Volkswagen je razvio novi potpuno hibridni pogon koji kombinuje privremenu električnu vožnju sa visokom efikasnošću i dugim dometom. Planirano je da se novi pogonski sistem koristi u Golf Hybridu i T-Roc Hybridu od četvrtog kvartala ove godine.
Novi hibridni modeli nisu zavisni od kablova za punjenje i infrastrukture za punjenje: energija za faze električnog pogona se rekuperira u ovim modelima putem rekuperacije i korišćenjem turbo benzinskog motora u kombinaciji sa generatorom.
Novi potpuno hibridni sistem će u budućnosti biti ponuđen sa dva nivoa snage (136 KS i 170 KS) i nudi smanjenu potrošnju goriva u poređenju sa blagim hibridnim pogonom. Volkswagen će predstaviti detalje o novom pogonskom sistemu u Beču, u okviru Međunarodnog simpozijuma o automobilima (od 22. do 24. aprila 2026. godine).
Potpuno hibridni pogon nudi brojne prednosti: u poređenju sa jednostavnijim blagim hibridom, omogućava veći udeo električne vožnje i samim tim niže vrednosti emisije i potrošnje, kao i smanjene troškove goriva. U poređenju sa plag-in hibridnim pogonom, troškovi kupovine potpunog hibrida su niži i ne zahteva infrastrukturu za punjenje. Uzimajući Golf kao primer, novi hibridni sistem može se identifikovati pod oznakom „Hybrid“ i popunjava jaz između blagog hibrida, koji je već dostupan kao „eTSI“, i plag-in hibrida. Oni se mogu naručiti u Golfu pod oznakom „eHybrid“ ili kao sportski GTE. Volkswagen tako koristi još širi spektar elektrifikovanih pogonskih sistema, što mu omogućava da ponudi odgovarajuće pogonsko rešenja za svaki scenario upotrebe i svakog kupca, pored potpuno električnih ID.modela.
Novi hibridni pogon pokreće prednju osovinu. Njegove osnovne komponente su hibridni modul, turbo benzinski motor (TSI) i litijum-jonska baterija.
Visokonaponska baterija, usklađena sa hibridnim pogonom sa NMC ćelijama i kapacitetom od 1,6 kWh (bruto) uobičajenim za HEV vozila, integrisana je u pod vozila na zadnjem delu i Golfa i T-Roca.
Volkswagen je dizajnirao interakciju između turbo benzinskog motora (1.5 TSI evo2), dva elektromotora i visokonaponske baterije kako bi se postigao dobar balans efikasnosti, dinamike i udobnosti. Elektromotor odgovoran za pogonsku snagu zamenjuje ili podržava turbo benzinski motor u svim onim fazama u kojima nudi dodatnu efikasnost. Na primer, Golf Hybrid i T-Roc Hybrid stoga često rade samo na električnu energiju, što ih čini veoma tihim pri kretanju, malim brzinama i u gradskom saobraćaju.
Vozač će moći da bira između tri profila vožnje u novim Golf Hybrid i T-Roc Hybrid modelima: Eco, Comfort i Sport. U Eco profilu vožnje, maksimalna snaga sistema je ograničena na 70 procenata, a funkcija boost je deaktivirana kako bi se smanjila potrošnja energije. Comfort profil ne ograničava snagu sistema i omogućava boost. U Sport profilu vožnje, sportske karakteristike se postižu ranijim prelaskom vožnje u serijski režim, tako da je puna snaga brzo dostupna.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs
Izvor: Volkswagen