Nova Renault Laguna i zvanično
Konačno, posle svih onih špijunskih slika i video snimaka treće generacije Renaultovog modela D segmenta, evo i prvih zvaničnih fotografija toliko očekivanog noviteta francuske fabrike. Slike nove Lagune, koje vidite su opet procurele pre vremena i naravno bez odobrenja samog Renaulta. Da podsetimo, Renault je ranije najavio pojavljivanje prvih fotografija za 4. jun pa je za tu priliku otvorio i poseban sajt posvećen novoj Laguni (www.insidenewlaguna.com). Kako bilo, slike i prve informacije su sada tu. Prethodna Laguna II, predstavljena još krajem 2000. godine (poznata i po tome što je bila prvi auto, koji je osvojio svih 5 zvezdica za bezbednost na EuroNCAP kreš testu), već je polako gubila korak sa glavnim konkurentima (Peugeot 407, VW Passat, Ford Mondeo i drugi) pa novi model dolazi u pravom trenutku. Proizvodnja počinje već u avgustu dok je svetska premijera najavljena za septembarski salon automobila u Frankfurtu. Laguna III nudiće se u formi kombi-limuzine sa 5 vrata (hatchback) i kao karavan, u Renaultu tradicionalno nazvan Grand Tour a tokom 2008. može se očekivati i coupe varijanta. Prodaja hatchback varijante kreće odmah posle salona u Frankfurtu, tačnije u oktobru a Grand Toura u decembru ove godine. Po prvim najavama osnovna Laguna koštaće oko 22.000 evra (naravno na zapadu Evrope, ne kod nas !). Dizajnerski posmatrano Laguna III ipak ne donosi revoluciju već evoluciju poznatog Renaultovog korporativnog dizajna (prednji deo podseća na prošlogodišnji koncept Nepta), koji se mnogima jednostavno ne dopada. Stiče se utisak kao da su u Renaultu želeli da na novom modelu što više zadrže prepoznatljiv dizajn prethodne Lagune (npr. oblik vrata veoma podseća na prethodnu generaciju). Koliko je to dobro pokazaće vreme. Posle onih prvih špijunskih slika nove Lagune od pre nekoliko dana, reakcije na izgled su bile izrazito negativne, a danas, sa ovim prvim zvaničnim fotkama, oštre kritike su malo ublažene, a naročito je na pozitivne reakcije naišao dizajn unutrašnjosti. Renault se očigledno potrudio da u putničkoj kabini unapredi kvalitet upotrebljenih materijala kao i same završne obrade. Ukratko, kabina je prostrana, oprema bogata, ergonomija je na vrhunskom nivou (sve je na dohvat ruke), komfor se kod Francuza ionako podrazumeva a Renault je puno pažnje posvetio i zvučnoj izolaciji odnosno "akustičkom komforu", za koji u Renaultu tvrde da postavlja nove standarde u ovom segmentu. I u Laguni III, Renault zadržava elektronske dodatke u vidu kartice za ulazak, dugmeta za start motora i automatske parkirne kočnice. Ipak i dalje su glasni oni, koji dizajn Lagune III nikako ne mogu da svare mada je na veoma pozitivne reakcije naišao izgled Grand Toura tj. karavana, koji deluje dinamičnije i moćnije od hatchbacka (obratite pažnju na liniju krova, koja se spušta prema zadnjem delu i položeni oblik C stuba i uopšte celog zadnjeg kraja). Tu su i detalji u vidu zadnjih LED svetala i duplih hromiranih izduvnih cevi (ovo poslednje doduše samo kod skupljih varijanti). Sam Renault dizajn opisuje kao "dinamičan i fluidan sa rafiniranim linijama". Uostalom procenite sami, fotografije govore više od hiljadu reči. Ovde i napomena da je Laguna hatchback za 10 cm duža od stare (sada 469 cm), dok je Grand Tour duži od hatchbacka za 11 cm i ima zapreminu prtljažnika od 508 litara (sa oborenim zadnjim sedištima 1593 litara). Zahvaljujući doteranom ogibljenju odnosno njegovom finom podešavanju, Laguna III biće udobnija u vožnji a istovremeno će imati poboljšane vozne osobine i preciznije upravljanje. U vezi s tim, u Renaultu ističu da su prototipovi Lagune III tokom testiranja prošli preko 6 miliona kilometara. Treba pomenuti i da se nova Laguna oprema točkovima veličine 16 do 18 inča, zavisno od verzije. Bezbednost je kategorija po kojoj je Renault odavno poznat i gde ne pravi kompromis. Opet podsećamo da je Laguna II bila prvi auto, koji je na EuroNCAP kreš testu dobio svih 5 zvezdica za bezbednost putnika a u Renaultu su uvereni da će Laguna III biti prvi automobil, koji će uskoro dobiti i svih 6 zvezdica na tom testiranju. Naročita pažnja je posvećena bezbednosti prilikom bočnog udara jer se u tim sudarima dešava najveći broj smrtnih povreda. Zato, osim ojačanja same konstrukcije karoserije i B stuba, Laguna III ima i novu generaciju bočnih vazdušnih jastuka i vazdušnih zavesa kao i elektronske sisteme poput ABS-a, EBD-a, ESP-a i EBA i to kao deo standardne opreme u svim verzijama. U Lagunu III ugrađivaće se široka paleta benzinskih i dizel motora. To su benzinci 2,0 16v sa 103kW/145KS (razvijen u saradnji sa Nissanom) i 2,0 16v Turbo sa 125kW/170KS. Kasnije se očekuju i manji od 1,6 litra sa 115KS i veći 2,0 litarski sa 205KS i 3,5 litarski V6 agregat sa oko 250KS. Od dizelaša će u početku biti dostupni 1,5 litarski (!) dCi sa 81kW/110KS i 2,0 litarski dCi u tri varijante : sa 96kW/130KS, zatim sa 110kW/150KS i najsnažniji sa127kW/175KS. Kasnije bi trebao da se pojavi i 3,0 litarski V6 dizelaš sa 220KS. Ovde i informacija da svi motori već sada zadovoljavaju rigorozne Euro5 standarde. Svi motori su i veoma štedljivi pa tako najmanji 1,5 dCi troši 5,1 litre dizel goriva na 100 km a ispušta 136 g CO2 po kilometru dok dizelaš od 150KS troši 6 litra na 100 km. Zanimljivo je da je nova Laguna u proseku za 15 kg lakša od istoimenog prethodnika. Sve Lagune III imaju menjače sa 6 stepeni prenosa s tim što benzinac sa 170KS ima 6-stepenu Proactive automatsku transmisiju, koja se kao opcija može dobiti i uz dizelaš sa 150 konja. Bez obzira na različita mišljenja o izgledu, ima šta da se čeka do septembra. Za kraj smo dodali i promotivni video nove Lagune.
