, kako zbog performansi, tako i zbog bezbednosti. Zato P24 RS koristi digitalnu instrument tablu i pruža opcioni nosač za multimedijalni sistem iPad Mini, ali i dalje koristi dugmad i brojčanike za svoje najvažnije funkcije.
Centralna konzola je izmenjena, a postoji novi naslon za ruke na centralnoj konzoli sa skrivenim prostorom za odlaganje stvari, kako bi se povećala praktičnost P24 RS.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs