Najavljen Range Rover GT
Range Rover GT je baziran na JLR-ovoj potpuno novoj EMA platformi, koja je prvobitno projektovana za električna vozila, ali će kasnije biti korišćena i kao osnova za hibridne verzije, navodi Autocar.
Suprotno ranijim izveštajima, GT nije direktna zamena za Velar. Taj model će nastaviti sa svojim trenutnim benzinskim, dizel i plug-in hibridnim pogonskim sklopovima u doglednoj budućnosti. Umesto toga, GT će biti veći; dužina će mu biti bliže Range Rover Sportu, mada će biti mnogo niži.
Niski profil GT-a i kosi krov poput kupea čine ga radikalnim zaokretom za brend Range Rover. Poboljšana aerodinamika bi trebalo da donese veliki domet i prefinjenost; tvrdi se da je to „najtiši Range Rover ikada“. Žrtvovaće deo terenskih sposobnosti, ali se očekuje da će biti dostupan samo sa pogonom na sva četiri točka i dva motora.
JLR je nepokolebljiv da će to biti najsposobniji automobil u svom segmentu, tvrdeći da će moći da postigne svoj puni potencijal na temperaturama od -40°C do 50°C. Kao takav, pozicioniran je kao alternativa za duge relacije i dinamičnija alternativa Range Roveru Sport EV. Ovo ga stavlja malo iznad BMW-a iX3, Mercedesa GLC EV i Volvoa EX60, ali šefovi obećavaju da će biti „iznenađujuće atraktivne cene“.
Unutrašnjost GT-a otkriva pravac za buduće Range Rovere. Udvostručuje „reduktivni“ stil započet sa redizajniranim verzijama trenutne ponude, ali ima više prilagođenu arhitekturu koja uvodi moderne nove elemente kao što su visoko postavljena instrument tabla, veliki, pejzažno orijentisani centralni displej i materijali koji nisu od kože kao standard.
Dizajneri su ciljali da stvore miran, opuštajući prostor sa malo ukrasa i bez prevelikog broja ekrana. Na primer, nema ekrana za suvozača kako bi se izbeglo dupliranje informacija. To znači da postoji malo fizičkih kontrola, a kontrole klime su integrisane u ekran osetljiv na dodir. Međutim, ovo će koristiti novi softver, potpuno drugačiji od onog u trenutnim automobilima i obećava „kratko putovanje korisničkim interfejsom“.
Centralna konzola je prikazana kao ravna površina, ali će se otvarati da bi otkrila držače za čaše i pregrade. Pozadi, GT će biti konfigurisan sa dva sedišta i fiksnim centralnim naslonom za ruke kao standardom, iako se može ponuditi i normalna klupa.
Zahvaljujući električnoj arhitekturi, prostor za noge pozadi trebalo bi da bude uporediv sa prostorom u Range Roveru, dok će stakleni krov pune dužine propuštati puno svetlosti. Pristup zadnjim vratima i prostor za glavu su po navodima kompanije veoma prilagodljivi uprkos kosoj liniji krova.
GT će biti prvi automobil koji će koristiti novu EMA platformu za manje i srednje modele Land Rover i Range Rover. JLR je nedavno potvrdio da će automobili na EMA platformi nuditi izbor hibridnih ili potpuno električnih sistema, u skladu sa globalnim tržišnim trendovima. Očekuje se da će drugi automobil baziran na EMA platformi biti novi Defender Sport, manja i pristupačnija verzija Land Roverovog vodećeg 4x4 modela. Očekuje se da će on u stvari zameniti Discovery Sport i moguće Range Rover Evoque.
Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs