Osamdesetih godina prošlog veka, proizvođač sportskih automobila je ponudio spektakularnu modifikovanu verziju modela 911 Turbo (Type 930) sa redizajniranim prednjim krilima i iskačućim farovima. Dizajn je bio baziran na legendarnom Porscheu 935, koji je godinama dominirao trkama izdržljivosti. Između 1982. i 1989. godine prodato je 948 primeraka ove modifikovane verzije. Čak i kada se uzmu u obzir kasnije konverzije, modeli Flachbau su i dalje među najređim varijantama modela 911 danas. Radoznalost i intriga među onima na sceni sportskih automobila i u svetu medija svakako su bili pobuđeni kada se saznalo da je Porsche registrovao oznake modela „Flachbau“ i „Flachbau RS“ kod Evropskog zavoda za patente u maju 2025. godine. Sada brend otkriva tajnu: razlog za podnošenje ovog patenta bila je ova složena transformacija 911 GT2 RS (Type 991.2) sa Weissach paketom.
Multidisciplinarni tim - koji se sastojao od stručnjaka iz odeljenja Sonderwunsch, Style Porsche i razvojnih inženjera Weissacha, Porsche Motorsporta i Mantheya - radio je na projektu skoro tri godine.
„Konverzija u model sa kosim nosom pokazala se veoma izazovnom, iako smo ostavili pogonski sklop nepromenjen u dogovoru sa kupcem. Naš cilj je bio da reinterpretiramo kultni izgled 935 bez kompromisa u pogledu bezbednosti, tehnologije ili dozvole za upotrebu na putu“, objašnjava Aleksandar Fabig, potpredsednik za ponudu proizvoda i individualizaciju u Porscheu. „Zahvaljujući sveobuhvatnim merama za smanjenje težine, ovaj jedinstveni automobil sada teži 31,6 kilograma manje nego ranije. To u početku može zvučati nespektakularno, ali 911 GT2 RS sa Weissach paketom je sportski automobil koji je već beskompromisno optimizovan u smislu smanjenja težine.“
Za dizajn ovog Sonderwunsch projekta bio je odgovoran Grant Larson, koji se u međuvremenu penzionisao. Dizajner je takođe bio osoba odgovorna za modernu interpretaciju modela 935 koji je Porsche predstavio 2018. godine u okviru proslave 70. godišnjice.
„Novi Flachbau RS je moderna, prikladna reinterpretacija kultnog dizajna 935 Moby Dick“, kaže Larson. „Pored donjih prednjih krila, ključna karakteristika je stepenasti raspored farova sa veoma uskim LED jedinicama.“
Šema boja takođe se poigrava sa tradicijom i modernom reinterpretacijom. „Kombinovali smo Grand Prix White boju sa delovima ofarbanim mat crnom bojom i drugim delovima sa izloženim ugljeničnim vlaknima“, nastavlja Larson. „Ovo stvara kontrast, a kontrastni element u obliku slova U na prednjem delu podseća na dizajnersku karakteristiku modela 935/78 u Martini livreji - čuveni 'Moby Dick'.“ Bela nijansa je posebno razvijena za ovaj jedinstveni automobil. Istorijski 911 u Grand Prix White boji iz Porsche AG kolekcije poslužio je kao referenca.
Spoljašnjost reinterpretira Flachbau oblik modela 935. Prednja krila su sada niža i imaju rešetkaste otvore za vazduh kako bi se smanjio pritisak vazduha. Zbog nove konture krila, poklopac rezervoara za gorivo i njegov mehanizam ispod njega, kao i prednji branik, takođe su morali biti modifikovani. Zakrilca od Mantheya ističu aerodinamičke performanse prednjeg dela. Umesto standardnih okruglih farova, koristi se novi sistem osvetljenja, sa tri veoma tanka LED elementa raspoređena u nivoima jedan iznad drugog za duga svetla, kratka svetla i dnevna svetla. Kontrastni elementi u crnoj, izloženim ugljeničnim vlaknima i Grand Prix beloj boji odražavaju referencu na motosport modela 935/78. Aerodiskovi na zadnjim točkovima i crne kočione čeljusti upotpunjuju celokupnu sliku.
Prednji spliter, struktura donjeg dela karoserije, zadnji difuzor i aerodiskovi od ugljeničnih vlakana poboljšavaju aerodinamiku i efikasnost. Novo zadnje krilo sa nosačima u obliku slova S inspirisano je modelom 911 GT3 R Rennsporta, ali je oko pet centimetara više na ovom automobilu i može se fiksirati u tri položaja. Pri brzini od 340 km/h i u podešavanju „High Downforce“, Flachbau RS proizvodi 554 kilograma potiske sile na zadnjoj osovini.
Unutra je zadržan sportski, visokokvalitetni osećaj u prednjem delu kabine, dok je zadnji deo temeljno ogoljen kako bi se smanjila težina. Uklonjeni su Porsche Communication Management (PCM) sistem, audio komponente i veći deo izolacije i obloge. Izloženi metalni elementi u Grand Prix beloj boji, delovi od karbonskog materijala i namerno izloženi kablovi naglašavaju karakter trkačkog automobila. „Flachbau RS“ natpis je izvezen na sedištima od ugljeničnih vlakana, iza kojih se može videti stilizovana verzija Nordschleifea. Zlatna značka sa natpisom Sonderwunsch i izvezenim rečima „Factory Unique 2026 | Flachbau RS“ ističe njegov status jedinstvenog primerka.
Napravljena su tri test vozila kako bi se sproveli dalji validacioni testovi. Test vožnje na aerodromu Mendig, 50 krugova na Nirburgring-Nordšlajfe stazi i testovi izdržljivosti u Vajsahu zajedno su simulirali oko 150.000 kilometara upotrebe od strane kupaca, a posebno za zadnje krilo. „Na Nordšlajfeu odmah postaje jasno koliko efikasno funkcioniše aerodinamički koncept“, kaže Porscheov test vozač Lars Kern, koji je vozio sportski automobil na Nirburgringu. „Flahbau RS ostaje izuzetno stabilan i precizan čak i pri veoma velikim brzinama. Upravo je to vrsta povratnih informacija potrebna za validaciju tako radikalno modifikovanog dizajna karoserije.“
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs