Dugo najavljivani BMW X7 će onlajn premijeru imati 8. septembra, dok će od sledeće nedelje priliku da ga vide imati i svi posetioci tradicionalnog sajma automobila u Frankfurtu.

Ipak, BMW će X7 prvo predstaviti u koncept izdanju, pri čemu serijski model možemo da očekujemo tokom 2018. godine.

X7 concept bi inače mogao da ima vodonične gorive ćelije, a prva teaser slika pokazuje da ima i stakleni panoramski krov.

Kako bilo, X7 se najavljuje kao rival Mercedesu GLS, Range Roveru i Cadillacu Escalade, dok neke glasine kaže da je u razmatranju i njegova sportska M verzija.

Ako dobije zeleno svetlo, BMW X7 M bi mogao da pokreće 4,4 litarski V8 TwinTurbo motor sa nešto više od 600KS.

Podsećanja radi, BMW X7 bi trebalo da bude dugačak oko 525 cm (biće napravljen na platformi Serije 7), razvija se pod kodnom oznakom G07, dok će se u gami motora verovatno naći 3,0 litarski šestocilindraš, pa 4,4 litarski twin-turbo V8, a možda i 6,6 litarski twin-turbo V12.

Takođe, možemo očekivati i 3,0 litarski šestocilindrični turbo-dizelaš, kao i plug-in hybrid varijantu, sa pogonskim sistemom sastavljenim od 2,0 litarskog četvorocilindraša i elektromotora.

Sve verzije će standardno imati xDrive pogon na sva četiri točka i osmostepeni automatski menjač, a pominju se i LED/laserska prednja svetla.

Kako se najavljuje, X7 će biti najluksuzniji model u gami, čak i više od Serije 7, uz mesta za do sedam putnika i veliki prtljažnik. Neki mediji su još ranije pisali da je cilj što manja težina, što će biti ostvareno zahvaljujući upotrebi aluminijuma, magnezijuma i ugljeničnih vlakana.

Proizvodnja će se odvijati u BMW fabrici Spartanburg u SAD-u, i to oko 45.000 komada godišnje. Što se cene tiče, neke ranije nezvanične procene kažu da će bazna verzija koštati oko 130.000 evra.

Očekuje se da će glavna tržišta za X7 biti Kina, Rusija i SAD, a treba pomenuti da BMW po nekim glasinama planira i ultra luksuznu verziju X7-ice.

Taj ultra luksuzni X7 će po svemu sudeći imati mesta samo za četiri putnika (sa luksuznim zadnjim delom za dva putnika pozadi), entertainment sistem za zadnji deo, kao i individualna zadnja sedišta sa grejanjem, ventilacijom i funkcijom masaže.

Ivan Mitić – Autoblog.rs