Aktuelna ND generacija Mazde MX-5 (Miata) na tržištu je već više od deset godina, što bi kod većine modela bio ozbiljan minus. Kod MX-5 to mu je gotovo prednost. Mali roadster i dalje živi od jednostavne formule: mala masa, zadnji pogon, ručni menjač i atmosferac napred bez previše nepotrebne "digitalije". Upravo zato ga ljubitelji vožnje i dalje doživljavaju kao jedan od poslednjih analognih sportskih automobila.

Mazda već neko vreme priprema naslednika, ali novi MX-5 neće stići brzo. Mazdin evropski šef dizajna Jo Stenuit ranije je rekao da će za novi model biti potrebno još nekoliko godina. Prema najnovijim informacijama iz Australije, peta generacija mogla bi da bude i poslednji MX-5 s benzinskim motorom.

Mazdin australijski šef Vinesh Bhindi izjavio je da je jedan od menadžera kompanije tokom posete Australiji potvrdio da novi MX-5 dolazi, ali bez preciznog termina. Pritom je navodno naznačio i da bi to mogla da bude i poslednja verzija sa SUS motorom. Za Mazdu to nije mala stvar, jer je MX-5 od prve generacije bio definisan upravo laganim benzinskim motorom, zadnjim pogonom i direktnim osećajem u vožnji.

Dobra vest za ljubitelje klasične formule jeste da Mazda za sada ne planira dramatičan zaokret. Sledeći MX-5, koji bi mogao da nosi internu oznaku NE, trebalo bi da dobije novi 2,5 litarski motor iz potodice Skyactiv-Z. Prema do sada dostupnim informacijama, reč je o atmosferskom motoru, a snaga bi se i dalje prenosila na zadnje točkove preko ručnog menjača sa šest stepeni što su odlične vesti.

To znači da Mazda želi da zadrži ono zbog čega je MX-5 poseban. Veći motor ne mora nužno da znači i teži, snažniji ili agresivniji automobil. Ključna brojka biće masa. Mazda navodno želi da zadrži novi MX-5 ispod 1000 kilograma, što je izuzetno ambiciozno s obzirom na sve strože bezbednosne propise i obaveznu opremu koju moderni automobili moraju da imaju.

Najveća nepoznanica ostaje elektrifikacija. Skyactiv-Z motor bi trebalo da debituje krajem 2027. u serijskom modelu, prvo u hibridizovanom CX-5. Zbog toga se novi MX-5 realno ne očekuje pre 2028. godine. Ako Mazda bude morala da dodatno smanjuje emisije CO2, moguće je da će roadster dobiti neki oblik blage hibridne pomoći. Za sada nema potvrde, ali potpuno čisti atmosferac bez ikakve električne podrške biće sve teže uskladiti s budućim pravilima.

Posebno je neizvesna evropska budućnost modela. Proizvođači će u EU do 2035. morati znatno da smanje prosečne emisije, a Mazda trenutno nema dovoljno električnih modela koji bi lako kompenzovali benzinske automobile u flotnom proseku. Zato MX-5 mora da ostane lagan, efikasan i relativno pristupačan po emisijama ako želi da preživi na evropskom tržištu.

Ako nova generacija zaista stigne oko 2028., mogla bi da ostane u ponudi duboko u 2030-im godinama. To znači da potpuni električni MX-5 verovatno nije pitanje bliske budućnosti. Ali sve više izgleda da će peta generacija biti poslednja prilika za kupce koji žele novi MX-5 s benzinskim motorom, ručnim menjačem i klasičnim receptom za uživanje.

Izvor: Jutarnji.hr / Motor1.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Mazda