Lamborghini je potvrdio da će Urus dobiti novu generaciju i otkrio da će ga pokretati V8 hibridni pogonski sklop.

Time se nastavlja trenutni smer kompanije koja se udaljava od električnih vozila i snažno ulaže u plug-in hibridne sisteme zbog "nedostatka emocija" prema električnom pogonu. Upečatljivi Urus je najprodavaniji model marke, jer kombinuje performanse usmerene prema stazi s praktičnošću za svakodnevnu vožnju.

Za razliku od drugih proizvođača, u Lamborghiniju ne smatraju da imaju potrebu da lansiraju potpuno električni model. Njegov najnoviji pokušaj, coupe SUV Lanzador Concept, predstavljen je 2023. godine kao prvi BEV model marke, ali su planovi za serijski električni automobil odbačeni ranije ove godine. Umesto toga, Lanzador će zaživeti kao plug-in hibrid i postati četvrta modelska linija Lamborghinija u ulozi grand tourera s dvoja vrata i konfiguracijom sedišta 2+2.

Uz prodaju koja je snažnija nego ikada pre, Lamborghini je potvrdio da će super-SUV nastaviti da se proizvodi i u narednoj generaciji.

"U svakom slučaju, nova generacija Urusa neće biti električni automobil. Pratićemo industriju i koristiti V8 hibridni sklop", rekao je Cossalter, zadužen za napore Lamborghinija u oblasti elektrifikacije.

Najnoviji član porodice Urus je SE Performante, koji iz ovakvog pogonskog sklopa razvija više od 800 KS. Takođe ima električni domet od 60 kilometara zahvaljujući bateriji kapaciteta 25,9 kWh.

Lamborghini je takođe ponovo potvrdio svoje uverenje da je hibrid najbolji izbor za ovu vrstu vozila.

"Sviđa mi se svakodnevna upotrebljivost s tolikim obrtnim momentom, ali nismo napravili kompromis kada je reč o udobnosti", objasnio je Cossalter.

Ovaj V8 motor takođe koristi Audi u modelu RS Q8, Porsche u Cayenneu Turbo i Bentley u Bentaygi. Lamborghini je ovom motoru dao vlastiti karakter, poput podizanja broja obrtaja na 2.400 o/min prilikom pokretanja da bi se stvorio izraženiji zvuk.

Urus je sazreo u proizvod koji se može koristiti i na stazi i na putu uz visok nivo udobnosti, ali najnoviji SE Performante pomera granicu više prema performansama nego bilo koji drugi SUV ove kompanije. Ugljenična vlakna su u velikoj meri korišćena da bi se smanjila masa u odnosu na prethodne modele, a čak i uz dodatnu aerodinamičku potisnu silu koju stvaraju otvori i spojleri, maksimalna brzina ostaje ista kao kod standardnog SE modela i iznosi 312 km/h.

V8 pogonski sklop je ključan za iskustvo vožnje. Novi Akrapovič izduvni sistem je lakši i uzbudljiviji, a pojedinačni režimi vožnje omogućavaju promenu količine hibridne snage koja se šalje na točkove.

"Kada ste u električnom režimu, ljudi vas ne prepoznaju kao nekoga ko vozi Lamborghini, ali kada pređete u Corsa režim, zabava je tu. To je poput vožnje Revuelta", rekao je Cossalter.

Izvor: Klix.ba

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Lamborghini