Nova generacija BMW-a Serije 1 će ponovo imati pogon na zadnje točkove, ali postoji "caka"

Foto: Arhiva / BMW

Četvrta generacija kompaktnog modela BMW Serije 1 biće lansirana za dve godine, s električnim i hibridnim pogonskim sklopovima. Cilj Bavaraca je privući mlade kupce na ključnim tržištima u Evropi, a jedan od aduta je zadnji pogon.

Prošle godine, gotovo 200.000 jedinica kompaktnog BMW-a je prodato širom sveta, zbog čega postoji potreba da ostane u ponudi bavarske marke. Međutim, neki kupci negoduju, jer se aktuelni model nudi samo s motorima s unutrašnjim sagorevanjem, ali s prednjim pogonom. Kupci smatraju da je BMW zbog toga izgubio DNK modela koji je od samog početka, kao "pravi" BMW, ponuđen s pogonom na zadnje točkove.

Za četvrtu generaciju Serije 1, BMW će dodati i električnu verziju s više od 320 konjskih snaga. Poput novog BMW-a i3 i Serije 3, biće napravljen na namenskoj platformi, ali će deliti stil i identitet brenda s varijantama s motorom s unutrašnjim sagorevanjem, a istovremeno će preuzeti elemente dizajnerskog jezika Neue Klasse koji su prvi put viđeni na iX3 SUV-u i i3 limuzini.

Novi model se očekuje 2028. godine, četiri godine nakon velikog osveženja trenutnog modela i u skladu s BMW-ovim planom da završi uvođenje Neue Klasse u naredne dve i po godine. Mnogi proizvođači su se odmakli od automobila početnog nivoa da bi se fokusirali na veće, profitabilnije modele, ali BMW vidi Seriju 1 kao ključni deo svog poslovanja, uprkos tome što kupci favoriziraju SUV-ove i crossovere.

Autocarove rendere nove Serije 1 možete pogledati OVDE i OVDE.

Novi električni i1 biće napravljen na prilagođenoj EV platformi, ali verzija s motorom s unutrašnjim sagorevanjem nastaviće da koristi istu CLAR arhitekturu kao i trenutna Serija 1. To će različitim modelima dati različite karakteristike, jer je struktura Gen6 EV u stvari arhitektura pogona na zadnje točkove, dok platforma za standardni model izvorno omogućava pogon na prednje.

Pogonski sklop standardne "Jedinice" bi mogao da ima istu konfiguraciju koju koristi trenutna Serija 3, dok će električni model gotovo izvesno deliti sve svoje ključne komponente s BMW-om i3, ali će njegove specifikacije biti smanjene da bi se približile ceni trenutne generacije.

Dakle, zadnji pogon bi trebalo da bude dostupan samo na električnoj verziji Serije 1, odnosno BMW i1, baziranoj na platformi Neue Klasse.

Izvor: Klix.ba / Autocar.co.uk