Lotus je predstavio novu specijalnu (i naravno limitiranu) verziju modela Elise S, kojom obeležava 40 godina proizvodnje u svojoj fabrici Hethel u Velikoj Britaniji. Novi Elise S 40^th Anniversary se bazira na osnovnom modelu Elise S, ali se od njega razlikuje po nekoliko jedinstvenih detalja, koji ga odvajaju od standardnog modela. Pre svega, tu su unikatna narandžasta boja karoserije (u istoj boji su i kočiona klješta), crni šestokraki točkovi, tvrdi "hardtop" krov, crna kožna sedišta (prošivena narandžastim koncem), centralna konzola i delovi oplate vrata takođe u narandžastoj boji, kao i posebne pločice sa serijskim brojem primerka. U standardnoj opremi su i dva vazdušna jastuka, dok se kao opcija nude automatski klima uređaj i Lotusov Traction Control. Elise S 40^th Anniversary pokreće Toyotin 1,8 litarski motor sa 134KS, što je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 6,1 sekundu i maksimalnu brzinu od 205 km/h. Biće proizvedeno samo 50 primeraka, a prodavaće se samo u Evropi. Nemci će dobiti 15 komada, Švajcarci 10, Francuzi i Belgijanci po 5, Italijani 6, dok će preostalih 9 primeraka kupce naći u ostalim zemljama Starog kontinenta. U Nemačkoj cena iznosi 39.995 evra (sa uključenim porezom).

Magazin Business Week sastavio je listu 15 najskupljih automobila u 2007. godini, a ako ste mislili da su na vrhu te liste automobili poput Bugattija Veyron ili Lamborghinija Reventon, prevarili ste se. Štaviše, ovi supersportski modeli se čak nisu ni našli na ovom spisku. Najjeftiniji automobil na listi je Alfa Romeo 8C 2300 Corto iz 1932. godine, koji je u junu ove godine prodat za "tričavih" 2.819.000 američkih dolara (dva puta više od cene Bugattija Veyron). Najskuplji ove godine je bio Ferrari 330 TRI/LM iz 1962., koji je u maju ove godine promenio vlasnika za rekordnih 9,3 miliona dolara, čime je poneo i titulu najskupljeg Ferrarija svih vremena. Ipak ovaj Ferrari nije i najskuplji auto ikada prodat na nekoj aukciji. Rekord i dalje drži Bugatti Type 41 Royal Sports Coupe iz 1931. godine, koji je 1987. prodat preko aukcijske kuće Christie's za 11 milona dolara. Evo kako izgleda kompletna lista 15 najskupljih automobila 2007. godine:

1. $9.300,000- 1962 Ferrari 330 TRI/LM (na slici)
2. $5.700,000 - 1953 Ferrari 340/375 MM
3. $5.500,000 - 1966 Shelby Cobra
4. $4,950,000 - 1959 Ferrari 250 GT
5. $4,510,000 - 1931 Bentley 4_-Liter
6. $4,455,000 - 1959 Ferrari 250 GT
7. $4,400,000 - 1935 Duesenberg SJ
8. $3,740,000 - 1933 Delage D8S
9. $3,564,000 - 1970 Ferrari 512S
10. $3,520,000 - 1884 DeDion, Bouton et Trepardoux
11. $3,267,000 - 1966 Ferrari 206 SP Dino
12. $3,118,500 - 1953 Ferrari 340 MM
13. $2,970,000 - 1912 Rolls-Royce Silver Ghost Double Pullman
14. $2,821,500 - 1960 Ferrari 250 GT SWB Competizione
15. $2,819,000 - 1932 Alfa Romeo 8C 2300 Corto

Izvor : www.pressonline.co.yu    

Srbija će za nekoliko godina dobiti najmoderniji autodrom, na kome će se održavati trke evropskih i svetskih šampionata u motociklizmu i automobilizmu, najavio je juče predsednik Međunarodne automobilske federacije (FIA) Maks Mozli na sastanku sa srpskim premijerom Vojislavom Koštunicom. Koštunica je tokom prijema predsednika FIA rekao da je auto-sport jedan od najpopularnijih i dodao da bi autodrom imao veliki značaj za razvoj automobilskog sporta u Srbiji, ali i za domaći turizam i promociju zemlje. Prema pisanju pojedinih medija, Maks Mozli želi da uloži oko 95 miliona evra u manje razvijene automobilske sredine, a Srbija je na vrhu te liste. Osim moderne staze, u saradnji sa Auto-moto savezom Srbije trebalo bi da bude izgrađen i poligon za specijalna vozila, kao što su vatrogasne službe, policija, Hitna pomoć, za šta Mozli već ima projekat. Kako se navodi u saopštenju Vlade Srbije, u razgovoru Koštunice i Mozlija bilo je reči i o najuspešnijem automobilisti Milošu Pavloviću, koji ima velike šanse da uskoro nastupi u Formuli 1.

Domaći zastupnik južnokorejske Kije (Kia Auto d.o.o., tel: 011/316-6903 i 316-5494, internet : www.kia.co.yu) počeo je danas sa zimskom prodajnom akcijom za monovolumen Carens, koji je nedavno stigao na naše tržište. Akcijski popust se odnosi na sve pakete opreme i obe 2,0-litarske varijante motora – benzinski CVVT motor sa 145 KS i turbodizelski CRDi sa 140 KS (oba motora ispunjavaju emisioni standard Euro IV). Tako je pri kupovini Carensa sada moguće uštedeti 2.000 evra. Već u osnovi Carens u standardnoj opremi po akcijskoj ceni od 16.290 evra (sa PDV-om) sadrži bogatu opremu: vozačev i suvozačev vazdušni jastuk, ABS kočioni sistem sa elektronskom raspodelom kočione sile EBD, zadnjim svetlima za maglu, zvučno i svetlosno upozorenje za nevezan sigurnosni pojas, klima uređaj, centralno zaključavanje, električni podizači prednjih i zadnjih stakala, električno podešavanje bočnih ogledala, automatsko isključivanje svih električnih potrošača pri zaključavanju vozila, 16-colske aluminijumske felne (205/60/R16), mnoštvo pretinaca i fioka. U ponudi je nekoliko paketa, a osim toga vredi istaknuti i mogućnost 7 sedišta, gde su dva sedišta u trećem redu sklopiva u prtljažno dno i u slučaju da nisu u upotrebi sa prtljažnim dnom tvore sasvim ravno dno. Naravno na sve pakete modela Carens važi trogodišnja garancija (do 100.000 pređenih km) te šestogodišnja garancija na koroziju. Sva vozila su dostupna odmah i putem svih načina finansiranja. Količina raspoloživih vozila je ograničena, a ova ponuda važi do isteka zaliha.

 

Inače, Kia Auto d.o.o. još uvek odobrava velike popuste i na druge automobile ove marke, pa tako osnovni Picanto košta 6990 evra, cene za Rio startuju od 9990 evra, za SUV model Sorento popust iznosi svih 5000 evra (njegova osnovna LX verzija košta 27.490 evra sa PDV-om), Sportage je jeftiniji 3000 evra (osnovni Sportage 2,0 2WD košta 19.990 evra), dok su Ceed i Ceed SW (karavan) jeftiniji za iznos PDV-a, tačnije za 18 %. Tako osnovni Ceed hatchback (1,4 litarski benzinac) sada košta 13.127, najjeftiniji Ceed dizel 1,6 CRDi staje 16.093 evra, a Ceed SW 14.822 evra. Za Ceed korejska fabrika odobrava i garanciju u trajanju od 7 (sedam !) godina.   

Dok mi još uvek čekamo na novi Ford Focus RS sa oko 280KS (ako ga uopšte i bude), britanska firma BBR ne gubi vreme i nestrpljivima već nudi svoju verziju aktuelnog Focusa ST, koji posle njihove obrade dobija naziv Focus ST-350. I to sa punim pravom, jer 2,5 litarski motor u ST-350 uz pomoć novog turbo punjača, reprogramirane elektronike motora i novog izduvnog sistema od nerđajućeg čelika, sada razvija svih 356KS i 515Nm obrtnog momenta (standardna, fabrička varijanta ima 223KS i 320Nm). Rezultat je (limitirana) maksimalna brzina od 165 milja na sat (265 km/h) i ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) u trajanju od 5 sekundi (serijski ST može do 241 km/h, a ubrzanje mu iznosi 6,7 sekundi). I cena ove obrade ? 9795 funti ili oko 13.600 evra, a u cenu je uračunato i spušteno ogibljenje.

Spykerov bolid Formule 1 i Bugatti Veyron su se već oprobali u trci sa mlaznim avionima, a evo sada i kratke vesti o izazovu koji je novi Lamborghinijev superautomobil Reventon uputio borbenom avionu Panavia Tornado. Reventon i Tornado su se našli "na crti" početkom ovog meseca na tri kilometra dugačkoj pisti vojnog aerodroma Ghedi u Italiji. Iako je u prvih nekoliko sekundi trke Reventon poveo (ubrzanje do 100 km/h mu naime iznosi samo 3,4 sekunde), Tornado ga je ipak prestigao pred kraj piste i pobedio. Inače, italijanski proizvođač je Reventon predstavio u septembru ove godine na salonu automobila u Frankfurtu, kada je saopšteno da će biti napravljeno samo 20 primeraka ovog zaista ekskluzivnog superautomobila (svaki po ceni od milion evra) za čiji izgled je inspiracija pronađena u aeronautici. Reventon se u osnovi bazira na Lamborghiniju Murcielago LP640, ima karoseriju od karbon fibera, bi-xenon prednja svetla, LED dnevna svetla i LED žmigavce, kočione diskove od karbona, modifikovani sistem hlađenja motora, podešavajući zadnji spojler, a u unutrašnjosti materijale kao što su alkantara, aluminijum, karbon i naravno koža. Kao i kod modernih aviona, i instrumenti u Reventonu se sastoje od tri TFT displeja od tečnog kristala. Pokreće ga 6,5 litarski V12 motor sa 471kW/650KS pri 8000 o/min. i 660Nm obrtnog momenta pri 6000 o/min., a snaga se na sva četiri točka prenosi na podlogu preko Lamborghinijeve robotizovane e-gear transmisije. Reventon do 100 km/h ubrzava za samo 3,4 sekunde, postiže maksimalnu brzinu od 340 km/h, troši u proseku 21,3 litre goriva na 100 km (u gradu 32,3 litre), dok emisija CO2 iznosi svih 495 g/km.

 

Najnoviji Hyundaijev koncept automobil HDC ima svetsku promociju na salonu automobila u kineskom gradu Guangzhou (Guangzhou Auto Show, od 19. do 26. novembra 2007.), a predstavlja najavu buduće limuzine korejske kompanije namenjene kineskom tržištu, koja će se pojaviti u prodaji tokom 2008. godine. Planira se ugradnja 1,6 i 1,8 litarskih benzinskih motora sa 112KS, odnosno 130KS. Što se dimenzija tiče, one izgledaju ovako : dužina/širina/visina/međuosovinsko rastojanje – 4542 mm/1775 mm/1485 mm/2650 mm. Očigledno je kao osnova za HDC poslužila nova generacija Hyundai Elantre, koja se već prodaje u Severnoj Americi. U odnosu na pomenutu Elantru, HDC Prototype se razlikuje po nešto "oštrijem" spoljašnjem dizajnu, pre svega po modernizovanim svetlima napred i pozadi, novoj masci hladnjaka i branicima. Ipak, za neke detaljnije informacije moraćemo još da se strpimo.

Sledeći video prikazuje Audijevu evoluciju od 1972. godine, kada se Audi A4 zvao Audi 80, pa sve do najnovije osme generacije ovog modela predstavljenog na ovogodišnjem salonu automobila u Frankfurtu.

Izvor : www.blic.co.yu i www.tanjug.co.yu

Japanski automobili su zauzeli devet od prvih deset pozicija na listi najpouzdanijih polovnih vozila u istraživanju časopisa "Vot kar ?" i osiguravajućeg društva "Vorenti dajrekt"

Na prvom mestu našla se "tojota korola" proizvedena od 2000. do 2002. godine kod koje su istraživači otkrili svega tri greške kontrolom 100 takvih modela, u poređenju s pet kvarova na 100 vozila kod drugoplasirane "honde CR-V", objavljeno je danas u Londonu. Istraživanja su potvrdila, kako se ističe, reputaciju pouzdanosti japanskih vozila. "Podaci pokazuju da visoka cena automobila ne govori istovremeno da su pouzdana," ukazao je direktor "Vorentija", Dankan Mekler Fišer.
Treće mesto ravnopravno dele modeli "honda HR-V (1999-2005) i "tojota selika" (2000-2006) sa po šest grešaka na 100 vozila. Na petom mestu nalazi se "Hondin" sportski model S2000 sa sedam grešaka, a jedino nejapansko vozilo među prvih 10 je automobil BMW Serije-3 (1994-2001) sa devet uočenih kvarova koji se nalazi na šestoj poziciji. Među deset najpouzdanijih vozila nalaze se još "Hondini" modeli "sivik"i "akord" sa po devet grešaka i "nisan mikra" s 11 kvarova.
S druge strane, na listi deset najnepouzdanijih vozila na prvom mestu je "alfa romeo GTV" (1996-2003) s 97 grešaka na 100 vozila. Slede "reno ispejs" (1997-2002) sa 77 kvarova, "jaguar XK8 (1996-2006), "reno laguna" (2000-2007), "fijat multipla" (1999-2007), "volvo S80" (1998-2006), "land rover frilander" (2000-2006), kao i "audi olroud" (2000-2005) i "seat alhambra" (2000-2007).
"Vorenti" u izračunavanju indeksa pouzdanosti uzima u obzir, pored učestalosti kvarova, i troškove servisiranja. Direktor "Vorentija" Fišer izjavio je da "Hondin" model "sivik" još od 1991. konstantno potvrđuje da je jedan od najpouzdanijih automobila koji se može naći na tržištu.

Izvor : www.tanjug.co.yu

Švedski proizvođač automobila Volvo, koji posluje u okviru američkog Forda, saopštio je da povlači ukupno 56.000 automobila zbog dva nezavisna problema - sa vazdušnim jastucima i motorom.
Oko 18.000 automobila Volvo V70 i XC70 za prodajnu 2008. godini biće povučeno pošto su uočene tehničke greške na vazdušnim jastucima, kao i 38.000 dizelaša Volvo S60, V70, XC70 i XC90 iz 2006. prodatih u Evropi, zbog problema sa sponom na sistemu za ubrizgavanje goriva, izjavila je agenciji AFP portparol Volvoa Marija Bohlin.
Kod bočnih vazdušnih jastuka otkriven je problem u softveru tako da u slučaju sudara s manjim objektima ne reaguju onako brzo kako bi trebalo, objasila je Bohlin.
Povlačenje se odnosi na automobile prodate uglavnom u Velikoj Britaniji, SAD, Nemačkoj, Italiji i Švedskoj.
U drugom slučaju, zbog greške na sponi sistema za ubrizgavanje goriva može doći do ispuštanja dizela.
Poziv za tehnički pregled biće upućen svim vlasnicima potencijalno ugroženih vozila, a popravka će se obaviti besplatno, kazala je Bohlin. 

Ovo je novi ekskluzivni model Maybach 62 S Landaulet (za sada samo u formi studije), koji je svoju svetsku premijeru imao na salonu auromobila "Middle East International Auto Show" u Dubaiju (naravno da mesto promocije nije izabrano slučajno !). Novi polukabriolet se bazira na aktuelnom Maybachu 62 S, a glavni novitet je naravno pokretni krov iznad glava putnika na zadnjim sedištima, za čije otvaranje/zatvaranje je potrebno samo 16 sekundi. Automobil je ofarban u atraktivnu "Antigua White" boju, a u beloj boji su i veliki 20-inčni točkovi, specijalno razvijeni za ovu studiju. Promene je doživeo i interijer, tačnije dodat je pokretni stakleni panel, koji odvaja prednji od zadnjeg dela unutrašnjosti kako bi putnici pozadi mogli da uživaju u potpunoj privatnosti (prednji deo namenjen vozaču je inače u crnoj boji, dok je pozadi sve u beloj koži). Maybach 62 S Landaulet pokreće 6,0 litarski V12 motor sa dva turbo punjača, koji raspolaže snagom od 450kW/612KS i 1000Nm obrtnog momenta u rasponu od 2000 do 4000 o/min. Kao i svi Maybachovi modeli, i Landaulet deli veliki broj komponenti sa Mercedesovim automobilima, poput elektronski kontrolisanog vazdušnog ogibljenja AIRMATIC DC i COMAND interfejs sistema. Landaulet raspolaže i mnogobrojnim elektronskim sistemima, kao što su SBC kočnice (Sensotronic Brake Control), ABS, ESP (elektronska kontrola stabilnosti), ASR (sistem protiv proklizavanja pogonskih točkova) i BAS (pomoć pri naglom kočenju). Iako je za sada Maybach 62 S Landaulet zvanično samo koncept, Mercedes navodno ipak planira da proizvede i veoma ograničenu seriju od 20 primeraka ovog ultraluksuznog modela (i to naravno po ultravisokoj ceni). 

Posle Mercedesa C klase u limuzinskoj verziji, tjuner Carlsson sada i za C klasu Estate (karavan) nudi svoj paket za poboljšanje izgleda, performansi i voznih osobina. Za moćniji izgled brine se aerodinamički paket i originalni Carlssonovi Brilliant točkovi od 19 inča sa Dunlop SP Sport Maxx gumama, dimenzija 225/35 ZR19 napred i 255/30 ZR19 pozadi. U pomenuti aero body paket spadaju novi prednji spojler, dodatna svetla u prednjem braniku, "suknjice" sa strane automobila, novi branik pozadi sa difuzorom, Carlsson maska hladnjaka i 4 izduvne cevi novog izduvnog sistema. Skraćene sportske opruge zaokružuju ovaj paket i zaslužne su za kako za dinamičniji izgled (spušteno ogibljenje), tako i za značajno poboljšano upravljanje. U unutrašnjosti samo je mašta (ili bolje reći novac) limit za ostvarenje vaših želja. U jednoj rečenici; luksuzna kabina sa najkvalitetnijim materijalima (koža, alkantara, drvo...). Što se motora tiče, ljubiteljima dizelaša su na raspolaganju Carlssonovi C-Tronic CD22 i CD32 paketi za povećanje snage u modelima C220 CDI i C320CDI, dok je CK35 kit namenjen za povećanje snage kod benzinskog modela C350. Kod dizelaša porast snage i obrtnog momenta iznosi oko 20 % u odnosu na serijske verzije ovih agregata, a to je postignuto zahvaljujući, između ostalog, reprogramiranoj elektronici motora i novom sportskom filteru za vazduh. Konkretno, model C220CDI sada raspolaže sa 204KS (+34KS) i 480Nm obrtnog momenta (ranije 400Nm), što je dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude za sekundu bolje od standardnog, fabričkog automobila. Kod verzije C320CDI sa V6 dizelašem, snaga je porasla na 269KS (ranije 224KS), dok maksimalni obrtni moment sada iznosi masivnih 612Nm (na raspolaganju u rasponu od 1600 do 2300 o/min.). I ovde je ubrzanje do stotke bolje za sekundu nego kod fabričkog modela. Po navodima Carlssona, ovi motori ne samo da su snažniji, nego im je i prosečna potrošnja (samim tim i emisija CO2) manja za oko 10 %. I na kraju benzinac C350, koji iz 3,5 litarskog V6 motora serijski razvija 200kW/272KS i 350Nm obrtnog momenta, a uz pomoć Carlsson CK35 performance kita sada na raspolaganju ima 217kW/295KS i 385Nm. Da ne zaboravimo i performanse. Maksimalna brzina 270 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 6 sekundi (0,4 sekunde bolje od serijske varijante).

Izvor : www.net.hr

Na putevima San Fransiska i Silikonske doline američkom tržištu je predstavljen Smart Fortwo čija komercijalizacija u SAD-u počinje u januaru sledeće godine (po ceni od 11.590 dolara pa naviše). Tako najkraći serijski automobil kreće na najveće automobilsko tržište sveta. Kako kažu u Smartu, novi Fortwo je pravi automobil u pravo vreme za američke vozače. Jer, Amerikanci su danas suočeni s rastućim cenama goriva, sve većim gradskim gužvama kao i ekološkim restrikcijama.
Mesto prezentacije je pažljivo odabrano; Kalifornija je najvažnije tržište u SAD-u, a Silikonska dolina je vodeće područje u polju dizajna, tehnologije i zaštite okoline. Amerikancima se Smart Fortwo predstavlja kao vozilo koje simboliše zadovoljstvo života, stil i slobodan pogled na svet. Besklasno vozilo namenjeno svima, namenjeno vozaču 21. veka koji pozitivno gleda na eru različitih gadžeta, koji nam olakšavaju svakodnevni život, poput i-Maca, i-Poda ili i-Phonea.

Potencijalni kupci u SAD-u animiraju se još od maja na "street smart" road showu koji obilazi 50 velikih gradova, a očekuje se da će ga ukupno isprobati više od 75 hiljada ljudi.
Do sada je više od 30.000 Amerikanaca ostavilo depozit od 99 dolara za njegovu kupovinu; prodajna mreža obuhvataće 70 centara u velikim gradovima SAD-a.
S ove strane Atlantika ovaj mali dvosed (čija prva generacija je predstavljena još 1998.) je vrlo popularan. Prvi model izabralo je 770.000 kupaca, koji su veći automobil zamenili sa ovim simpatičnim dvosedom ili ga dodali svom kućnom voznom parku kao idealno gradsko vozilo.

Land Rover je još sredinom septembra ove godine na salonu automobila u Frankfurtu objavio jednu veoma nejasnu, tzv. teaser sliku svog budućeg modela Range Rover Coupe SUV, ali od tada u javnost nije procurela nikakva nova informacija u vezi ovog modela sa dvoja vrata. Za kupce koji nemaju strpljenja da čekaju, rešenje ipak nudi britanska kompanija LSE Design, koja će proizvesti tačno 100 komada svog Range Rover Sport Coupea. Njihov kupe na bazi Range Rovera Sport imaće karoseriju od karbon fibera, panoramski stakleni krov, LED svetla svuda unaokolo, točkove od 22 inča i motor sa preko 500KS (ne precizira se koliko, samo se navodi 500+ KS). Mada nema zvaničnih podataka, očekuje se maksimalna brzina od 260 km/h i ubrzanje do 100 km/h za oko 5,5 sekundi. Uz doplatu LSE Design će potencijalnim kupcima ponuditi i jedinstven brzinomer sa dijamantima (!) na svakih 10 milja na podeoku. Cena naravno neće biti mala, prema prvim najavama iznosiće preko 200.000 američkih dolara (oko 135.000 evra).

Na balu britanskog Crvenog Krsta 22. novembra predstavljena je nova specijalna verzija već odavno legendarnog Land Rovera Defender, nazvana SVX. Sa Defenderom SVX Land Rover će obeležiti 60-godišnjicu ove ikone među off-road vozilima, a prvi primerak Defendera SVX-a je poklonjen britanskom Crvenom Krstu. Defender SVX će se nuditi u dve verzije : kao model 90 soft top (kabrio) i model 90 station wagon, a karakteriše ih, između ostalog, crna metalik boja, modifikovani prednji gril, LED zadnja svetla, petokrake aluminijumske felne, novi pragovi, pojačani aluminijumski zaštitnik ispod prednjeg dela vozila, Recaro sportska sedišta (!), aluminijumski vrh ručice menjača, Garmin satelitska navigacija, audio sistem sa "sabvuferom", dok model 90 soft top (na slici) ima i metalik srebrni zaštitni kavez. Tu su naravno i posebne oznake i pločica sa serijskim brojem. Naime, Land Rover će tržištu ponuditi samo 200 primeraka Defendera SVX (140 komada modela 90 soft top i 60 komada 90 station wagona). Proizvodnja počinje narednog proleća, a cene će biti objavljene u decembru ove godine. Iako Defender SVX izgleda veoma različito u odnosu na originalni, spartanski opremljen model iz 1948. godine, iz Land Rovera poručuju da i novi SVX predstavlja u suštini veoma praktično vozilo, sa kojim možete da idete skoro svuda.