Super-One je razvijen kao kompaktno električno vozilo dizajnirano da transformiše svakodnevnu mobilnost u uzbudljivo i uzdižuće iskustvo usvajanjem raznih karakteristika koje čine iskustvo u vozilu prijatnijim za kupce. Naziv „Super-One“ predstavlja težnju Honde da stvori vozilo koje prevazilazi konvencionalne norme i standarde („super“) i pruža vrednost za kupce jedinstvenu samo za Hondu.
Pored odličnih ekoloških performansi i upotrebljivosti za svakodnevnu upotrebu, za Super-One su po najavama kompanije razvijene karakteristike „zabave vožnje“ jedinstvene za Hondu. Dodavanjem karakteristika dizajniranih da stimulišu sva čula vozača do „radosti vožnje“ koju postižu samo mala električna vozila, Super-One nudi kupcima uzbudljivo i uzdižuće iskustvo vožnje.
Super-One je dugačak 3589 mm, širok 1573 mm i visok 1616 mm, što ga čini 194 mm dužim, 98 mm širim i 71 mm višim od standardnog modela N-One e:, iako zadržava isto međuosovinsko rastojanje od 2520 mm.
Koristeći laganu platformu unapređenu za modele N serije, Super-One ostvaruje sportsku i okretnu vožnju. Pored toga, njegov široki stav, ostvaren istaknutim proširenim blatobranima (uz 15-inče Berlina Black točkove sa Yokohama gumama), omogućava stabilno i dinamično iskustvo vožnje. Štaviše, Boost režim, razvijen ekskluzivno za ovaj model, povećava izlaznu snagu kako bi omogućio pogonskom agregatu da u potpunosti oslobodi svoj potencijal performansi, dok istovremeno sinhronizuje simulirani 7-stepeni menjač i sistem aktivne kontrole zvuka kako bi generisao snažan zvuk motora i oštar osećaj promene brzina, kao da se vozi vozilo sa tradicionalnim višestepenim menjačem. U Boost režimu, Super-One stimuliše čula vozača, kao i taktilni osećaj ubrzanja i vibracija - nudeći uzbudljivo iskustvo vožnje električnog vozila.
Super-One je prošao opsežna testiranja na različitim putevima i pod različitim klimatskim uslovima u Japanu, Velikoj Britaniji i drugim zemljama širom Azije kako bi se dodatno poboljšale njegove performanse vožnje.
Honda planira da lansira serijski model prvo u Japanu, nakon čega slede drugi regioni sa velikom potražnjom za kompaktnim električnim vozilima, kao što su Velika Britanija i razne azijske zemlje. Planirano je da serijski model bude lansiran pod različitim nazivima u zavisnosti od regiona: Super-One u Japanu i regionu Azije i Okeanije; kao i Super-N u Velikoj Britaniji.
Spoljašnjost je dizajnirana da ostvari stil koji izaziva uzdižući osećaj u iščekivanju autentičnog iskustva vožnje. Istaknuti blatobrani koji obuhvataju široke gume naglašavaju nizak i širok stav, izražavajući osećaj dinamične vožnje. Štaviše, aerodinamički dizajn razvijen ekskluzivno za ovaj model poboljšava aerodinamičke performanse. Spoljašnjost je usavršena kombinovanjem praktičnih karakteristika koje podržavaju odlične performanse vožnje, sa funkcionalnom lepotom koja nagoveštava iskustvo vožnje koje ovo vozilo može da ponudi.
Honda je predstavila i novu boju pod nazivom Boost Violet Pearl, inspirisanu munjom i koja se nudi ekskluzivno na modelu Super-One. Ostale dostupne boje uključuju Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Citron Yellow Pearl i Mono Gray, svaka dostupna i u dvobojnoj kombinaciji.
Unutrašnjost je dizajnirana da ostvari prostor koji pojačava iščekivanje odličnog iskustva vožnje i omogućava vozaču da bude potpuno uronjen u vožnju. Sportska sedišta su dizajnirana ekskluzivno za ovaj model i čvrsto drže vozača na mestu kako bi se obezbedio stabilan položaj za vožnju, dok asimetrični raspored plavog površinskog materijala dodaje razigran dodir koordinaciji boja unutrašnjosti.
Pored toga, horizontalna orijentacija instrument table smanjuje "vizuelnu buku" i ostvaruje jasno vidno polje koje će omogućiti vozaču da se više fokusira na vožnju.
Ističe se ljubičastim akcentima, prilagođenom grafikom za digitalnu instrument tablu od 7 inča, 9-inčnim info-zabavnim sistemom, grejanim prednjim sedištima, grejanim volanom i Hondinim kompletnim paketom naprednih funkcija pomoći vozaču.
Super-One je opremljen „Boost Mode“-om razvijenim ekskluzivno za ovaj model kako bi vožnju podigao na nivo uzbudljivijeg iskustva. Režim povećava izlaznu snagu kako bi omogućio pogonskom uređaju da u potpunosti oslobodi svoj potencijal performansi za ostvarivanje snažnog i naglog ubrzanja.
Sinhronizacijom simuliranog 7-stepenog menjača koji reprodukuje osećaj menjanja brzina tradicionalnog višestepenog menjača i sistema aktivne kontrole zvuka koji proizvodi i reprodukuje snažan, „virtuelni“ zvuk motora unutar kabine u skladu sa unosima vozača preko pedala gasa i kočnice, omogućava vozaču da uživa u osećaju kao da vozi sportsko vozilo sa benzinskim motorom, a istovremeno nudi prednost električnog vozila.
Pored toga, posebno podešavanje za funkcije kao što su trostruki instrumentalni panel i boja osvetljenja dostupno je za Boost režim. Super-One stimuliše čula vozača, kao i taktilni osećaj ubrzanja i vibracija - i nudi novu „radost vožnje“ električnih vozila.
Mada Honda nije zvanično potvrdila snagu, raniji detalji sugerišu da elektromotor isporučuje 70 kW/95 KS u Boost režimu. Honda još nije otkrila ni kapacitet baterije ili brojke dometa, iako standardni N-One e: koristi jedinicu od 29,6 kWh.
Svi detalji o ceni i vremenu lansiranja biće objavljeni u narednim nedeljama. Međutim, japanski mediji pišu da Honda cilja na cenovni raspon između 3.000.000 i 3.500.000 jena (od 16.520 do 19.275 evra) pre subvencija.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs