Još zanimljivi je međutim MCL-HY GTR, automobil za kupce koji je namenjen odabranoj grupi (samo "VIP McLaren klijentima").
Verzija je oslobođena regulatornih ograničenja za trkače, lakša je i snažnija od automobila koji se takmiči za bodove. McLaren ga opisuje kao prvi pravi zajednički poduhvat između McLaren Racinga i McLaren Automotivea.
Ključno je da je GTR lišen LMDh hibridnog sistema. Samo 2,9 litarski V6 motor sa dva turbopunjača proizvodi 537 kW/730 KS, nadmašujući elektrifikovanu postavku trkačkog automobila, koja je ograničena na 520 kW/707 KS da bi se osigurali jednaki uslovi.
GTR bi takođe trebalo da bude lakši od trkačkog automobila od 1.030 kg. McLaren to kaže ovako: „Ova odluka obezbeđuje da klijenti imaju koristi od čistijeg iskustva vožnje na stazi, onog koje pruža autentične performanse i osećaj hiperautomobila bez dodatne složenosti, i jednostavniji model vlasništva koji pristupačnost stavlja iznad svega.“
Blizanci MCL-HY dele istu monokok šasiju od ugljeničnih vlakana i spoljašnji stil. Prototip trkačke verzije nosi narandžastu livreju inspirisanu klasičnim McLarenom M6A kojim je upravljao Brus Meklaren. S druge strane, GTR je završen u nenametljivijoj srebrnoj boji sa narandžastim akcentima.
Oba hiperautomobila imaju aerodinamički paket od ugljeničnih vlakana, dugo međuosovinsko rastojanje i kabinu u obliku kapljice. Najvažnije karakteristike uključuju rupe na prednjim blatobranima koje otkrivaju glatki gume, veliko centralno peraje, otvore za ventilaciju u obliku škrga sa strane, tanka LED zadnja svetla i veliko zadnje krilo.
Dostupno kroz program Project: Endurance, vlasništvo nad GTR-om uključuje impresivan dvogodišnji raspored vožnje na stazi sa profesionalnim trenerima, posvećenom ekipom u boksu i inženjerskom podrškom za trke.
McLaren još nije otkrio cene niti koliko primeraka će proizvesti. Ono što je potvrđeno jeste da će ponuda biti strogo kontrolisana i da će samo nekolicina klijenata biti pozvana da kupi jedan. Prve isporuke se očekuju krajem 2027. godine.
Što se tiče MCL-HY FIA hiperautomobila, testiranje će početi kasnije ovog meseca pre homologacije za njegov debi u WEC-u 2027. godine. Ulog je visok, jer McLaren želi da povrati Trostruku krunu motosporta dodavanjem modernog trofeja Le Mana svojim pobedama na Velikoj nagradi Monaka i Indijanapolisu 500.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs