Preuzeto sa : Blic.rs  

Sigurno ste nekada poželeli da uradite nešto ludo i da pobegnete iz svakodnevne monotonije. Skakanje padobranom vam se činilo preopasnim, pirsing i tetoviranje nisu bili za vas, dok je mesec dana bez mobilnog ili "Fejsbuka" previše ekstremno.

Sve vaše nedoumice, međutim, rešio je "Nisan" koji je u svojim fabrikama u Sanderlendu (2WD) i japanskoj Opami (4WD) počeo sa sklapanjem "džuka". Da, u pitanju je automobil skriven iza čudnog imena, s još čudnijom mešavinom izgleda superminija, kupea i terenca i sa tri para "očiju" - okruglih, elipsastih i trougaonih.

Pamtite kada su vas roditelji kao klince šišali na "šerpu" uz, za petogodišnjaka logično objašnjenje: "Ne brini, porašće"? E pa, "džuk" neće porasti i neće se pretvoriti u "kaškaj". On je to što jeste, romantična duša zarobljena u telu Kvazimoda, odnosno mešanac koji vas prati do kuće. Siguran sam da bi Zemljani s početka 20. veka za "džuk" pomislili da je svemirski brod Marsovaca i da je invazija počela. Zbog svega toga ne možete a da ga ne volite. 

Tri motora

Kada savladate početni utisak i shvatite koji je prednji, a koji zadnji kraj "džuka", predstoji vam detaljnije upoznavanje. Pod "kožom" se krije produžena i proširena "Reno/Nisan" B platforma koju "džuk" deli s "klijom", "mikrom" i "noutom". Umerenim vozačima nude se 1,6-litarski benzinac (117 KS) i "Renoov" 1,5 dCi (110 KS), dok je za sve ostale pravi izbor novi turbo-benzinac DIG-T od 1,6 litara i 190 konja.

Upravo smo na evropskoj promociji u Frankfurtu testirali najsnažniji "džuk" sa CVT menjačem i pogonom na sve točkove. Zbog čega? Predstavnici "Nisana" su na konferenciji rekli da je to upravo kombinacija koja je u anketi dobila većinu glasova potencijalnih kupaca. Iskreno, svima je bilo teško da poveruju da su vozači spremni da za model B segmenta plate 25.000 evra, koliko u Nemačkoj košta top verzija. Moguće je da Japanci od "džuka" očekuju da ponovi uspeh "kaškaja", što se nikada neće dogoditi iako pričamo o odličnom automobilu.

Bejbi GT-R

Verzija sa 190 konja je zabavna za vožnju i pored CVT transmisije, koja nema veliki broj poklonika. Šestostepeni CVT se, međutim, pokazao kao bučan, ali i vrlo dobar izbor, jer vas u gradskim gužvama oslobađa čestog "šaltanja". Takođe, na otvorenom putu, u manuelnom modu, "džuk" do stotke ubrzava za 8,4 sekunde uz maksimalnim i potvrđenih 200 km/h. "Džuk" se na krivudavim, planinskim putevima u okolini Visbadena pokazao kao izuzetno upravljiv, što nije karakteristika krosovera. Mešanac "X-trejla" i GT-R-a je prvi model iz segmenta malih automobila koji na raspolaganju ima "all mode 4x4" sistem inteligentnog pogona na sve točkove sa inovativnom tehnologijom "torque vectoring". Naravno, sve to povećava uzbuđenje u vožnji, ali i cenu.

G sila

Unutrašnjost u velikoj meri prati ekscentričnost spoljašnjeg dizajna, međutim, nismo mogli da ne primetimo da je recimo "nebo" sa prekidačima za svetlo preuzeto iz "Dačijinih" modela. Govorimo o top-verziji "džuka" s kožnim sedištima i navigacijom. Negde je očigledno moralo da se uštedi. Na drugoj strani, vozači će uživati u "igranju" informacionim sistemom nazvanim "nissan dynamic control system" (NDCS) pomoću kojeg mogu da menjaju sat-ap "džuka" i da biraju jedan od tri ponuđena moda vožnje - normal, sport i eko. Sistem takođe vozača obaveštava o G sili koju trpi ili o trenutnoj vrednosti obrtnog momenta, a služi i za kontrolisanje klima-uređaja.

Čeka se cena

Cena za srpsko tržište još nije poznata i pretpostavlja se da će "džuk" startovati sa oko 16.000 evra. Postoji i varijanta da cena bude i 2.000 evra niža, ali otom-potom. Na prezentaciji nismo imali priliku da vidimo kako će izgledati centralna konzola na modelima bez navigacije, za koju se odlučuje mali broj kupaca u Srbiji. Što se konkurencije tiče, u "Nisanu" su spremni na "bitku" s "mini kantrimenom", "pežoom 207", "tojota urban kruzerom", "sitroenom DS3"… Kod nas, najbliži rival je "suzuki SX4".

Nisan džuk 1.6 turbo

DIMENZIJE
Dužina 4.135 mm
Širina 1.765 mm
Visina 1.570 mm
Međuos. razmak 2.530 mm
Težina 1.425 kg
Prtljažnik 251 l
Rezervoar 46 l

MOTOR
Zapremina 1.618 kubika
Snaga 190 KS
Obrtni momenat 240 Nm

PERFORMANSE
Ubrzanje 8,4 sekundi
Maks. brzina 200 km/h
Potrošnja 10,3 litra

Autor : Aleksandar Pijevac

Foto : Blic.rs