Novi Alfa Romeo sedan u junu ove godine
O time se priča već neko vreme, ali juče je na sajmu automobila u Detroitu Sergio Marchionne (prvi čovek Fiat Chrysler automobiles-a) i zvanično najavio da će Alfa Romeo ove godine predstaviti svoj novi sedan.
Premijera tog novog Alfinog sedana će biti održana 24. juna (kada će Alfa Romeo obeležiti svoju 100-godišnjicu), a njegovo ime bi trebalo da bude Giulia.
U svakom slučaju, poznato je da se ovaj model razvija pod kodnom oznakom Tipo 952, a poslednjih meseci su snimljeni i test primerci.
Kako stvari sada stoje, novi Alfin sedan će po dimenzijama biti između BMW-a Serije 3 i Serije 5, a biće napravljen na Giorgio platformi sa zadnjim pogonom. U ponudi će biti i 4x4 verzije, a što se motora tiče, pominuju se četvorocilindrični benzinci i dizelaši kao i šestocilindraši dok će sportska GTA varijanta verovatno dobiti twin-turbo V6 3,0 litarski agregat sa 480-520KS.
Prodaja će početi krajem godine, a nakon ovog sedana Alfa Romeo će između ostalog predstaviti i SUV model i jedan veći sedan (dimenzijama između BMW-a Serije 5 i Serije 7).
Ako se poslednje nezvanične vesti pokažu kao tačne, Alfa Romeo bi svoj prvi SUV mogao da promoviše početkom sledeće godine. Alfa ovaj model razvija pod kodnom oznakom "Project 949", biće veličine Audija Q5, a baziraće se na pomenutoj Giorgio platformi.
Mada za sada i nema mnogo detalja, Alfin SUV bi između ostalog mogao da dobije i novi V6 dizel motor, dok bi proizvodnja najverovatnije trebalo da se odvija u Cassino fabrici u Italiji, zajedno sa novom Giuliom.
Ovaj SUV i pomenuta Giulia su inače deo plana o razvoju osam novih Alfinih modela koji će biti lansirani do 2018. godine, a sve sa ciljem povaćanja prodaje, i to zahvaljujući planiranoj ekspanziji na američkom i kineskom tržištu.
Ivan Mitić – Autoblog.rs
Render: Renderi by Thorsten Krisch / Quattroruote.it / Autocar.co.uk / Autoexpress.co.uk / Carmagazine.co.uk / Autobild.de
Koliko god voleo Alfu, smorili su i Bogu i narodu sa ovim najavama.
Ne prođe dan a da ne bude neka, što je najgore sve su "stiže ove godine" ili "sledeće godine SUV i limuzina" i sl.
I tako od 2006
Pozz
Opaka prva slika. Fantastičan dizajn bele Alfe. Nema šanse da će biti baš toliko dobar, kad bi Alfa izbacila takvo čudovište u srednjoj klasi, čak i BMW bi bio u opasnosti.
Inače, Thorsten Krisch (tvorac prvog rendera) je izvanredan amaterski dizajner. Možda i najbolji na svetu. Sad videh da je on kreator bele Alfe na prvoj slici...sasvim očekivano.
Kako je bio NAIAS ovih dana tako su tamo stigli i mnoge SLUŽBENE potvrde uključujući i to da je 24.06 ove godine predstavljanje Giulie tako da su tu otklonjene sve sumnje o kojem modelu bi se moglo raditi.
Bilo je tu svakakvih intervjua od strane Marchionnea i od strane Westera. Ne zaboravite da je taj Wester njima CTO i da je nekada radio u VAG-u. On je pokrenuo priču modularnih platforma ranije od VAG-a. Uostalom CUSW je stariji od VW-ova MQB-a. I u slično vrijeme kod obje kompanije startaju nove modularne platforme, one sa uzdužnim motorom. Ma inače pojavili su se informacije čemu svi oni sastanci Marchionnea sa čelnicima VAG-a i PSA, naime moglo bi se zajedno raditi na novim tehnologijama za smanjenje CO2.
Meni je zanimljiv dio o motorima. Marchionne je rekao sljedeća, a tiče se cijelog FCA:
"Engines. I had the conversation with somebody about an hour ago. Four-cylinder engines. I picked four. I could’ve picked two, three, five, it doesn’t matter. The level of uniqueness of those engines in the marketplace, will there really need to be developed standalone solutions for each carmaker, or whether you can do 85% of the development on a joint basis and take the remainder of the 15 to make them unique by working on particular attributes of the engine family, you’re talking about hundreds of millions of dollars of what I consider to be redundant, duplicated investments which ultimately do not bear any benefit to the consumer. And all of this is based on the fact that these are separate standalone entities."
Pa vi sami tu izvedite zaključke.
@N.N.
Kazi mi kako je moguce da je ta platforma potpuno nova a njen razvoj, odnosno razvoj novog modela nije trajao uopste dugo? Isto vazi i za motore. Prvi test mule je pre par meseci prvi put vidjen, a za manje od pola godine cemo imati vec premijeru...
@ Orlo
Koliko traje razvoj jedne platforme do proizvoda? Koliko znam kod većine je to nekada bilo oko 3 godine. Onda su već tamo 90-ih skratili na 18-24 mjeseca. E sada ako je sigurno od početka prošle godine trajao razvoj i ako neće do predstavljanja doći prije polovice ove onda je sve jasno. Za derivate treba do 8 mjeseci u pravilu. To je sve ako se koriste poznate tehnike proizvodnje i ako se neće puno na tome eksperimentirati.
Imaš ti kakvu drugu ideju?
Ako se ne varam još sredinom 90-ih je kod FIAT-a bilo hvalisanja kako im treba 3 godine od početka do kraja projekta(i to nije bila tajna), a kraj je kada se počme masovno proizvoditi, ne kada se predstavi.
@N.N.
Stoji sve sto si rekao, ali govori se o njoj kao revolucionarnoj, upotreba novih i laksih materijala poput aluminijuma, a ti imas kratak razvoj jos uvek test mule na probama a jos nema modela sa pravom karoserijom... deluje mi prilicno brzo za nesto sto do sada nikada nije bilo u primeni... test mule je doduse pocetna faza ali posle nje moraju doci testiranja sa pravom karoserijom...
Verujem da ce tu biti iskorisceno nesto sa Maseratijeve platforme, koliko god oni to negirali, jer ce to osim manjih troskova, skratiti znacajno i vreme razvoja... deluje nerealno da je sve novo s obzirom na finansijske (ne)prilike...
Prije 10 godina, kupio sam godinu dana staru AR166, rekao sam..kupujem naslednicu siguro...jbg...ostari cekajuci :)
@ Orlo
Barem princip dvostrukih ramena guraju po sličnom principu još od 159, a isti je i u Maseratiu. :D
Imam informaciju da je stražnji ovjes drugačiji, multilink je ali je mijenjano.
I to je to što se tiče podvozja tj. platforme.
Ono što tebe zanima u priči je karoserija. Što i kako će biti ostaje za vidjeti. Može i trebalo bi biti dosta aluminija. Za to im treba ogromno skladište, poseban dio tvornice. Stvar je što to i Ferrari i Maserati rade na veliko i oni rade na uvođenju istog kod Alfe, a jedini problem je što kod Alfe sve treba biti na daleko većem broju vozila. Naravno ovo pričamo ako nisu išli na korištenje plastike što je isto vrlo lako moguća solucija, a tu pak im je služila proba sa 4C. E da tokom prošle godine jedan veliki proizvođač aluminijskih dijelova u Italiji se hvalio da je potpisao ogroman ugovor sa FCA i da starta sve 2015.