Škoda Karoq (dopunjeno)
U nastavku i dva PR saopštenja iz Škode
Novi kompaktni SUV zove se ŠKODA KAROQ
Novi kompaktni SUV marke ŠKODA zove se KAROQ. Njegov naziv i način pisanja potiču iz jezika Aleuta, plemena prastanovnika nastanjenog na ostrvu ispred južne obale Aljaske. S nazivom novoga kompaktnog SUV-a ŠKODA referiše se na način pisanja modela ŠKODA KODIAQ i time stvara jedinstvenu nomenklaturu za postojeće i buduće SUV modele. Svetlima javnosti ŠKODA KAROQ prvi put će se predstaviti 18. maja u Stokholmu. Ovaj model je još jedna prekretnica SUV ofanzive marke ŠKODA.
"ŠKODA KAROQ je potpuno novorazvijeni SUV, koji u svim dimenzijama postavlja nova merila kako za našu marku tako i za svoju klasu vozila. S novim SUV-om činimo sledeći dosledni korak u sklopu naše SUV strategije", kaže predsednik uprave marke ŠKODA Bernhard Maier. "ŠKODA KAROQ impresionira svojim jedinstvenim identitetom marke i prepoznatljivim identitetom proizvoda a u kompaktnu klasu SUV vozila, osim karakterističnih prednosti marke ŠKODA, donosi naš novi emocionalni dizajn", kaže Maier.
Inspiraciju za naziv modela ŠKODA KAROQ dobili smo - kao i kod modela ŠKODA KODIAQ - od stanovnika ostrva Kodiaka. Udaljeni arhipelag ispred južne obale Aljaske smešten na 57. stepenu geografske širine i 153. stepenu geografske dužine očarava svojim divljim, netaknutim krajolikom. Ovde nastanjeni domoroci plemena Aleuta automobile na svom jeziku nazivaju "KAA'RAQ". Pojam "RUQ" koriste za strelu, koja u logu marke ŠKODA predstavlja centralni element i naglašava dinamiku marke. Iz snažne kombinacije ovih reči je nastao naziv za novi kompaktni SUV marke ŠKODA - ŠKODA KAROQ.
"Važno nam je dati upečatljiv naziv našem novom SUV-u. On istovremeno postaje deo nomenklature za naša SUV vozila na nivou više modela", kaže Werner Eichhorn, član uprave marke ŠKODA zadužen za prodaju i marketing. Takođe stvaramo nesvakidašnji i upečatljiv identitet koji će naši kupci prepoznati", kaže Eichhorn.
U okviru svoje Strategije 2025 marka ŠKODA će nastaviti s doslednim podsticanjem razvoja palete modela tokom narednih godina. Marka se pritom pre svega koncentriše na proširenje ponude SUV modela. S modelom ŠKODA KODIAQ na međunarodna tržišta je tek nedavno uveden novi veliki SUV model. A sada, s modelom ŠKODA KAROQ kompanija predstavlja sledeću prekretnicu. Novi kompaktni SUV slavi svoju svetsku premijeru 18. maja u Stokholmu. Na tržište se uvodi u drugoj polovini 2017. godine.
Nova ponuda u kompaktnoj klasi SUV vozila: ŠKODA KAROQ
ŠKODA KAROQ je potpuno novorazvijeni kompaktni SUV. Emocionalni i dinamičan dizajn s brojnim kristalnim elementima je sasvim u znaku novih stilskih elemenata SUV modela marke ŠKODA. ŠKODA KAROQ nudi, tipično za marku, nesvakidašnju prostranost u unutrašnjosti i utovarnom prostoru, nove sisteme podrške za vozača, LED glavna svetla i - prvi put u nekom modelu marke ŠKODA - digitalnu instrument tablu s mogućnošću programiranja. Na raspolaganju će biti pet motora s rasponom snage od 85 kW (115KS) do 140 kW (190KS), od kojih su četiri motora nova. Oprema poput zadnje klupe VarioFlex ili virtuelne papučice za otvaranje poklopca prtljažnika bez dodira predstavlja dodatne inteligentne ideje za novi kompaktni SUV marke.
Već i spoljašnji oblik, izmenjene linije i veće dimenzije nagoveštavaju da je ovde reč o potpuno novom vozilu. ŠKODA KAROQ je SUV s karakterom: emocionalni i dinamičan dizajn s brojnim kristalnim elementima je sasvim u znaku novih stilskih elemenata SUV modela marke ŠKODA.
Kompaktni SUV je dugačak 4382 milimetra, širok 1841 milimetar i visok 1605 milimetara. Dugo međuosovinsko rastojanje od 2638 milimetara (kod verzije s pogonom na sva četiri točka 2630 milimetara) modelu ŠKODA KAROQ obezbeđuje komfor na putu. Povećanje dimenzija ide u korist putnicima. Slobodni prostor u predelu kolena iznosi 68 milimetara.
Marka ŠKODA je poznata po svojoj nesvakidašnjoj opremi. To se odnosi i na novi KAROQ. Prtljažnik nudi kapacitet od 521 litra, a kada je zadnja klupa preklopljena kapacitet se povećava na 1630 litara. U kombinaciji s opcionom zadnjom klupom VarioFlex utovarni prostor postaje varijabilan i nudi kapacitet između 479 i 588 litara. Sedišta takođe mogu da se potpuno demontiraju - tada kompaktni SUV s maksimalnim kapacitetom utovarnog prostora od 1810 litara postaje kombi.
U vrhu segmenta: rešenja na polju povezivosti
S inovativnim rešenjima na polju povezivosti ŠKODA KAROQ zauzima vodeću poziciju u svom segmentu. Moduli infotainment sistema dolaze iz druge generacije modularnog infotainment sistema koncerna. Oni nude izuzetno moderne funkcije i bez izuzetka su opremljeni kapacitivnim dodirnim ekranima. Vrhunski sistemi Columbus i Amundsen raspolažu Wi-Fi hotspotom. Za sistem Columbus po želji je dostupan LTE modul, koji internet vezu uspostavlja putem trenutno najbržeg standarda mobilne tehnologije.
Pomoću njega suvozači mogu da pretražuju internet i da salju e-poruke sa svojih mobilnih telefona i tableta.
Nove Mobilne online usluge ŠKODA Connect su kompatibilne s LTE tehnologijom i podeljene na dve kategorije: Infotainment online usluge služe za informacije i navigaciju, dok Care-Connect usluge služe kao podrška u slučaju kvara i u hitnim slučajevima. Taster za poziv u nuždi Emergency Call, koja će u Evropi postati deo standardne opreme tek 2018. godine, već sada se nudi kao Care-Connect usluga. Dodatne online usluge realizovane su preko aplikacije ŠKODA Connect App. Pomoću njih se automobil može proveriti, konfigurisati i pronaći putem smartphonea i kada niste u njegovoj blizini.
Inteligentna umreženost između automobila i smartphonea kod modela ŠKODA KAROQ dostže novi nivo. Platforma SmartLink+ sa standardima Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLinkTM je opciono dostupna za osnovni infotainment sistem Swing, a za više infotainment sisteme ona čini deo serijske opreme. Phonebox s induktivnim punjenjem povezuje smartphone s krovnom antenom pa ga istovremeno bežično puni.
Pouzdani pomagači: sistemi podrške za vozača
U modelu ŠKODA KAROQ na raspolaganju stoji bogata ponuda sistema podrške za vozača. Novi komforni sistemi su primera radi podrška pri parkiranju, podrška zadržavanja vozila u kolovoznoj traci (Lane Assist) ili podrška kod saobraćajne gužve.
Za veću bezbednost će se pobrinuti sistem za prepoznavanje mrtvog ugla (Blind Spot Detect), Front Assist s prediktivnim sistemom zaštite pešaka ili podrškra za hitne slučajeve (Emergency Assist). ŠKODA KAROQ može da vuče prikolice težine do dve tone. Nova podrška za manevrisanje prikolicom pomaže prilikom sporije vožnje unazad i prilikom manevrisanja.
U modelu ŠKODA KAROQ su dostupni dodatni sistemi podrške za vozača. Oni održavaju odstojanje automobila od vozila ispred, vozaču olakšavaju promenu kolovozne trake i zadržavanje vozila u kolovoznoj traci, ukazuju na važne saobraćajne znakove i pomažu prilikom parkiranja.
Prvi put u nekom modelu marke ŠKODA dostupna je digitalna instrument tabla s mogućnošću programiranja. Prikazi u kokpitu modela ŠKODA KAROQ mogu da se podese u skladu s individualnim željama.
Osim toga od linije opreme Ambition model ŠKODA KAROQ nudi opciona LED glavna svetla u optici prozirnog stakla. Prijatnu atmosferu u unutrašnjosti vozila obezbeđuje novo LED ambijentalno osvetljenje u dekorativnim letvicama vrata i na instrument tabli, pri čemu možete da birate između deset boja.
Snažni i agilni: motori i vozni postroj
ŠKODA KAROQ nudi najmodernije tehnologije i kada su u pitanju motori: ukupno je u ponudi pet motora - dva benzinska i tri dizelska motora. Novitet u programu predstavljaju dva benzinska i dva dizelska motora. Zapremine iznose 1,0, 1,5, 1,6 i 2,0 litra, dok raspon snage ide od 85 kW (115KS) do 140 kW (190KS). Svi agregati su opremljeni turbopunjenjem i direktnim ubrizgavanjem, a raspolažu start-stop tehnikom i rekuperacijom energije kočenja. Izuzetno su štedljivi i ispunjavaju normu EU 6. Osim snažnog dizelskog motora svi agregati se opciono mogu naručiti s manuelnim 6-stepenim ručnim menjačem ili 7-stepenim DSG menjačem. 2,0 TDI sa 140 kW (190KS) je serijski opremljen 4×4 pogonom i 7-stepenim DSG menjačem. Novi 1,5 TSI motor nudi isključivanje cilindara kao posebnu karakteristiku.
Vozni postroj modela ŠKODA KAROQ takođe postavlja merila u svom segmentu i demonstrira svoj kvalitet i van asfaltiranih puteva. Od linije opreme Ambition opciono je na raspolaganju izbor profila vožnje s modusima Normal, Sport, Eco, Individual i Snow (4x4). Modus Offroad kod modela s pogonom na sva četiri točka dodatno poboljšava vozne osobine van asfaltiranih puteva.
""ŠKODA KAROQ impresionira svojim jedinstvenim identitetom marke i prepoznatljivim identitetom proizvoda a u kompaktnu klasu SUV vozila, osim karakterističnih prednosti marke ŠKODA, donosi naš novi emocionalni dizajn", kaže Maier."..."Ovde nastanjeni domoroci plemena Aleuta automobile na svom jeziku nazivaju "KAA'RAQ". Pojam "RUQ" koriste za strelu, koja u logu marke ŠKODA predstavlja centralni element i naglašava dinamiku marke. Iz snažne kombinacije ovih reči je nastao naziv za novi kompaktni SUV marke ŠKODA - ŠKODA KAROQ."
Bože, na čemu su ovi ljudi..? Posle nam izjave ovih "naših" besmislene..
Škoda postaje sve odvratnija i odvratnija. Eto. I to je moralo da se kaže, nema više ćutanja..
@Priapus Ne znam, meni Superb, ovo, pa ni Kodiaq, cak ni Fabia nisu nimalo odvratni... Po svim stranim medijima Ateca je SUV best buy, e ja je nikada ne bih kupio pre 3008ice koji izgleda kao premium plus u odnosu na nju, pogotovu na zadnjim sedistima. E sad ako ovo bude pristojno unutra i 5 6k jeftinije nece ovo uopste da bude lose
Nemam ja problem sa dizajnom Čkode.
Ali, "cijene" u svetlu opreme i motorizacije su "vrh" ...
Npr, ako ja i na najskupljem rapidu treba da doplatim još 300-400 eura za vazdušne zavese, pa da on "sa bojom" dodje na oko 20.000, ja zaista ne znam o kakvim "povoljnim" škodama pričamo.
Škode jedna po jedna postaju manje stilizovane od fosne, a ne bi me radovalo da su sve tvrđe i tvrđe, posebno jer je Golf 7 npr. začuđujuće udoban i "netvrd". Gajim ja svojevrsnu naklonost prema Česima, ali sve manje racionalnu, sve više nostalgičnu (prvo ćaletovo novo vozilo bila 1000 MB).
Šta ga znam da li niža cena može da nadoknadi žuljanje pršljenova i estetiku Ikarbusa, sve zarad "funkcionalnosti". Nisam pametan (nikad bio)..
3008 unutra je prijatniji taktilno (da ne koristim reč "kvalitetniji", jer je devalvirana, a ni ja ne znam kako bih je objasnio), iako mi je sedenje nekih 15% bolje u Kodiaqu, pri čemu Kodiaq nije nešto bog zna šta skuplji od 3008. Kome uopšte treba toliko vozilo.
@moron Pitanje opremljenosti je pitanje za uvoznika, a ne pitanje Skode. Modeli koji se kod nas prodaju su verovatno oprmeljeni kao modeli za indijsko trziste. AUTO CACAK dominira u flotnoj prodaji i tu zaista nije bitno da li ce radnik vozac da ima aktivni tempomat ili zavese.
Takodje oni koji nakon Golfa 3 kupuju novu Fabiju gledaju samo da ima VW motor i da mirise na novo, uostalom Skoda sa Fabiom i Rapidom u tim pocetnim pakeyima gadja kupca Sandera i tj je sve receno.
Jednostavno je realnost u Srbiji da su mainstream vozila do 12k i iznad 40k, sve ovo izmedju su izuzeci koji potrvdjuju pravilo, a gde spadamo mi koji bi da ne platimo puno, a da dobijemo mnogo i ne kupujemo vozilo na metar kilo itd
@Priapus Mene je odusevila prostranost Kodiaqa, sednes unutra i mislis se, pa mogli bi porodicnk jedan krug oko sveta, ne? Ali cim izadjem iz auta nakon tog ushicenja pitam sebe, da li ova garaza od auta meni treba? Naravno da ne. A pogotovu sto meni kao biciklisti je bzvz da ja idem i vucem jos dve tone iza sebe. Da prevozno sredstvo makar bude tesko manje od tone.
Ja licno, pricao sam moronu prosli dan, stvarno volim mala vozila, meni je cak 3008 malo prevelik spolja, idealan automobil mi je velicune HRVa, samo da ima malo vise prostora u sirinu za troje i da ne kosta kao 3008 jer onda bas pravim puno kompromisa. Ja puno ocekujem od c3 aircross brata crosslanda x.
Sad videcemo.
Strategija VW-a je jasna.
VW se prebacuje na elektromobile.
Na njegovo mesto dolazi Škoda.
Na Škodino mesto dolazi novi podbrend. Čisto ko suza.
Lepo su rekli glavni menadžeri VW-a, VW će otići u klasu više, a na njegovo mesto dolazi Škoda. Tvrde da će budući POLO biti kao sadašnji A1, dok će budući A1 biti premijum za domaći zadatak.
A8 u saradnji sa Bentlijem, prestiž i lansiranje u klasu iznad klase
J4ZZER
"idealan automobil mi je velicune HRVa, samo da ima malo vise prostora u sirinu za troje"
Za moje razumevanje, baš to ( "širina" pozadi ) je osnovna mana HRVoja kao porodičnog vozila.
Ne možemo znati da li svi proizvodjači na isti način mere sve te dimenzije, ali, podaci koja sam ja našao za HRVoja govore da njegove unutrašnje dimenzije ( ne samo unutrašnja širina pozadi ) nisu impozantne.
CRV je po unutrašnjim dimenzijama "dva broja veći".
