U oktobru se očekuje novi Porsche 911 (992), koji će zameniti uspešnu seriju 991, predstavljenu 2012. i redizajniranu 2015. Reč je o najuspešnijoj gami sportskih automobila koja je počela 1963.

Mada je 1981. trebalo da bude poslednja godina za Elfer (kako popularno zovu 911-icu po 'elf', nem. 11), nastala je renesansa. Prošlog proleća je proizveden milioniti primerak.

911 je 2012. uveo bi-turbo verziju zapremine 2981 ccm, s direktnim ubrizgavanjem u serijskoj verziji. Nova verzija će snagu povećati sa 370 na 390KS. Osnovna verzija će biti uparena s novim 7-stepenim ručnim menjačem, smanjene mase i otpora kao i dvostruke sinhronizacije, za brže šaltovanje.

Uz doplatu, a u snažnijim verzijama će serijski biti novi automatski menjač PDK s dvostrukim kvačilom i osam stepeni. To važi za 4x4 verziju za model Carrera 4. Naravno, zadržaće se prepoznatljiv stil 911-ice, dužina će porasti sa 450 na 452 cm, širina sa 181 na 184, a visina će biti smanjena sa 130 na 129 cm. Koeficijent otpora vazduhu će biti smanjen sa 0,29 na 0,27.

Novi model će biti 2 cm duži i fluidniji, s atraktivnim stilskim novostima u zadnjem delu, osnovni model će imati zadnji pogon, a verzija Carrera 4 biće dostupna uz doplatu.

Velika su unapređenja u karoseriji, s nosećim strukturom od čelika ultra visoke čvrstoće (UHTS), s ojačavajućim profilima od kompozita ojačanim ugljeničnim vlaknima. Hauba, vrata i krov će biti od aluminijuma. Sve to će omogućiti smanjenje mase za 50 do 70 kg uz povećanje čvrstoće za 30 posto. Osnovnom modelu će sve to najveću brzinu povećati s 290 na 300 km/h, a ubrzanje do stotke će se smanjiti sa 4,6 na 4,4 s. Istovremeno će potrošnja biti redukovana za prosečno pet posto, a proporcionalno i štetne emisije.

Nakon osnovnog modela 2019. godine stiže snažnija verzija S, ojačana sa 420 na 440KS i hibridna verzija, a zatim i još vatrenija GT3. Uskoro će biti poznate dodatne pikanterije...

Izvor: Autoportal.hr

Renderi: Autozeitung.de