Već neko vreme je poznato da se bavarski BMW priprema na povratak Serije 8, što su još u maju prošle godine potvrdile informacije da su u Minhenu registrovali i nove verzije Serije 8.

Na toj listi se nalazi i M8 oznaka, a najnovije vesti kažu da će se M8 u prodaji pojaviti tokom 2019. godine, mada pre toga možemo očekivati i najavni koncept.

Te 2019. godine nas prvo očekuje M8 Coupe (fabričke oznake F92), a zatim stižu i M8 Cabrio (F91) i M8 Gran Coupe (F93).

Serija 8 Coupe bi trebalo da se vrati na scenu u vidu rivala Mercedesovoj S klasi Coupe, od koje će međutim biti lakša i agilnija. Ako se obistine najave, Serija 8 će biti i najlakša u klasi, zahvaljujući upotrebi aluminijuma, magnezijuma i ugljeničnih vlakana.

Pod haubom će biti 4,4 litarski twin-turbo V8 motor sa oko 600KS. Insajderi kažu da će ubrzanje od 0 do 100 km/h iznositi značajno manje od četiri sekunde.

Ovaj 2+2 sportista će se nuditi sa pogonom na sva četiri točka i (najverovatnije) 8-stepenim ZF automatskim menjačem.

Podsećanja radi, originalna Serija 8 (E31) je predstavljena u septembru 1989. godine, a proizvodila sve do 1999. godine. Ukupno je proizveden 30.621 primerak ovog coupea, od čega je više od dve trećine sa V12 motorom pod haubom.

Automobil je šira javnost mogla da upozna na sajmu automobila u Frankfurtu 1989. godine kada je promovisana verzija 850i sa 5,0 litarskim V12 motorom sa 220 kW/300KS i 450 Nm. To je bilo dovoljno da 1790 kg težak automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,8 sekundi.

BMW je 1993. godine ponudu proširio sa dve nove verzije, i to modelom 840 Ci sa 4,0 litarskim V8 motorom sa 210 kW/286KS, kao i sa modelom 850 CSi koji je pokretao 5,6 litarski V12 sa 280 kW/381KS i 550 Nm. Godinu dana kasnije se pojavio i BMW 850 Ci za čiji pogon se brinuo 5,4 litarski V12 sa 240 kW/326KS, a mogao je da se kombinuje sa novim petostepenim automatskim menjačem.

Serija 8 se pojavila i u cabrio izdanju i kao BMW M8 (imao je V12 motor sa 580KS), ali se ove verzije nikada nisu našle u serijskoj proizvodnji.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: arhiva Autoblog.rs / Autocar.co.uk