Preuzeto sa: Kurir-info.rs

Ovaj dizelaš s lakoćom spušta potrošnju na gradskih 5,5 litara. Osnovna oprema je bogata, dok uz doplatu stiže sve što auto-industrija poznaje

„Ford fokus“ treće generacije napredovao je za dva koplja. Sjajan enterijer, kontroverzni spoljni dizajn i odličan osećaj za volanom. Zato je u Srbiji početkom godine startovao s cenom nešto nižom od 14.000 evra, koja nije popularna u aktuelnom trenutku. Ali uvoznik „Grand motors“ sada je spustio cene za 2.000 u proseku, pa je osnovna verzija (1,6 85 KS) 11.875 evra!

Prethodni „fokus“ dokazao se na planu kvaliteta, ali je kabina bila krajnje monotona. Sve je ispravljeno u novom modelu. Svemirski ambijent prija svakome u kabini. Lampice svetle ledenoplavom bojom, izlomljene površine odlično su stilizovane, displeji su u boji.

Materijali su veoma dobri, dok je i upravljač dobio nekoliko kontura. Zasmetala nam je oskudna osnovna oprema, pre svega nedostatak zadnjih podizača stakala u osnovnoj verziji.

Sada smo na testu imali 1,6 dizelaš s osnovnom cenom od 14.545 evra! Ima 95 konjskih snaga, ali je lenjivac na prvi pogled. Ne voli naglo da potegne, ali kada se zaleti, garantuje solidna ubrzanja. Što je najvažnije, na testu smo veoma lako postizali proseke ispod 5,5 litara u gradu.

Jedina kontroverza je spoljašnjost novog „fokusa“. O ukusima nije zahvalno raspravljati, ali on je „nacrtan“ tako da se dopadne kupcima na području od Kine do Južne Amerike.

Ipak, sada u prvi plan stavljamo naftaša s testa koji garantuje partnerstvo na duge staze, posebno kada je na raspolaganju petogodišnja garancija.

Napravite pauzu

Uz doplatu dobija se sistem koji upozorava vozača ukoliko sistem detektuje nekontrolisane reakcije, odnosno vozača koji je zaspao. Tada se na ekranu prikazuje ikona za upozorenje koja savetuje da se napravi pauza.

Autor: Mladen Radulović

Foto: Dragan Kadić 

Nastavak članka na sajtu Kurir-info.rs